Klub MazdaSpeed

Temat pewnie juz był poruszany ale prosibym o wyjasnienia. Mam taki problem:

Auto gasnie mi na wolnych obrotach ale tylko jak dam na luz i obroty szybko maleja. Wyglada to to tak: Jade sobie wciskam sprzeglo i obroty spadaja i auto gasnie. Tak samo jest na gazie i na benzynie. Prosze o pomoc Slyszalem ze to wina silnika krokowego ale czy na pewno? Moze jakies inne pomysly? SIlniczek byl rozkrecony i wyczyszczony nie pomaga.

regulowałeś bypassem?

Instalacja II gen ? Jak nie masz czymś przydławionego dolotu powietrza to tak właśnie się dzieje. Wiem bo tak samo jest u mnie. Zatkaj dolot albo zdejmij to gumowe łączenie między dolotem a obudowa filtra pow. i sprawdź czy dalej będzie gasł.

edit:Przepraszam nie wiem jak ale jakoś umknęło mi to że dzieje się tak zarówno na gazie jak i benzynie.

Hmm ja miałem II generację i miałem wszystko oryginalnie podłaczone i nie gasła.

noxes napisał(a):regulowałeś bypassem?

Tak bylo regulowane i nic nie pomaga

to zrób tak jak pisze luk-kk i sprawdź dokładnie dolot czy jest szczelny.

luk-kk napisał(a):Instalacja II gen ? Jak nie masz czymś przydławionego dolotu powietrza to tak właśnie się dzieje. Wiem bo tak samo jest u mnie. Zatkaj dolot albo zdejmij to gumowe łączenie między dolotem a obudowa filtra pow. i sprawdź czy dalej będzie gasł.

Powiem szczerze że brzmi to co najmniej dziwnie żeby przytykać dolot aby auto dobrze pracowało <WOW>
Również mam II generację i nie mam zadnych udziwnień w dolocie i auto chodzi .
Z tym zatykaniem dolotu przypomniał mi się program ,,Usterka" w Tvn jak to fachowcy gaziarze szmatami zatykali dolot żeby auto poprawnie pracowało

Może to dziwne ale u mnie tak jest, jak będzie czas(zbliżająca się sesja już daje po tyłku) to pomyślę nad tym, popytam gazowników czy nie da się czegoś z tym zrobić. Kompletnie nic nie macie przerabiane w dolocie i chodzi elegancko W czy tkwi magia waszych instalacji a może to moja jest tak spier.....

Tutaj jest podobny temacik viewtopic.php?f=119&t=51269&p=1866558#p1866558

powiem szczerze ze jeżdżę tym autem od pażdziernika i jeszcze się nie zdarzyło żeby mi zgasł ( nie no zdarzyło się ale to mi parownik zamarzł )
dolot oczywiście orginał , wszystkie gumy na miejscu

Ja tam jak pisałem wcześniej miałem wszystko oryginalnie i było dobrze nic nie gasła. A w sumie uczepiliście się gazu jak na Pb jest tak samo.

Oddalem auto do elektryka i stwierdzil ze mam nieszczelny uklad dolotowy. Mówi ze mam uszkodzona uszczelke pod kolektorem ssacym i to wszystko przez to. Co wy na to?

Ja też mam uszkodzoną i auto nie gaśnie, ale zrobię ją w najbliższym czasie(już kupiona Takoma) bo wkurza mnie ten świst i niedomaganie do ok 2 tys obrotów a i silnik może troszkę równiej będzie pracował. Masz podobne objawy ?

Też miałem nieszczelną, wymieniłem i dalej mi gaśnie. Z tym, że mi równo pracował i pracuje, gaśnie po paru minutach jak go na biegu jałowym zostawić.

No i odebralem auto od elektryka. Wynieniona uszczelka pod kolektorem ssacym. Wyregulowany i jak na razie jest ok :):)

Elektryk i wymiana uszczelki pod kolektorem ssącym hmm

ok, a co regulował elektryk?

A jak dmuchniesz mu w wlot powietrza to zgaśnie
Spróbuj i napisz...

Poważnie z tym dmuchaniem, czy to żart??

no powaga... też mi gasł podczas jazdy jak go luzowałem, pojechałem do gazownika, on mi dmuchnął we wlot powietrza a madzia gaśnie
Spróbuj jak masz to samo to napisz, mam na to patent.

A ja proponuję sprawdzić membranę w reduktorze. Przy okazji niech sobie reduktor poleży w coca-coli przez noc (powaga), żeby się odsyfił. Membranę w zasadzie można od razu wymienić, nie patrząc czy uszkodzona czy nie. Nawet maleńka dziurka, niemal niezauważalna dla oka będzie powodować właśnie gaśnięcie na wolnych obrotach. Bez rozbierania reduktora należałoby sprawdzić wężyk podciśnienia, czy się gdzieś nie przetarł, szczególnie na załamaniach. Miałem tak w Golfie i już chciałem reduktor wymieniać (300zł+), ale całkiem przypadkiem zauważyłem przetarcie na rurce. 2 minuty na poboczu ze scyzorykiem w dłoni i problem zniknął jak ręką odjął.