Wymiana pierścieni olejowych

[kamilspider]

Może być tak, że wydasz te 1500zł i zaraz pójdzie coś innego i znów będziesz marudził, że mazda wzięła tyle kaski, więc jak coś robisz to zrób porządnie i miej spokój z silnikiem przez następne 200kkm

[Szyna]

Jeżeli chcesz to zrobić porządnie to tu masz wszystko na ten temat
viewtopic.php?f=125&t=130974&start=60

[jacekasot]

możesz również kupić drugi używany silnik, ale wiadomo, że po remoncie będziesz miał większą pewność co do jego stanu.

[Sputnik1]

Jeżeli chcesz to zrobić porządnie to tu masz wszystko na ten temat
viewtopic.php?f=125&t=130974&start=60

Skąd wiesz że było to zrobione porządnie ?...
Moim skromnym zdaniem jesli gładzie cylindrów nie mają większych rys to nie ma co robić takowych remontów tylko wymienić pierscienie tłokowe, uszczelniacze zaworowe i składać wszystko do kupy.

[Grzyby]

jesli gładzie cylindrów nie mają większych rys

Rysy są akurat najmniejszym problemem w wyeksploatowanym silniku

[Sputnik1]

Rysy są akurat najmniejszym problemem w wyeksploatowanym silniku

Hmm....
Kolega nie pisał nic o tłuczących się panewkach korbowodowych, nie pisał że zaswieca się kontrolka oleju na wolnych obrotach gdy silnik nagrzany, o stukach pod pokrywą zaworów też nie wspominał.
Więc wymiana pierscieni tłokowych jak i uszczelniaczy zaworowych może jak najbardziej przynieśc oczekiwaną korzyść

[Szyna]

W połączeniu z pierścieniami i uszczelniaczami owszem, ale nigdy osobno

[Grzyby]

Kolega nie pisał nic o tłuczących się panewkach korbowodowych, nie pisał że zaswieca się kontrolka oleju na wolnych obrotach gdy silnik nagrzany, o stukach pod pokrywą zaworów też nie wspominał.

I ja o nich nie wspominam.
Za to wspomniał o rysach na gładzi cylindrów. Olać rysy – zmierz owal jak już rozbebeszysz silnik. Jak jest jajko to niewiele pomogą nowe pierścienie. Chociaż jeśli są zapieczone to powinno się trochę poprawić.

[brajan899]

Rysy są akurat najmniejszym problemem w wyeksploatowanym silniku

Hmm....
Kolega nie pisał nic o tłuczących się panewkach korbowodowych, nie pisał że zaswieca się kontrolka oleju na wolnych obrotach gdy silnik nagrzany, o stukach pod pokrywą zaworów też nie wspominał.
Więc wymiana pierscieni tłokowych jak i uszczelniaczy zaworowych może jak najbardziej przynieśc oczekiwaną korzyść

Więc decyzja postanowiona.
Za niedługo będą nowe pierścienie i uszczelniacze a potem odpowiedź

[Sputnik1]

Więc decyzja postanowiona.

Tylko wez pod uwagę to o czym pisze kolega Grzyby, bo jeżeli faktycznie okaże się że zużycie będzie tak duże że owy owal będzie znaczny to wymiana pierscieni na nowe jeszcze pogorszy sprawe- bedzie żłopał oleju więcej jak przed wymianą

[brajan899]

Rysy są akurat najmniejszym problemem w wyeksploatowanym silniku

Hmm....
Kolega nie pisał nic o tłuczących się panewkach korbowodowych, nie pisał że zaswieca się kontrolka oleju na wolnych obrotach gdy silnik nagrzany, o stukach pod pokrywą zaworów też nie wspominał.
Więc wymiana pierscieni tłokowych jak i uszczelniaczy zaworowych może jak najbardziej przynieśc oczekiwaną korzyść

Moim zdaniem kolega potwierdził o mojej skromnej hipotezie, otóż
Mazda ma bardzo wytrzymałe silniki i tłoki i cylindry są w dobrym stanie tym bardziej, że żadnych objawów o których mówi kolega nie ma, a więc pierścienie się pewnie zapiekły + uszczelniacze zmurszały i problem z głowy...

[dgolf]

Witam. 70.000km temu (2010 r) kopcenie po postoju na niebiesko. Wymiana pierścieni, uszczelniaczy i panewek. Zero kopcenia. Silnik nadal bierze sobie olej (literek na 3000km) ale przyspieszenie i Vmax książkowe. Jednak końcówka wydechu jest czarna i spaliny strasznie śmierdzą. Wczoraj praktycznie z dnia na dzień po hamowaniu silnikiem zaczął puszczać niebieską chmurę. Zastanawiam się czy już szlag trafił te pierścienie ty jeszcze jest szansa, że zasysa olej przed odmę? Dzisiaj planuję sprawdzić odłączając wężyk i dać go do jakiejś puszki. Jak by to wpłynęło na pracę silnika?. Jakieś błędy by wyrzucił?

Żaden ponowny remont nie wchodzi w grę, bo co to auto jest warte. Robię dziennie prawie 100km w trasie. Spalanie oscyluje 7,9 – 8,4 LPG/100km więc przy dwulitrowym silniku czego chcieć więcej. Ostatnio nawet po zmianie opon na letnie wychodzi poniżej ósemki.

[jacekasot]

Niebieska chmura dymu może wskazywać na uszczelkę pod głowicą...
Używany silnik FS można dostać od 500 zł.

[dgolf]

No ja nie zaryzykuję używanego FS'a bo jest za duże prawdopodobieństwo trafienia z zapieczonymi pierścieniami, walniętymi uszczelniaczami i jeszcze pewnie cykającą górą Chmura jest tylko po hamowaniu silnikiem i im dłużej się hamuje tym bardziej kopci. Czyli podciśnienie zasysa olej na tłoki, które go wypluwają niespalony do wydechu. Kiedy już gorące spaliny go wypchną w postaci niebieskiego pierdziocha można cisnąć do odcięcia i już nie zadymi. Sprawdzę jeszcze z tym wężykiem. Jak nie pomoże, to jeba.. ją pies. Zajeżdżę do końca i będę szukał znów Toyoty (3SFE). Tej marce już podziękujemy. Za dużo nerw mi napsuła i odchudziła portfel.

[jacekasot]

auta mazdy są niezawodne jeśli się ją dobrze traktuję i dba o nie. Możliwe że poprzedni właściciel kręcił ją do odcięcia i katował niesamowicie...

[Grzyby]

auta mazdy są niezawodne

Mam zacząć wypisywać listę rzeczy z którymi notorycznie jest problem w tej marce?
Może być osobna dla benzyny i diesla. Obydwie krótkie nie będą a już na pewno nie będą to tanie w naprawie rzeczy
I to niezależnie od tego jak były traktowane.

Niestety, mimo ogólnej trwałości w Maździe jest – jak w każdej marce – sporo kiepskiego.

[Paweł]

Prawda, ale trzeba przyznać, że zanim ta lista usterek nabierze mocy w Mazdzie, to na liczniku będzie przynajmniej 300 tys. km. W przypadku np. Hyundaia, czy Renaulta problemy zaczną się dwa razy szybciej. Jest więc Mazda marką niezawodną, nie wymagającą częstych wizyt w warsztatach, ale niestety jest to okupione stosunkowo wysokimi cenami części zamiennych.

auta mazdy są niezawodne jeśli się ją dobrze traktuję i dba o nie. Możliwe że poprzedni właściciel kręcił ją do odcięcia i katował niesamowicie...

A może silnik był przegrzany, olej nie wymieniany... W pewnym momencie oczywiście nie ma już sensu bawić się w remonty, które zbliżają się do wartości samochodu. Wtedy trzeba się pogodzić z upływem czasu i wysłać trupa w ostatnią drogę.

Natomiast co do samej Toyoty, to też można trafić na kopciuchy, klekoty, czy rozwarstwione bloki...

[jacekasot]

pisząc niezawodne miałem na myśli to, że na tle innych marek Mazda wypada ponad przeciętnie.
Nie mówię o takich autach w których olej wymienia się co 30 tys. nie mówiąc już o innych rzeczach które podczas eksploatacji w każdym aucie należy wymieniać raz na jakiś czas. Np. Sąsiad ma mazdę protege, bodajże z 98 roku lub coś koło tego, jeździ nią już coś ponad 10 lat, możliwe, że od nowości. Pomijając takie pierdoły jak klocki, tarcze, jakieś gumy czy łączniki, auto nie zawiodło go nigdy. A to zdarza się bardzo, bardzo rzadko.
Wiadomo, że zdarzają się wyjątki od reguły...
Wyszło dość długie OT, jeśli moderator czuje się zbulwersowany, proszę o usunięcie

[Agerak]

A ja mam pytanie odnośnie wymiany pierścieni. Przed wymianą od rana raczej nie dymił mocno (jeśli tak to było to z miejsca kierowcy praktycznie nie widoczne)
Teraz po wymianie pierścieni i uszczelniaczy oraz szlifie głowicy (co dokładnie tam było robione ) to niestety nie wiem. I założeniu poniższych rzeczy:
pierścienie nominalne RIK – 250zł/kpl
– uszczelka głowicy ELRING 85/szt (jest 1szt)
– uszczelniacze zaworowe oryginalna TAKOMA – 5zł/szt x16 = 80zł/kpl
– uszczelka kolektora ssącego ELRING – 29zł
– uszczelka kolektora wydechowego ELRING 39ł/szt
– uszczelka pokrywy zaworów OE MAZDA – 69zł
– uszczelka w płynie do miski olejowej – DIRKO 30zł/tubka
– filtr oleju OE MAZDA 25zł/szt
rano jest totalna masakra. Dymi tak, że sie w głowie nie mieści. Co poszło nie tak i co mechanik mógł pogorszyć (naprawa była robiona tylko by pozbyć się ubytków oleju)
Dziękuje z góry za odpowiedź.

[Grzyby]

Prawda, ale trzeba przyznać, że zanim ta lista usterek nabierze mocy w Mazdzie, to na liczniku będzie przynajmniej 300 tys. km.

Czyli tyle, ile zdecydowana większość GE ma przejechane w rzeczywistości
To używane auta – często pełnoletnie – i nie należy o tym zapominać.