Klub MazdaSpeed

tadziol · przez **tadziol** » 7 gru 2011, 21:11

badanie i mierzenie oporności nic nie daje.
niektóre cewki mają książkowe wartości a iskrę do <dupa>

iskra ma być koloru niebieskiego,ok 4-5 cm długości.
wtedy cewka jest naprawdę ok.

kamilspider · przez **kamilspider** » 7 gru 2011, 21:36

tadziol napisał(a):badanie i mierzenie oporności nic nie daje.
niektóre cewki mają książkowe wartości a iskrę do
iskra ma być koloru niebieskiego,ok 4-5 cm długości.
wtedy cewka jest naprawdę ok.

na pewno CM czy mm??

tadziol · przez **tadziol** » 7 gru 2011, 21:38

kamilspider napisał(a):na pewno CM czy mm??

4-5 cm
40-50 mm

może być?

kamilspider · przez **kamilspider** » 7 gru 2011, 21:40

To nie wiem czy u mnie tyle ma. Jak to badasz??

ściągasz jedną fajkę, wkładasz jakąś świecę albo drut i zbliżasz do masy czy inaczej?? bo 4-5cm to trochę dużo jak dla mnie

tadziol · przez **tadziol** » 7 gru 2011, 22:11

wystarczy wybudować aparat,podłączyć konektory,położyć na silniku tak aby uzyskać ową odległość od wyjścia WN cewki i przy załączonym zapłonie wysterować driver (zapłonnik).

czejs · przez **czejs** » 11 gru 2011, 14:23

dobra za cewkę biore sie w tym tygodniu jakies fotki cykne czujnik/i halla tez warto wymienic

czejs · przez **czejs** » 17 gru 2011, 17:31

Cewka zmieniona obroty dalej rwie czasami. Ktoś ma jakies pomysły co sprawdzić?? Kable,świece,moduł,cewka,palec,kopułka nowe. Już rozkładam ręce nie wiem co to może być może masy gdzieś posprawdzać??

luk-kk · przez **luk-kk** » 20 gru 2011, 04:26

Dolot masz na 100% szczelny ? U mnie szarpał z początku lekko właśnie na rozgrzanym, w międzyczasie zdemontowałem dolot (mam przerobiony na jakiś moździerz <lol>

) i przy okazji trochę go rozszczelniłem wtedy całkiem zaczęło szarpać i skokami wchodzić na obroty. Po załataniu gumy za przepływką i uszczelnieniu "moździerza" objawy ustąpiły a też po głowie chodził mi aparat zapł. Sprawdź to jeśli nie jesteś w 100% pewien że wszystko masz szczelne. Poza tym mógłbyś bardziej opisać jak "rwie obroty" ?

willus · przez **willus** » 23 lis 2012, 21:05

Witam. Mam problem z kablami i kopułką – mimo wymiany na nowe znowu widać przebicia. Wymieniłem kable na NGK i kopułkę, palec oraz cewkę w aparacie zapłonowym. Po 4 miesiącach zauważyłem, że znowu kable świecą. Wymieniłem znowu na NGK i po 2 miesiącach znowu to samo. Widać przebicie w kilku miejscach na kablach oraz gdy spryskam delikatnie wodą kopułkę też widać jak przebija . Co może być powodem, co i jak sprawdzić, bo bez końca nie można wymieniać kabli (jeszcze za taką kasę

Czy macie jakiś patent żeby zaizolować kable w miejscach przebicia?
Po wymianie kabli były na pewno OK – nie świeciły.
pozdr
A

kamilspider · przez **kamilspider** » 23 lis 2012, 21:39

Dobra jest izolacja samowulkanizująca firmy scoth. Może jakoś te kable się przecierają i dlatego tak masz.

noxes · przez **noxes** » 23 lis 2012, 23:25

Za ile PLN kupiłeś te kable? Dla przykładu do innego samochodu BERU i BERU mają 100zł różnicy w cenie ten sam model.
Masz umocowane przewody tak jak powinny być? Nie ma możliwości przetarć?

szumki44 · przez **szumki44** » 24 lis 2012, 00:35

u mnie przebijaly

wiec oplotlem tak jak Spider mowil i na dodatek izolacyjna obwinelem:)

willus · przez **willus** » 24 lis 2012, 21:34

Przewody za 240 zeta, dedykowane do tego modelu. Nie są przetarte – gdzie mogłem dołożyłem osłonki(takie jak do przewodów lpg , plastik).

Na chwilę obecną problem rozwiązany – podmieniłem dziś kopułkę na starą, org i jest inna fura (na tej nowej kopułce widać było duże przebicia na środku w miejscu gdzie jest węglik)– kable jeszcze czasami zaświecą, ale nie ma już tego "pyrkania: jakby było przebićie. Przy okazji ustawiłęm przepustnice (chyba z 5 raz) i wreszcie jest OK – brak szarpania podczas jazdy na małym gazie. Za szarpanie winna była przepustnica (TPS był dobrze ustawiony).
Dzięki.

Bartosz_ · przez **Bartosz_** » 22 gru 2012, 07:47

Witam witam.... Problem mam takiej natury.... wczoraj autko zaczęło mi delikatnie szarpać, dławić się..... z czasem owy przypadek zdarzał się występować coraz częściej aż Madzia przestała się mnie słuchać i nie chciała jechać, dławiła się strasznie ale nie gasła, na wolnych chociaż niskich jakoś sobie tam radziła.... później były już problemy z odpalaniem a teraz nie odpala już w ogóle.... silnik KL, gazu brak, wcześniej objawów nie było żadnych... poradźcie od czego mam zacząć? :/

kamilspider · przez **kamilspider** » 22 gru 2012, 12:45

Musisz sprawdzić błędy, a potem przejrzyj przewody WN, aparat zapłonowy, pompę paliwa, przepływomierz.

Szyna · przez **Szyna** » 22 gru 2012, 23:24

Jeżeli to KL to raczej na pewno aparat

Bartosz_ · przez **Bartosz_** » 23 gru 2012, 04:33

wykręciłem świece na tylnej głowicy i znajduje sie tam olej.... :/ co to znaczy??

kamilspider · przez **kamilspider** » 23 gru 2012, 10:55

Gdzie się znajduje olej? Świeca od góry była zapaprana? Pewnie przecieka uszczelka pokrywy zaworów.

Bartosz_ · przez **Bartosz_** » 23 gru 2012, 20:00

no właśnie nie od góry..... :/ wyczyściłem świece załozyłem i niestety rezultatu nie było.... po ponownym wykręceniu znowu całe w oleju. czy jest mozliwość aby rozrząd się przestawił??

kamilspider · przez **kamilspider** » 23 gru 2012, 21:29

Zależy jak mocne były te szarpania, ale wydaje mi się, że to raczej nie to. Sprawdzałeś aparat zapłonowy i błędy? Przejrzyj forum bo wiele jest podobnych tematów.

Klub MazdaSpeed

Objawy źle funkcjonujących – kabli WN, cewki, aparatu zapłonowego

Kto przegląda forum

Moderator