Klub MazdaSpeed

sołtys · przez **sołtys** » 15 gru 2006, 12:29

Wodzu napisał(a):A kto napisal że jeżdze napisalem tylko ze w zakresie maxymalnego momentu czyli 2.5krpm-do 3.2krpm i pali mi w tych warunkach 10-11l na 100

to moim FS powinieneś jeżdzić 3500-4500 wyobrażasz sobie taką jazdę po mieście non stop na II i wrzucanie IV w granicach 90KMH

Wodzu napisał(a):tych warunkach 10-11l na 100

tyle to mój pali ale LPG przy jeżdzie w zakresie 2000-3000 obrotów.

Wodzu · przez **Wodzu** » 15 gru 2006, 12:35

sołtys napisał(a):to moim FS powinieneś jeżdzić 3500-4500 wyobrażasz sobie taką jazdę po mieście non stop na II i wrzucanie IV w granicach 90KMH

NIe no jasne taka jazda nie jest przyjemna, wszystko w granicach rozsadku

sołtys napisał(a):tyle to mój pali ale LPG przy jeżdzie w zakresie 2000-3000 obrotów.

Tylko pogratulowac

shady · przez **shady** » 15 gru 2006, 15:00

dziewczynki, po co sie tak tu wyklocacie, to juz staje sie norma na tym forum ze nikt nikogo nie slucha <lol>

alez lekture tu rzezbicie <klotnia>

obaj macie po czesci racjie, z tym ze w teorii Baerios , czy jak tam, ma jej wiecej.
Wiadomym jest i nie ma co sie klocic ze auto pali mniej,wrecz najmniej (pomijajac oboty zerowe

) na najnizszych obrotach, z tym ze KIEDY STOJI. Mazda nie bedzie spalala mniej jadac na najnizszych obrotach i to jest raczej jasne, wiem to choc nie mam mgr.inz. (jeszcze)przy nazwisku, a jesli Pan ma, a upiera sie przy swoim i chyba za malo wnikliwie,lub bez zrozumienia czyta reszte postow, to moze lepiej bys sam nie mowil ze takowy tytul posiadasz

Samochod nie moze sie mulic, niskie (za niskie ) obroty silnik jest obciazony przez co spalanie wzrosnie,
i jak Waluś napisał to ciekawe co piszesz tylko szkoda ze dalekie od prawdy...dobre to bylo <lol>

jazda na max momecie obrotowy , takze nie daje najmniejszego spalania , ale jak tu juz bylo pisane jest to dobre na stosunek ceny do jakosci

i jak brii napisal auto moze spalic mniej na wiekszych obrotach, starczy znalezc ten moment gdzie dla silnika obroty nie sa za male tzn. gdzie silnik "jedzie wraz z autem" a nie "ciagnie" je

i nalezy wziac pod uwage ze nie mowimy o jezdzie z gorki bo wtedy w pojeciu ekonomii najlepiej wrzuci V i niech beda sobie najmniejsze mozliwe obroty... sie rozpisalem ale ja tu nie zamierzam wrzucac po iles tam postow (w dodatku takich samych) , to nie dzial "spotkania klubowe" <lol>

moze warto na forum dac nowy dzial "poklocmy sie" moderator: Brieo..cos tam

i wodzu

pozdro

alf28 · przez **alf28** » 15 gru 2006, 15:43

shady napisał(a):mgr.inz.

to za mało POSZUKAJMY doc.dr.najlepiej habilitowanego <lol>

lub inne propożycje

shady · przez **shady** » 15 gru 2006, 15:56

alf28 napisał(a):POSZUKAJMY doc.dr.najlepiej habilitowanego

moze Rehabilitowanego

BIGer · przez **BIGer** » 15 gru 2006, 16:21

Briareos

wiesz co chyba rozumy pozjadales i to politkow <killer>

wiec zrob test jezdzi po miescie na 5 biegu od 30-60km i przyspieszaj tez na 5 biegu zaznaczajac aby pojazd nie przekroczyl 1800obr/min, jezeli wyjdzie ci mniejsze spalanie niz u mnie oddaje ci moja mazde,serio

a ja jezdze do 3 tys i kolejny bieg max moment 147nm przy 2500tys obr

alf28 · przez **alf28** » 15 gru 2006, 16:32

shady napisał(a):moze Rehabilitowanego

habilitowanego zrehabilitujemy <lol>

Briareos · przez **Briareos** » 15 gru 2006, 17:16

shady napisał(a):Mazda nie bedzie spalala mniej jadac na najnizszych obrotach

Tak? A w trasie to jedziesz na 3 biegu przy 4500 obrotów, czy na 5 przy 2500? I dlaczego?
Jest tylko jeden powód dla którego się podnosi obroty silnika – moc. Jesteś już blisko właściwego wniosku

BIGer napisał(a):wiesz co chyba rozumy pozjadales

Nie ma to jak rozpocząć od małej wycieczki osobistej, co? Patrząc w profil już rozumiem dlaczego...
Przeczytaj jeszcze raz mój pierwszy post w tym wątku. Zacytuj mi, proszę, gdzie napisałem że przyspieszanie na wysokich biegach i wolnych obrotach jest w jakikolwiek sposób racjonalne.

BIGer · przez **BIGer** » 15 gru 2006, 17:32

Briareos// przepraszam nie doczytalem:) szacunek i znikam:)

GraPys · przez **GraPys** » 17 gru 2006, 01:25

No to odpowiedzieliście na pytania kolegi.

Szkoda, że nie pluliście na siebie. Dodam tylko, że jestem w trakcie testowania samochodu jeżdżąc przy w miarę normalnych prędkościach, ale uzyskując je w zakresie max momentu. Zobaczymy

MarcinB · przez **MarcinB** » 17 gru 2006, 15:44

Zajrzyjcie do poniższego artykułu tam jest ciekawie opisany ten sam problem.

http://bluebox.zary.com.pl/moto_info/ar ... art_55.htm

sołtys · przez **sołtys** » 20 gru 2006, 07:13

Tak jak obiecałem test zakończony, spalanie 11,32l/100 km zakres jazdy 2200-3400 rpm te same odcinki, te same prędkości i dynamika poruszania.
Wcześniejsze wyniki spalania oscylowały w granicach 10,2-10.8L/100km

Moge zatem napisać że spalanie wzrosło minimum o 0,5l max o 1l.
FS-em lepiej jeżdzić w przedziałe 1800-3000 obrotów spala wtedy mniej przy tej samej dynamice.

Dodatkowe minus głośniej w środku, plus nie trzeba tak częsti redukować przy wyprzedzaniu.

brii · przez **brii** » 20 gru 2006, 21:01

Czyli ogólnie trochę szybciej za niewiele więcej

Cóż – widać taki już urok FS z tą skrzynią, że najlepiej mu przy niższych obrotach. Źle, że zachowałeś podobną dynamikę – jeżdżąc na wyższych obrotach można troszkę bardziej dać silnikowi w "pupę" bo i tak ma już moc i przyśpieszyć w krótszym czasie. Spalanie chwilowe jest prawie takie samo jak przy wolniejszym przyśpieszaniu, a jak trwa krócej to mniej spali... Ale jak wiadomo nie można walić ogólnikami – trzeba dla każdego modelu dobrać obroty experymentalnie

sołtys · przez **sołtys** » 21 gru 2006, 06:56

brii

zasada u mnie jest taka.

1 Rozpędzma sie normalnie bez jakiegoś mulenia, a jak dojede do zakładanej prędkości to wrzucam IV lub nawet V przy prędkości 70kmh tak można spokojnie jechać a silnik pali mało, jak potrzebuje przyspieszyć to nie męcze go na IV tylko redukcja na III przyspieszenie do zadanej wyższej prędkości, i z spokojnie można pykac na V. wtedy spalanie jest najmniejsze.

Swoją drogą ma ktoś wykres momentu dla FS bo wydaje mi sie że od 2000-3000 mam zdajesie 90% momentu maksymalnego co by tłumaczyło dlaczego opłaca sie jeżdzić w tym przedziale a silnik sie nie męczy.

Grzyby · przez **Grzyby** » 21 gru 2006, 13:20

sołtys napisał(a):FS-em lepiej jeżdzić w przedziałe 1800-3000 obrotów spala wtedy mniej przy tej samej dynamice

sołtys napisał(a):Rozpędzma sie normalnie bez jakiegoś mulenia, a jak dojede do zakładanej prędkości to wrzucam IV lub nawet V przy prędkości 70kmh tak można spokojnie jechać a silnik pali mało, jak potrzebuje przyspieszyć to nie męcze go na IV tylko redukcja na III przyspieszenie do zadanej wyższej prędkości, i z spokojnie można pykac na V. wtedy spalanie jest najmniejsze

dokładnie – potwierdzam
U mnie jest identico – podobnie jeżdżę i jest ok. Zbiera się całkiem przyzwoicie od tych 2000 i to faktycznie zasługa krzywej momentu obrotowego.

brii · przez **brii** » 21 gru 2006, 17:55

sołtys – czyli jeździsz optymalnie – nic więcej ze spalaniem zrobić się nie da...
Sorx, że Cię naciągnąłem na kilka litrów benzyny więcej, masz przynajmniej pewność kiedy FS pali najmniej

sołtys · przez **sołtys** » 21 gru 2006, 18:25

brii napisał(a):Sorx, że Cię naciągnąłem na kilka litrów benzyny więcej, masz przynajmniej pewność kiedy FS pali najmniej

co ty jaja sobie robisz, zasugerowałeś sprawdziłem w FS nie działa ale w innych podejrzewam, że może działać i tyle. Nikt nam kitu nie bedzie wciskał bo ma my to przebadane <piwo>

.

xANDy · przez **xANDy** » 21 gru 2006, 19:45

Briareos · przez **Briareos** » 22 gru 2006, 16:26

Wykres BP wygląda podobnie, z tym wyjątkiem że moment jest oczywiście ogólnie mniejszy, ale łagodniej przechodzi. Moc zaś rośnie cały czas liniowo aż do 6000.
Ale z moją skrzynią żeby na II wylądować na 2000 to trzeba I kręcić do 4000

Na pewno nie wpływa to korzystnie na spalanie, ale jeździ się przyjemnie

Grafit · przez **Grafit** » 22 gru 2006, 23:29

to moze ja sie wypowiem...

Jezdzac normalnie (bez szaleństw i wyprzedzania), na 100km odcinku trasy (30% miasto 70% trasa) moj mx pali 8-9 litrów ;]

A staram sie go trzymac jak najnizej (1800-2000 obr [wczesniej jezdziłem 8 zaworowcem i przyzwyczajenie zostało])
Oczywiście pomijając rozpędzanie, jak sie rozpedzam to krece tak do 3500-3800

Ps. zeby nie było za zamulam silnik to odrazu mowie ze nie jezdze tak zawsze!! nie raz jezdze trzymajac go na 3500-4000 obr (wtedy i fajnie reaguje na gaz i mam dobre hamowanie silnikiem w razie czego)

Klub MazdaSpeed

Na jakich obrotach powinno się jeździć 1,8 FP.

Kto przegląda forum

Moderator