Klub MazdaSpeed

O ile mechanika nie sprawia mi za duzych kłopotów to te wszystkie kolorowe kabelki przyprawiaja mnie o zawrót głowy. Problem polega u mnie na tym że szyberdach Tilt działa bez problemów natomiast ani drgnie przy odsuwaniu . Bezpiecznik sprawny , wyciągnąłem z podsufitkii do klawisza odsuwania dochodzą dwa przewody niebieskie i z boku jest jeden czarny prawdopodobnie masa mostkuje te przewody i nic się nie dzieje ani drygnie
zmostkuję je z przewodem do podnoszenia i jedzie albo w góre albo w dól. Co mam jeszcze sprawdzić??

mayer napisał(a):szyberdach Tilt działa bez problemów natomiast ani drgnie przy odsuwaniu

no to dziala czy nie??

działa tylko klawisz TILT – czyli góra i dół. Natomiast klawisz odsuwania nie działa w ogóle. Nawet jesli dach jest podniesiony to klawisz odsuwania powinien go zamknąć a u mnie nic. zmostkowanie przewodów zasilających z masą też nic nie daje.

mayer napisał(a):Nawet jesli dach jest podniesiony to klawisz odsuwania powinien go zamknąć

U mnie tak nie jest. Dopoki nie zamkniesz uchylenia mozesz zapomniec o odsuwaniu. Naraz dziala tylko jeden sposob otwierania – drugi klawisz nieaktywny. Moze wlasnie powinienes cos z tym poszukac. Mysle ze gdzies jest jakis wylacznik krancowy bo w koncu silniczek (czy co tam siedzi) musi wiedziec ze ma przestac dzialac po zamknieciu. Mysle wiec ze powinienes poszukac czegos w stylu takich wylacznikow a klawisze zostawic w spokoju.

Pzdr

PS. Warto byloby sprecyzowac jaka masz te 626 – ustke

mayer napisał(a): Nawet jesli dach jest podniesiony to klawisz odsuwania powinien go zamknąć a u mnie nic.

NIE!
Tak to jest m.in w CA, lecz w GE najpierw musisz opuścić szyber z pozycji uchylonej do pozycji zamkniętej, a potem możesz dopiero użyć przycisku Slide i odsunąć szyber.

Pozdrawiam
SM

Smirnoff napisał(a):użyć przycisku Slide i odsunąć szyber.

no właśnie nawet jak go zamknę to Slide nie reaguje na nic. Gdzie szukać tych wyłączników krańcowych? zdemontować silnik?

SHY napisał(a):PS. Warto byloby sprecyzowac jaka masz te 626 – ustke

a nie ma w "podtemacie " o który nota bene tyle wojenek że chodzi o 626 GE?

mayer napisał(a):a nie ma w "podtemacie "

A no jest – nie zauwazylem – moja wina. Patrzylem tylko przy Twoim opisie z boku. Tak na marginesie daleko nie mieszkasz ode mnie a i ja codzien jade do pracy do Swrzedza

Pzdr

Mayer – może najpierw sprawdź przełącznik, może masz podpalonego styka albo co ?
Pozdrawiam
SM

Smirnoff napisał(a):najpierw sprawdź przełącznik,

mostkowałem przewody za przełącznikiem na krótko omijając go. żadnej reakcji. idzie lato a przez wielki szyber mogę co najwyżej palce wystawić..

Przekażniki od szybra są pod podsufitką po lewej stronie lusterka.Ale najpierw sprawdz czy nie pękła jakaś podkładka od śrób mocujących szyber do mechanizmu(są po dwie z każdej strony) czasem potrafią zablokować mechanizm.Jest to jedna z najbardziej spotykanych awarii. Odsuń podsufitke szybra podnieś go i będziesz je dokładnie widział.Najlepiej odkręcić szyber i sprawdzić bez niego czy działa. Krańcówek nie ma.

W związku z upałami wracam do tematu i stwierdzam co następuje:
Klawisz TILT działą bez zarzutu
Klawisz "slide" nie powoduje żadnej reakcji ALE po ręcznym ruszeniu (śrubokrętem pokrętło awaryjne) ok 1/4 obrotu do tyłu klawisz "slide" odsuwa szyberek do samego końca bez problemów go zamyka ale już nie otwiera go ponownie – i znów 1/4 obrotu pokrętłem awaryjnym i slide jeździ szyberkiem. Co może być przyczyną czy ustawienie szyberdachu podlega jakiejś regulacji Jeśli tak to w jaki sposób?? Bo sprawia mi wrażenie jakby szyber zatrzymywał się ciut nie w tym miejscu w którym powinien.

Mam podobny problem. U mnie też TILT działa bez problemu, ale jak chce odsunąć SLIDE'em to szyber odsuwa się do momentu napotknia na prowadnicy takiego ząbka, który od strony pasarzera się uchyla i szyber może iśc dalej, natomiast od strony kierowcy trzeba mu pomóc sie odchylić, bo sam to jakoś nie bardzo chce:), dodam, że kiedyś działał bez zarzutu. Możecie mi powiedzieć co z tym jest grane?

A u mnie z kolei jest na odwrot Tzn sam klawisz TILT lapie, ale szyberdach tylko leciutko drgnie do gory, doslownie 1cm i dalej nidyrydy. A jesli chodzi o SLIDE to czasem sie otworzy do konca z wielkim trudem, a czasem trzeba mu pomoc bo przy polowie wymieka... gorzej jest z zamknieciem, czesto sa problemy z domknieciem i trzeba recznie. Da rade jakos to samemu naprawic? Czy wymiana szyn?

Hmm.. u mnie obydwa przyciski działają... ale przy zasuwaniu szyberdachu (SLIDE) na ostatnich 5 centymetrach nie szło dalej, okazało się że uszczelka dookoła była już trochę styrana i blokowała szyber :/

Ja mam szklany szyber. Jest jeden przycisk, który najpierw uchyla szyberdach, a następnie go odsuwa. Do dzisiaj wszystko działało perfekcyjnie (nie licząc stuków przy zamkniętym szyberku). Uchyliłem sobie szyberek i po 1 godz. chciałem go domknąć i nic. Nawet nie drgnie. Żadnej reakcji. Co się mogło stać?
To jest nieprawdopodobne – Mazda ma awarię? Hehe.

Nowinki:
– przycisk sterowania szyberdachem raczej sprawny, bo chodź nie przesuwa szyberdachu to po jego naciśnięciu (nieważne góra czy dół) na wolnych obrotach zaczyna drżeć nadwozie i spadają obroty (obciążenie silnika identyczne ja przy skrajnym położeniu działającego szyberdachu),
– użyłem niutonów drzemiących w prawej dłoni i szyberdach ruszył, ale tylko i wyłącznie się uchyla i zamyka, przy czym w każdym ze skrajnych położeń słychać głośne terkotanie (jakby jakiś trybik nie mógł się zazębić, jakby zmielone zęby miał). To tyle.
Idę demontować szyberdach od środka. Jestem trochę zaniepokojony.
No i oczywiście zepsuła się jedyna niemiecka część w tym aucie, czyli dokładany szyberdach firmy Webasto... No comments.

Kolejne newsy:
– odkręcony silniczek szyberdachu ma wszystkie kółka i kółeczka zębate metalowe, oprócz jednego, które jest plastikowe i niestety posypały się na nim "ząbki",
– przycisk sterowania szyberkiem sprawny,
– bezpiecznik również,
Wniosek:
– szukam silniczka (obawiam się, że nie będzie lekko)...