Klub MazdaSpeed

Witam, co mogą oznaczać następujące problemy z Mazdą 626 (model GF, silnik 2.0DITD, rocznik 2001):
podczas manewrów na parkingu, przy skręcaniu kierownicą słychać pukanie?

przeguby?

Radex84 napisał(a):przeguby?

A po co ten znak zapytania, kolego? W zasadzie wszystko jest jasne. Przegub zaczyna się odzywać. Wymiana i po problemie. Przegub to koszt ok 130zł. Do tego robocizna zależna od warsztatu.

Krzychu_W napisał(a):

Radex84 napisał(a):przeguby?

A po co ten znak zapytania, kolego? W zasadzie wszystko jest jasne. Przegub zaczyna się odzywać. Wymiana i po problemie. Przegub to koszt ok 130zł. Do tego robocizna zależna od warsztatu.

pytanie retoryczne kolego

Witam

Nie koniecznie muszą być to przeguby, jeśli stukanie występuje przy kręceniu kierownicą auta stojącego, może być to łożyskowanie kolumny McPersona.
Jeśli auto się toczy i podczas skrętu słychać dziwne dźwięki to najprawdopodobnie jest przegub.

Pozdrawiam

Gdy stuka np. prawy zewnętrzny przegub, to trzeba wymieniać go razem z lewym? Po prostu wymiana parami?

raczej para, bedziesz wtedy mial wymieniony komplet i nie bedziesz musial powtarzac operacji za jakis czas...

Bzdura. Wymieniasz ten który aktualnie padł. Po co wymieniać drugi na zapas? tym bardziej, że w Maździe (przy normalnej eksploatacji...) starczają one na baaardzo długo. Sprawdź tylko czy drugi ma całą osłonę gumową..

Dzięki, za odpowiedzi.
Pozdrawiam.

Witam.
w mojej 2.0i gf też grają przeguby przy mocnym skręcaniu ruszając z miejsca. Zadzwoniłem do hurtownii, i dostałem strzała: 150 funtów za sztukę!! (mieszkam w Anglii). powiedzieli, że nie ma zamienników, a tyle kosztuje oryginał. poradźcie, czy szukać zamienników, jeżeli tak, to jakiej firmy, i czy kupować same przeguby, czy z półośkami? Czy warto rozejrzeć się za jakimś dawcą na szrocie? Najlepsze jest to, że na szrotach w moich okolicach NIE MA 626 gf/fs 2.0i w ogóle, co chyba dobrze świadczy o naszych samochodach.
PS: świece też kazali kupować tylko DENSO platynowe 15f/sztuka.
Pozdrawiam.

komati napisał(a): Najlepsze jest to, że na szrotach w moich okolicach NIE MA 626 gf/fs 2.0i w ogóle, co chyba dobrze świadczy o naszych samochodach.

To nie tak, że ich nie ma, one po prostu jadą w całości albo cięte na połówki/ćwiartki na lawetach do Polskia

To niekoniecznie przegub. U też mnie stukanie pojawia się przy gwałtownym lub maksymalnym skręcie. Wymiana końcówki drążka kierowniczego załatwia sprawę. Ale po wymianie trzeba ustawić jeszcze zbieżność (dodatkowy wydatek).