Klub MazdaSpeed

Bartek. · przez **Bartek.** » 16 cze 2008, 10:49

Głowica dokręcona na wyczucie <lol>

jaroslaw200 · przez **jaroslaw200** » 16 cze 2008, 11:10

nie stać mnie na klucz dynamometryczny,jest dokręcona solidnie,i równo

Bartek. · przez **Bartek.** » 16 cze 2008, 13:32

Na prawdę powinieneś użyć klucza dynamometrycznego, mogłeś go wypozyczyć z jakiegoś warsztatu. te bable mogą swiadczyć o wadliwie dokręconej głowicy. Nie wiem jak jest w Twoim silniku ale np w silniku FS powinno się dokręcic głowicę najpierw momentem 17-22 Nm (czyli stosunkowo niewielkim) a nastepnie dociągnać o 85-95 stopni raz i kolejny raz również o 85-95 stopni oczywiście za kazdym razem z zachowaniek kolejności dokręcania.

qbass · przez **qbass** » 16 cze 2008, 13:33

qbass napisał(a):jaroslaw200 napisał:
owal jest ok

Konkret?

jaroslaw200 napisał(a):nie stać mnie na klucz dynamometryczny,jest dokręcona solidnie,i równo

W takim wypadku mogłeś go od kogoś pożyczyć. Głowicę chociaż dokręcałeś jak podaje fabryka, czy po kolei wszystkie śruby?

jaroslaw200 · przez **jaroslaw200** » 17 cze 2008, 07:55

dokręcałem już nie jedną głowice nawet bez planowania i było dobrze,tylko w mażdzie mam problemy,teraz widze że zaczyna kopcić cały czas lekko,czuć tylko spaliny.miałem wiele samochodów nawet trupów i nie było problemu z kopceniem.jestem załamany.

Bartek. · przez **Bartek.** » 17 cze 2008, 08:26

No widzisz, a w maździe się nie udało... Na prawdę proponuję rozebrać to jeszcze raz, doprowadzić do ładu głowicę, zorganizować klucz dynamometryczny i dokręcić wszystko tak jak w hiroszimie wymyslili. Nie neguję Twojego doswiadczenia jednak skoro coś nie działa to może jednak spróbuj zrobić to tak jak należy. I nie załamuj się

jaroslaw200 · przez **jaroslaw200** » 19 cze 2008, 08:59

Dzięki za radę ale to nie była głowica zmieniłem olej na carlube i filtr duży,trochę ją przegnałem i kopcenie ustało sam się uleczył.

darekma · przez **darekma** » 9 wrz 2008, 21:06

Witam mam takie pytanie odnośnie pierścieni co myślicie o takiej firmie jak nippon czy ktoś to kiedyś montował i ile wytrzymały?

**młody_o1** · przez **młody_o1** » 9 wrz 2008, 21:52

Witam jestem nowym posiadaczem mazdy i aż wstyd sie przyznac nawet nie zdążyłem się nia nacieszyć ponieważ ktoś kto mi ją sprzedał robił podobno w niej remont silnika i już wydmuchał uszczelke i przez tydzień obserwacji zdążyła zjeć litr oleju na 300km. Więc sadze że potrzebny jest jeszcze jeden remont tym razem pożądny...potrzebował bym parę podpowiedzi.... Czy ktoś jest w stanie mi pomóc. Temat dotyczy mazdy 626 2.0 DOHC z 1993r.
PS. Wiem że najlepiej było by ją sprzedać ale tydzień czasu sprawił że zdżylem sie do niej bardzo przekonać..

Pozdrowienia Młody_o1

sylwekgas · przez **sylwekgas** » 7 lis 2008, 19:30

tak sobie czytam i czytam i mam teraz pytanie do wszystkich. Mam problem w mojej mazdzie z porannym dymieniem. Ale niestety mam dość skromny portfel i wymyśliłem tak: Wymienie sobie pierścienie olejowe (o ile tak można a jeśli nie to wszystkie pierścienie) uszczelniacze splanuje głowice a resztę zostawie w spokoju. Czy to wystarczy żeby samochód przestał kopcić z rana. Czy może jeszcze coś mam wymienić? Proszę o jakieś porady i jeśli ktoś się orientuje to jakie to mogą być koszty.

PS.
Rozrząd był 2 miesiące temu wymieniany.
Biorę pod uwagę to że trzeba będzie zmierzyć owal cylindrów.
Byłem u mechanika i stwierdził że trzeba będzie robić też głowice bo troszkę brzęczy ale mówił też że jeszcze na niej pojeżdże więc chyba nie ma sensu tego robić bo to duży koszt (może na wiosnę bym ją zrobił).

fazi · przez **fazi** » 9 lis 2008, 12:51

To ja też dopiszę się do tematu,chociaż trochę z innej bajki.Też jestem po wymianie pierścieni,uszczelniaczy,docieraniu zaworów itp,ale chodzi mi o ciśnienie sprężania,bo w manualu jest podane dla 2.0 171 psi(ok 11.8 bar) a u mnie po przebiegu ok 1 tys km od wymiany mam po ok 14 bar na wszystkich cylindrach.Czy to normalne,bo z tego co wiem to 2.5 V6 ma taką kompresję?Pozdro.

StorMBb · przez **StorMBb** » 23 lis 2008, 20:35

Wiec proszę o pomoc. Będę dawał cały silnik do zrobienia, miałem wymieniany rozrząd dalej bierze olej wiec albo dlatego ze sinik jest stary bać nieszczelność proszę o pomoc co zrobić jakieś firmy(chodzi o części i co wymienić w silniku) żeby potem nie wymieniać jeszcze raz podczas robienia doloty wylotu i chip.tuningu... Poprostu zrobić dobrze...

Ps: Z góry dziękuje wszystkim za każdą rade(związana z TEMATEM).

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 24 lis 2008, 17:33

Ja dziś dostałem paczuszkę z pierścieniami OEM RIK, uszczelniaczami trzonków zaworowych Takoma i uszczelniaczami wałków rozrządu od Smirnoffa.

Pytanie na przyszłość: Jaki olej zalać po "remoncie" na pierwsze kilometry? Potem chcę zalać ELF 5W30.

delarossa · przez **delarossa** » 24 lis 2008, 21:10

tak na marginesie to nie każdą głowicę można planować..

**rusek** · przez **rusek** » 6 gru 2008, 13:20

A czemu nie każdą? Jakiej niby nie można?

zlociutki 626 · przez **zlociutki 626** » 18 kwi 2009, 21:27

Witam!

Dzisiaj oddałem madzie mechanikowi żeby przeżucił nowy silniczek który jest w dobrym stanie ( silnik 500 zł + 200 za przeżutke) .
Stary silnik doprowadzał mnie do obłędu, rano kopcił z 3 minuty na zimnym jak wiał wiatr to jeszcze pół biedy ale przy bezwiertznej pogodzie to umarł w butach jak za mgłą... na początku brał z 1l/1000km
później coraz gorzej... ze 6/1000 wkońcu przestałem lać olej

rano 0 dymu wszystko pięknie aż nagle zaczeło trząść silnikiem jak ziemią we włoszech <jem>

Zalałem go ponownie olejem, a ten zaczą wyciekać z każdej strony hahaha

na pierwszym biegu przy 6 tys obrotów jechał max 30 km/h

Silnik ZŁOM!!! Jak dojechałem do mechanika 14 km od domu i otworzyliśmy maske to tak buchło dymem jak z komina w Oświęcimiu

derek · przez **derek** » 4 sie 2009, 14:10

Witam. Posiadam od roku Forda Probe który jak wiadomo ma silnik z Mazdy i również te same problemy. Silnik kopci na niebiesko po uruchomieniu na zimno przez 10-20 sekund, potem nawet na wysokich obrotach nie kopci już wcale, bierze oleju 1/10tyś. km. Myślałem ze to uszczelniacze ale teraz wiem ze to będzie droższa impreza i trzeba wymienić pierścienie. Chce to robić we wrześniu bo teraz latem nie kopci wcale i nawet nie wiedziałbym czy naprawa coś zmieniła.
Oczywiście robiłem już tez aparat zapłonu ale tamta usterka była przynajmniej tania w naprawie..
Ogólnie fajne autko ale trochę się zawiodłem na japońskiej niezawodności..

**rusek** · przez **rusek** » 18 sie 2009, 11:22

Panie Bracie Cukierka, jak tam zabieg zmiany połowy części w silniku? Pomogło czy nadal smog?

BratCukierka · przez **BratCukierka** » 18 sie 2009, 14:52

Zero dymku

Nawet po kilku dniach stania w garażu. A olej to w tej chwili ELF Evolution SXR 5W30

dgolf · przez **dgolf** » 20 paź 2009, 22:02

Też mnie podkusiło na kupno Mazdy i nie poczytałem o tym pierd. kopceniu na zimnym. Zauważyłem, że jak dostanie po garach, to potem mniej kopci ale to takie oszukiwanie siebie trochę. Nie mam zamiaru ładować kasy w ten wynalazek. 20-letnia Carina II z przebiegiem ponad 300 000 brała mi 3l oleju na 10 000 (katowana często ponad 5000) i żadnego kopcenia. A trzeba było kupić Cari E.

Klub MazdaSpeed

Wymiana pierścieni olejowych

Kto przegląda forum

Moderator