Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich. Mam takie pytanko, a mianowicie czy wie ktoś czy do mazdy mx6 92-97 bedzie pasowal silnik od probasa 2.2 turbo.

znam goscia w szwecji co przezucil dol z vipera srt10 do saaba 93 wiec wniosek taki zee jak sie popiesci to sie wszystko zmiesci. jak ci siee uda daj znac

A czy to silnik z Probe 2 (bo "2" to praktycznie mazda mx6)? Jeśli tak to powinien się zmieścić bez problemu.
A jeżeli to z Probe'a jedynki, to chyba potrzebna będzie ingerencja specjalisty (Ale ja się nie znam na tunningu).

Ale jeśli specjaliści z Brabusa do Mercedesa klasy C wsadzili 6 litrową V8, to wszystko jest możliwe.

W mx6 masz FS/FP/KL a to jest 2.2 turbo takie jak były w starych mazdach GD. Silnik oczywiście wejdzie, ale nie bez przeróbek.

Niestety nie mam zadnego proba 1 do wgladu, fajnie by bylo gdyby to byla tylko kwestia lap ale watpie w to. Mysle nad zmiana albo na ten silnik albo montaz kompresora do swojego 2.0. Tyle ,ze strojenie kompresora jest drogie stad pytanie

Nie wiem jak będzie wygladać sprawa ze skrzynią, ale napewno wydech do przeróbki, kostki komputery ogólnie elektronika, w jakimś tam stopniu układ zasilania paliwem

Akurat o drobne przerobki sie nie martwie, mam warsztat, jestem mechanikiem wiec powinienem sobie potradzic. Pytam bo byc moze ktos juz zrobil takiego swapa Musze gdzies znalesc taki silnik i dokladnie go przestudiowac A jesli nie to kompresorek

Hej. Silnik ten pasuje bez problemu ale trzeba przełożyć silnik ze skrzynią biegów ,polowa instalacji elektrycznej.Robiłem takie cos i wiem więcej na ten temat to napisz na forum. Jeżeli chcesz mozesz wejśc na youtube i wpisać : mazda 626 2.2 turbo makro zielona góra. Pozdrawiam.

Ja tam nie widzę żadnej GE z silnikiem 2.2 turbo czyli F2T. A przeguby będą pasować? Półosie? Zawieszenie silnika? Trzeba zmienić całą instalacje silnika włącznie z komputerem.

Włacznie z komputerem półośki mogą nie pasować, musisz dokupić chłodnicę powietrza bo nie bedzie pasowac oryginalna. Gdzies trzeba zmieścic chłodnicę z pompom skrzyni biegów. Najlepiej jakby były oryginalne wodziki do biegów.A na ile śrub masz przekręcone felgi

[b ] W tym filmie z silnikiem 2.2 nie jest 626 lub mx6 GE z lat 1992-1997[/b] Silnik 2.2 siedzi w starszej GD/GC/GV. Proszę nie wprowadzać w błąd. Mazda z lat 1992-1997 wygląda tak; http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 071102.jpg .

Felgi w GE sa przykręcane na 5 śrub.

W probasach I generacji były motory F2T te same co w mx6 I gen i mazdach GD.

noxes napisał(a):A przeguby będą pasować? Półosie? Zawieszenie silnika? Trzeba zmienić całą instalacje silnika włącznie z komputerem.

Z tego co się orientuje, to przeguby zew pasują różnica jest w przypadku pierścieniu ABS, co do półosiek to nie mam pewności, ale bym się nie zdziwił gdyby pasowały, z tym jak ktoś napisał praktycznie całą elektrykę trzeba przeszczepić i kombinować z mocowaniem motoru, kiedyś na necie była stronka jak koleś zrobił swapa na FE3 do probasa II gen. wersji z motorem FS 2.0, ale roboty masę przy tym było.

A nie lepiej wsadzić 2.5 V6? Chyba trzeba przy takiej operacji kilka części zawieszenia z przodu z wersji 2.5 przeszczepić, ale wydaje mi się, że to i tak mniej roboty niż ten 2.2 turbo.

W każdym razie ja się nie znam na tym.

witam ale skoro ja sam to zrobilem to wiem lepiej co pasuje a co nie i co jest potszebne a mazda od 85 do 98 to jest prawie to samo

Sam juz nie wiem co zrobic z tym autem by bylo szybsze, jak montowac 2.5 to tylko KLZE ale wiem ze sa problemy z kompem. W Krakowie jest firma, ktora ma kilka sztuk KLZE.

Moim zdaniem lepiej zamontować 2.5 KL-ZE i uturbić go. na forum jest kilka projektów z tym silnikiem.
KLZE z kompresorem viewtopic.php?f=102&t=100412&start=20
z podtlenkiem azotu viewtopic.php?f=49&t=27349&start=0
itp itd

ale fajnie miec bez problemu 220 koni i niezly moment mam racje i do tego nie do zajechania

Jakie 220KM jak 2.2 TURBO ma 145KM.

robisz eproma i masz proste nie pytales to chcialem pomoc ale na forum wiedza lepiej