Klub MazdaSpeed

Jest tak: auto(GE 2,5V6) stało tydzień unieruchomione padł aparat zapłonowy, wymieniłem aparat odpalił od kopa , chodził równiutko.Podczas jazdy zauważyłem, że zaczyna się przymulać , tzn. jak dodaje gazu bardzo delikatnie jakoś jedzie, jak depnę, następuje coś takiego jakby dostawał lewe powietrze( szarpie, i nie wchodzi na obroty), sprawdzałem połączenia gumowe , niby wszystko jest ok.Co to może być , czy ktoś miał podobne historie. Najbardziej się to objawia podczas np.ruszania pod górkę, lub zredukowania np.przy 30km/h z 3 na 2 i .Na postoju wszystko jest ok, chodzi równo , obroty nie falują, nie gaśnie, tak samo jak zimny na ssaniu idzie jak rakieta, jak tylko złapie temp.zaczynają się schody. Dodam jeszcze ,że nie ma LPG i podobne problemy wcześniej nie występowały . Podpowiedzcie co jeszcze można sprawdzić domowym sposobem?

Sprawdź zapłon.

Zapłon był ustawiany, odpada.

Skasuj ewentualne błędy w komputerze oraz (przy okazji) zrób reset ECU. Na nowo zaprogramujesz automatycznie mapy wtrysków i może się poprawi.

Sprawdź jeszcze:
Paliwo (czy nie jest z wodą z jakiejś przydrożnej stacji).
Filtr paliwa.
Filtr powietrza.
Sondy LAMBDA.

Powodzenia
..::GofNet::..

ja miałem podobnie, wymieniłem kopułke i palec i nic, okazało sie ze jeden z rpzewodow jest walniety

przewody mają niecały rok, ale jutro je sprawdzę

Sprawdz po pierwsze kody bledow ja podobny efekt mailem przy zapieczonym EGR poprostu dostawal mase spalin i sie dlawil
Pozdrawiam

A gdzie ewentualnie można podjechać , żeby to zdiagnozować w okolicach 3-miasta, bo ja to klocki mogę sobie wymienić, czy filtr powietrza , ale z elektryką wolę nie zaczynać

sebas w tej mazdzie masz kody migowe http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=18681 ,wystarczy zwykła dioda i oporniczek

sebas – to jest banalnie proste – nawet sirota da sobie radę A jak potrafisz klocki wymienić to i kody odczytasz.
Kup w sklepie z częściami elektronicznymi LED (diodę świecącą) na 12V. Przylutuj do niej kabelki.
Zrób zworę (tzn. utnij kawałek ok. 10cm kabelka).
Otwórz maskę, otwórz złacze "diagnostic" i wepnij się w sposób opisany tutaj
http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/kody.php
Nie zwracaj uwagi na ten rezystor w tym opisie. Jak będziesz miał diodę 12V to nie jest on potrzebny.
Postępuj zgodnie z opisem i odczytasz kody.
To wszystko.

Nie szukaj warsztatu z kompem bo za samo wpięcie krzykną 100zetów jak nic. A samemu zrobisz to za 2zł + 20 minut.

Pozdrawiam
Grzyby

sebas napisał(a):przewody mają niecały rok, ale jutro je sprawdzę

Są takie wynalazki – np firma Champion, które pięknię świecą po 3 miesiącach używania. Najlepiej je oglądać w nocy.

Quaki napisał(a):Sprawdz po pierwsze kody bledow

Czy jest sens diagnozowania kodów błedów kiedy w czasie pracy kontrolka Check się nie świeci?


Zacznij od zmiejszenia przerwy na świecy – ok 0.2 mm
Jak pomoże – zajmij się przewodami WN, cewką WN i kopułką.
A może coś zalałeś – np czujnik położenia wałka rozrządu?

magicadm sens jest jak najbardziej nie wszystkie mazdy posiadają kontrolkę check engine i nie wszystkie błedy powodują zapalenie check engine

Mimo wszystko zacząłbym od przedłubania/sprawdzenia instalacji zapłonowej – przecież tylko ona była ostatnio "reperowana"

magicadm napisał(a):
Zacznij od zmiejszenia przerwy na świecy – ok 0.2 mm
Jak pomoże – zajmij się przewodami WN, cewką WN i kopułką.
A może coś zalałeś – np czujnik położenia wałka rozrządu?

magicadm napisał(a):Czy jest sens diagnozowania kodów błedów kiedy w czasie pracy kontrolka Check się nie świeci?

Nie może się świecic bo jej nie ma Chyba, że to A-Spec.

Dzięki chłopaki za wszystkie opinie, dzisiaj nie mam jak , ale jutro biorę się za robotę, spróbuję się dobrać do mojej magdy , może coś z tego wyjdzie.

Mialem dokladnie to samo, padla cewka w aparacie zaplonowym. W okolicy polecam Gulcza, a moj problem rozwiazal serwis Boscha Tucholka w Chwaszczynie-konkretni fachowcy choc zaplacic trzeba niemalo. Nie jedz do Zdanowicza-na 3 wizyty nic nie znalezli i nie mieli innych pomyslow.

tremba napisał(a):Mialem dokladnie to samo, padla cewka w aparacie zaplonowym. W okolicy polecam Gulcza, a moj problem rozwiazal serwis Boscha Tucholka w Chwaszczynie-konkretni fachowcy choc zaplacic trzeba niemalo..

A jakieś szczegóły? Co było zepsute i jak zostało naprawione?

Zepsuta byla cewka, i wymienili mi caly aparat bo akurat mieli. Tyle sie dowiedzialem od goscia przy odbiorze wozu. Gdzies chyba na forum bylo o tym problemie w pierwszych KL-ach, w pozniejszych jest juz troche inna konstrukcja aparatu, szczegolow niestety nie znam.

Tak – cewke wyprowadzili na zaewnątrz (o ile nie pokręciłem )

Puhcio napisał(a):Tak – cewke wyprowadzili na zaewnątrz (o ile nie pokręciłem )

cos mi sie nie wydaje tego chyba dokonali nasi specy