Klub MazdaSpeed

Mam pytanie ile koni ma silnik 1,8 16V DOHC, bo slyszalem ze jest jeszcze SOHC/

Mazda 626 1.8i LX ('92-'95)
Pojemność skokowa: 1840 ccm
Moc maksymalna: 105 KM
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Maksymalny moment obrotowy: 155 Nm przy 4500 obr./min.
Wymiary: 470x175x140 cm – 4d
470x175x139 cm – 5d
Poj. bagażnika: 455 l
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 sek.
V maksymalna: 180 km/h
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Masa własna: 1140 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1645 kg
Średnie zużycie paliwa: 8,6 l

COPS napisał(a):slyszalem ze jest jeszcze SOHC

W GE jest tylko Dohc .

COPS napisał(a):pytanie ile koni ma silnik 1,8 16V DOHC,

Twój rocznik 105/106 KM (w zależności od źródła danych)
Od 95 r. ten silnik ma 90 KM

No właśnie moja pszczółka jest z XII.95 i pisze że ma 66KW a to około 90KM,czy moment i przyśpieszenie jest takie same jak w 105konnym?

marko626 napisał(a):No właśnie moja pszczółka jest z XII.95 i pisze że ma 66KW a to około 90KM,czy moment i przyśpieszenie jest takie same jak w 105konnym?

Mazda 626 1.8i LX ('92-'95)
Pojemność skokowa: 1840 ccm
Moc maksymalna: 105 KM
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Maksymalny moment obrotowy: 155 Nm przy 4500 obr./min.
Wymiary: 470x175x140 cm – 4d
470x175x139 cm – 5d
Poj. bagażnika: 455 l
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 sek.
V maksymalna: 180 km/h
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Masa własna: 1140 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1645 kg
Średnie zużycie paliwa: 8,6 l

Mazda 626 1.8i LX (od 1995 roku)
Pojemność skokowa: 1840 ccm
Moc maksymalna: 90 KM
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Maksymalny moment obrotowy: 143 Nm przy 2500 obr./min.
Wymiary: 470x175x140 cm – 4d
470x175x139 cm – 5d
Poj. bagażnika: 455 l
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 sek.
V maksymalna: 181 km/h
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Masa własna: 1150 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1645 kg
Średnie zużycie paliwa: 7,5 l

Tak więc moment jest niższy, ale jest korzystniej usytuowany, bo nie trzeba silnika tak mordować, żeby przyspieszyć dynamicznie. Ja bym wolał ten niższy moent, ale przy takich obrotach.

ja mam DOHC 16V – 106KM – prędkość max (jak narazie to 190km/h) a co do momentu obrotowego, rzeczywiście brakuje dołu... dopiero powyżej 3 tysi czuć co tam drzemie.
pozdro

No bo już myślałem że 90 KM będzie z osiągami gorzej a i faktycznie dopiero powyżej 3000 obr.daje kopa.
Mam te autko zaledwie tydzień , przesiadłem się z VW Polo i powiem wam że naprawdę nie ma co porównywać.
Pozdro!!!!!

marko626 napisał(a):No bo już myślałem że 90 KM będzie z osiągami gorzej

Według innych źródeł jest gorzej, ale po co się sugerować tymi źródłami niekorzystnymi!?

widze ze macie fajne dane o mazdach nie wiem skad?? bo juz szukam chwilke i nic nie moge znalezc
mam mazde 626 1992 2.0 dohc 16v prosze o dane tak obszerne jak koledze udzieliliscie ! z gory dzieki no i jeszcze laickie pytanie wiem ze dohc sa to dwa walki rozrzadu ale jak by mi ktos podeslal linka do glebszej wiedzy to bym byl wdzieczny

Panowie, mam 626 GE, FP rocznik 95 i te 90 KM jest dużo slabsze od 105. Przyspieszenie do setki w granicach 12 sekund muisałbym uzyskac z niezlej gorki – hehehehe. Mysle, ze dane na naszej stronie sa nieprawdziwe. Swego czasu namawialem wlascicieli 90 konnych 626 zeby sobie sami przetestowali przyspieszenie do 100 ze stoperem w reku. Jest to pomiar dosc niedokladny, ale uzyskany czas 12 – 13 sek wskazywalby na to ze 11,8 moglo by byc prawda. Ja miezylem kilkadziesiat razy i zawsze bylo ok 14,5 – 15 s. Tyle tez znalazlem w artykule z jakiejs gazety ( dostalem go chyba od Globy'ego ) z ok. 95 roku. Jest tez napisane ze przyspieszenie od 60 – 100 na 4 biegu = ok15s, a na 5 od 80 – 120 = ok21s ( jesli dobrze pamietam ). Przetestowalem i sie zgadza, wiec mysle ze do steki katalogowo ma 14,5s!!!! niestety. Przykro mi ze popsulem pewnie chumor wszystkim majacym 90 km i myslacym ze jest to niezla rakieta. Po prostu w 626 z slinikiem 90 KM, skrzynia biegow jest zle zestopniowana ( takie jest moje zdanie ). Biegi sa dlugie ( 100 km/h na dwojce ), co pogarsza osiagi, ale za to powoduje mniejszy popyt na paliwo. Inaczej mowiac mamy osiagi Poloneza 77 KM ( tez ma do setki 14,5s ).
Moze sie w koncu znajdzie grupa ludzi z GE FP ( 90 i 105KM ), ktorzy potrafia jezdzic szybko, znajda sobie prosty i równy odcinek drogi i zmierza 0 – 100km/h.

Prosze o odpowiedzi

CYŚ napisał(a):Inaczej mowiac mamy osiagi Poloneza 77 KM ( tez ma do setki 14,5s ).

otymista miałem poldolota i przyspieszenie do 100km wynosiło realnie jakieś 18-20s a była to wersja zwykła nie caro o mniejszej masie z silnikiem 82km na gażniku, jeżdziłem caro i caro + i były jeszcze wiekszymi mułami.

CYŚ napisał(a):Moze sie w koncu znajdzie grupa ludzi z GE FP ( 90 i 105KM ),

Zmiarzyłem się ja 105 KM vs. 90 KM, 90 KM wyprzedziłem dopiero przy ok. ~150 km/h, ale nie wiem, czy kierownik drugiej 626 już nie odpuścił . A od początku zderzak w zderzak, bo wystartowaliśmy spontanicznie . No i dość istotny szczegół – ja jechałem na LPG I generacji, a druga 626 na PB.

CYŚ napisał(a):ktorzy potrafia jezdzic szybko

Tego wymagania nie spełniam – ze stoperem wychodzi mi tyle co Tobie – chociaż teraz mam nowe sprzęgło i pewnie by się troszeczkę poprawiło.

nemi napisał(a):ze stoperem wychodzi mi tyle co Tobie

Czyli rozumiem, ze testowales przyspieszenie. To jesli wyszlo Ci rowniez ok 14s , to watpliwe jest zeby katalogowo 626 miala 11,8 s do setki

Wtrace sie do tematu, moj tata ma 626 ge 93r 105km ja 95r 90km i nie widze roznicy mocy,mam 19 lat i starcza mi 90 Km do jazdy po miescie wystarcza zupelnie,626 to limuzyna do rozkoszowania sie jazda a nie do energicznego pokonywania kilometrow, a jezeli ktos chialby szybko podruzowac to nie kupi sobie 2,5 v6 a nie wziol 1.8 i nazeka ze mu malo mocy:)

najlepsze jest to kup duzy silnik i narzekaj ze duzo pali, kup maly silnik i narzekaj ze nie ma mocy, fajnie prawda:) ja mam kompromis 1.8 90 km i nie narzekam:)

CYŚ napisał(a):Czyli rozumiem, ze testowales przyspieszenie. To jesli wyszlo Ci rowniez ok 14s , to watpliwe jest zeby katalogowo 626 miala 11,8 s do setki

Nie wiem – ja po prostu nie umiem jeździć w ten sposób, nigdy tego nie robie i nie mam doświadczenia.

BIGer napisał(a):626 to limuzyna do rozkoszowania sie jazda a nie do energicznego pokonywania kilometrow

z tym bym polemizował – to auto nie przyspiesza, ale... jest szybkie

nemi napisał(a):z tym bym polemizował – to auto nie przyspiesza, ale... jest szybkie

Mi przyszpiesza i mi wystarczy:) wole miec 1.8 w 626 niz 1,6 w golfie 3 po wiesningu, ale kwestia co komu potrzebne.nemi jak brakuje ci mocy to po kupiles 1.8?

nemi napisał(a):z tym bym polemizował – to auto nie przyspiesza, ale... jest szybkie

Ja też. Coprawda mam FS ale mogę powiedzieć że przyspieszenie nie powala natomiast cały czas zaskakuje mnie to auto w trasie, kiedy spokojnie przyspiesza do 150-170 km i jest w stanie jechać tak bez wiekszego wysiłku, niem ce przy tych prędkościach zachowują sie tak jakby silnik miał paść a karoserja odfrunąć.

To ja sie podepne pod temat skoro juz mowa o predkosciach zapytam ogolnie do uzytkownikow FS jakie macie obroty na poszczegolnych biegach i jakie osiagacie wtedy predkosci przy jezdzie od 1 do 5 biegu... Mowie oczywiscie o normalnej jedzie nie sciganiu sie .. bo to wiadome but but ..

Nie pamiętam dokładnie ale 100km/h to około 2500 na V-tce

Przy normalnej jeżdzie silnik buja sie na poszególnych biegach od 2000-2600 obrotów a co masz inaczej??

Sprawdzę wieczorem jak bede wracał z zajęć