Klub MazdaSpeed

Witam,

Od jakiegoś czasu zważyłem, że podczas ostrego hamowania zapala się kontrolka hamulca ręcznego.
Co to może oznaczać? ABS pracuje.

Może związek z tym mają tyle hamulce. Zauważyłem, że tarcze, które mają prawie 1,5 roku mają nadal szlify jak nowe tarcze.

Podczas ostrego hamowania samochód pochyla się do przodu. Amortyzatory z przodu są sprawne.

Kontrolka ręcznego zapalająca się podczas jazdy oznacza małą ilość płynu hamulcowego .
Sprawdź poziom płynu

mrlunacy napisał(a): Zauważyłem, że tarcze, które mają prawie 1,5 roku mają nadal szlify jak nowe tarcze.

Masz zapowietrzony układ hamulcowy, lub co jest bardziej prawdopodobne zapieczone tłoczki, może też prowadnice w zaciskach

Co do świecącej kontrolki, tak jak kolega pabloalvaro wyżej napisał

Ostatnio miałem to samo. Poprostu dalej płynu do zbiorniczka pod sam MAX. Napewno pomoże

ja dzis wlasnie ten temat przerabialem mi pomogla wymiana klockow hamulcowych problem ustal.
Sprawdz klocki to u mnie byl problem z czujnikiem bo juz wytarte mialem zbyt mocno.

JulianSR napisał(a):Sprawdz klocki to u mnie byl problem z czujnikiem bo juz wytarte mialem zbyt mocno.

Ty miałeś czujniki w klockach w 626GE???

Jakby był czujnik w GE, to świeciła by się pomarańczowa kontrolka, a nie czerwona kontrolka od hamulca ręcznego/płynu hamulcowego

W GE nie ma żadnych czujników elektrycznych są jedynie blaszki przy klockach ,które po zużyciu trą o tarczę -wymiana dlatego pomogła bo płyn wrócił do zbiorniczka wciśnięty z zacisków -czujnik w zbiorniczku jest tak skalibrowany że nawet niewielki opad płynu ,nawet nie poniżej min.powoduję zapalanie kontrolki ręcznego i w sumie jest to dobre rozwiązanie bo sygnalizuje dosyć wcześnie że należy się przyglądnąć hamulcom

pawelc napisał(a):W GE nie ma żadnych czujników elektrycznych są jedynie blaszki przy klockach ,które po zużyciu trą o tarczę -wymiana dlatego pomogła bo płyn wrócił do zbiorniczka wciśnięty z zacisków -czujnik w zbiorniczku jest tak skalibrowany że nawet niewielki opad płynu ,nawet nie poniżej min.powoduję zapalanie kontrolki ręcznego i w sumie jest to dobre rozwiązanie bo sygnalizuje dosyć wcześnie że należy się przyglądnąć hamulcom

No i z tym się zgadzam

no nie wiem moge sie mylic ale u mnie tak bylo tez kontolka sie palila wyminilem i zgasla hehe moze mam nietypowa wersje amerykanska
Co do plynu hamulcowego zawsze mam na max.

Ja mam amerykańską i nie mam kontrolki

Mam ten sam problem. W poniedziałek wymieniam klocki i mam nadzieję że kontrolka zgaśnie

Ktoś jednak nie zrozumiał kontrolka hamulca ręcznego nie świeci się z powodu klocków tylko z powodu małej ilości płynu

JulianSR napisał(a):no nie wiem moge sie mylic ale u mnie tak bylo tez kontolka sie palila wyminilem i zgasla hehe moze mam nietypowa wersje amerykanska

wymieniłes klocki to automatycznie wcisnąłeś tłoczki zwiększając ilość płynu i to cała filozofia. Napewno nie masz czujników w klockach.

Potwierdzam kolege powyżej. Kontrolka pali się bo masz mało płynu hamulcowego, musisz zalać praktycznie pod max, bo w tej mazdzie nawet mały ubytek płynu już będzie sygnalizowany tą kontrolką. A jak pisali powyżej koledzy, jeśli wymienili klocki, to jednocześnie tłok się wcisnoł, czyli płyn w zbiorniczku się podwyższył. A w tym modelu nie ma żadnej kontrolki elektronicznej przy hamulcach.

Mialem to samo.Równierz świeciła się kontrolka przy mocniejszym wciśnięciu pedała hamulca.Dolałem płynu i kontrolka już mnie nie drażni.Dolac nawet troszeczkę ponad stan i bedzie dobrze.

no moze panowie macie racje

JulianSR napisał(a):no moze panowie macie racje

Nie może, a napewno. Wlej płynu do zbiorniczka i daj znać. Ale na 99% że to jes to

plyn na fulla byl wtedy bo sprawdzalem ale moze i byc taka sytuacja jak mowicie.

ok dzisiaj doleję płynu i dam znać... czy się nie świeci:–)