Klub MazdaSpeed

Witam

Dzis uderzam do kumpla na diagnostyke ale nie wiem gdzie jest złącze obd 2 w mojej mazdzie jesli wogule jest


Druga sprawa od zakupu swieci mi kontrolka ( nie wiem jak wstawic foto wiec wstawie link )
http://w133.wrzuta.pl/obraz/7xpt5LBov4y/20100921252


byly calkowicie zuzyte tarcze i klocki ( przod i tyl ) ale juz sa zmienione , czujniki abs sa wyczyszczone , i jak to powiedzial kumpel sprawne , i nie wiem skad ta kontrolka , prosze o porade


Pozdr

Jak cos mozna napisac na gg 1531888

Ta z prawej pomaranczowa to ABS,moze któryś czujnik padł,u mnie też świeci ale jak mam wydać 100 na kompa i ze 200 na czujnik to wole bez abs jeździc,a złącze diagnostic masz pod maską przy skrzynce z bezpiecznikami.A jak sprawne czujniki jak twierdzisz to wykasuj błędy oto pomocny link – http://gtrproject.mazdaspeed.pl/forum/v ... 2&start=20
viewtopic.php?p=5519

Czujniki sprawdzone byly wizualnie i sa niby ok , jak sprawdzalem zachowanie auta podczas hamowania to ok , ale jak dynamicznie ruszam na zwirze itp to lewe kolo spoko a prawe nie rwie sie , takze co poradzicie??


co do linka to ja zielony w te klocki jestem i nie wiem co i jak po polsku mozna??

Nie no, na oko to jeden umarł... Wizualnie to poprawności działania czujnika nie sprawdzisz... Nawet jeśli był zasyfiony i został wyczyszczony to i tak musisz skasować błąd, bo od samości nie zniknie – o kasowaniu błędów był już nie jeden post – jak Ty nie wiesz jak to zrobić to niech Ci to zrobi kolega, który ma o tym trochę pojęcia.

Po drugie GE nie ma złącza OBD 2 tylko OBD 1 – w okolicy skrzynki bezpieczników.

Po trzecie błąd ABS ma się nijak do tego co piszesz o ruszaniu na żwirze – ale jeśli ma to mieć coś wspólnego z układem hamulcowym, to sprawdziłbym zaciski na Twoim miejscu – niestety zaciski w GE mają tendencje do zapiekania się i trzeba o nie zadbać – może nie odbija Ci tłoczek tak jak powinien i jedno koło mimo puszczonego hamulaca po prostu trochę trzyma...
Sprawdź czy po jeździe nie masz jednej felgi bardziej ciepłej od drugiej, to powinno coś wyjaśnić...

zaciski , klocki , tarcze etc sa ok bo wymienialem na nowe jak juz wczesniej pisalem takze co pomoze rozwiazac blad? tylko komp z tego co widze ale dalej n ie wiem co i jak wiec udam sie na serwis jutro

Karpiu24 napisał(a):zaciski , klocki , tarcze etc sa ok bo wymienialem na nowe jak juz wczesniej pisalem takze co pomoze rozwiazac blad? tylko komp z tego co widze ale dalej n ie wiem co i jak wiec udam sie na serwis jutro

zaciski masz nowe? to Cię to troche szarpnęło . No musisz skasować błąd ABSu i zobaczysz co sie będzie dalej działo. Poszukaj na forum, bo jest kilka tematów jak to zrobić samemu – i są opisane szerzej i bardziej dostępnie niż w linku powyżej.

Tu masz jak się podłączyć do gniazda i odczytać błędy abs – według tego powinieneś dać sobie sam radę, prościej już nie można :

Cytuję:
Kody układu ABS
Aby odczytać kody błędów zarejestrowane przez system ABS, należy:

1. Wyłączyć zapłon.
2. W gnieździe diagnostycznym, opisanym słowem „DIAGNOSTIC” odnaleźć styki GND i TBS i połączyć je kawałkiem przewodu (zmostkować).
3. Przekręcić stacyjkę do pozycji ON, nie uruchamiać silnika.
4. Po około 30 sekundach tester (lub kontrolka ABS) powinny zacząć mrugać, przekazu-jąc kody zapamiętanych błędów – jest to test KOEO (Key On, Engine Off).
5. Po zakończeniu testu KOEO należy uruchomić silnik i przejść do testu KOER (Key On, Engine Running) – komputer aktywnie przetestuje system ABS i być może wy-świetli dodatkowe komunikaty.

Jak skasować błędy ABS...

Cytat:

Przekrecic kluczyk i nacisnac stop 10x bardzo szybko (odstepy < 1 sek.)
[nie udalo mi sie zaraz po przekreceniu kluczyka, wiec odczekalem az poszla kolejka bledow i sprobowalem wtedy]

elo

dzisiaj po diagnostyce komputerowej nie wykrylo bledow , ale typo sprawdzal miernikiem czujniki abs-u i potrzebuje zmienic lewy przedni , jaki koszt , jakis link jak sie to zmienia ? i jeszcze jedno pytanko , przednie kolo na luzie chodza jakby lekko przyblokowane , czy sa zbyt ostro ustawione ? jak to naprawic ? dodam ze jakies 1200 km temu wszystko bylo zmieniane na new i czyszczone itp , na lewej przedniej feli wyraznie wyzsza temperatura po kilku ostrych hamowaniach niz prawa ( czy to przyczyna ze ten czujnik jest jebniety ? )

Na ile procent jesteś pewien że masz wszystko nowe? Robiłeś to sam? Patrzyłeś komuś na ręce? Ten zacisk w końcu nowy, regenerowany czy tylko czyszczony? A może tylko rozruszany? Ja będę się upierał przy zacisku, bo zwyczajnie nic innego nie przychodzi mi do głowy – a abs nie ma z tym nic wspólnego. jak masz ciepłą felgę, znaczy, że klocek ci trzyma tarczę i tyle!

A co do czujnika, to masz opcję "szukaj" – nikt Ci nie będzie szukał i wklejał linków, bo możesz to zrobić sam. Są tu pewne zasady i jeśli na przyszłość chcesz korzystać z pomocy forumowiczów to się do nich zastosuj. Widzę, że nawet kawałka regulaminu nie przeczytałeś więc radzę Ci to zrobić... Pozdro

na tyle % jestem pewien ze zaplacilem za tarcze klocki zaciski etc ok 4 500 zl i bylem przy wymianie ( i posiadam stare podzespoly ) , znam sie na tym tyle ze wiem jak sie robi ale ze w autach nie robilem to nie chcialem spier... bo mam male dziecko i zone na pokladzie tego pojazdu , jeszcze jakies podpowiedzi?

a no jeszcze taka uwaga. Przy tej fachowej robocie za 4500zł komuś penie nie chciało się odkręcić i zabezpieczyć czujnik absu, stąd kontrolka.

tyle kosztowaly czesci , a czujnik swiecil od zakupu , byl wyczyszczony itd ale koles nie posiada kompa i miernika i dopiero wczoraj przy wymianie oleju mialem dostep do takiego sprzetu i to mi sprawdzono

przez przypadek w GE nie mostkuje się GND i TEN ?

Mam taki interfejs bluetooth

Kod: Zaznacz cały

http://www.topsystems-bg.com/mini-obdii-2-0-adapter-auto-diagnostic-scanner-with-bluetooth-function-for-android-iso-windows/

podłączam wzorując się wg.tego http://reverseengineering.road2.me/diag ... ika-mazda/ i http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=5 ale nie mogę połączyć się z komputerem.Może ktoś coś doradzi.

Elm musi być w wersji 1.5v Problemy też bywają że sterownikami w win 8 i 10