Klub MazdaSpeed

Jaksa napisał(a):Mozna , od spodu pompy

Jarku – robić to z kanału, na ślepo z góry, kluczem, śrubokrętem czy jakoś...
HELP!

xANDy napisał(a):robić to z kanału

....a najwygodniej na podnosniku ........

Witam.
Nie wiem czy to Wam coś pomoże, ale miałem podobny problem i wszystko wskazuje na to że pies był pogrzebany w klockach hamulcowych.Otóż po ich wymianie lubiła się zajarać kontrolka od ABS i TCM. Problem zdaje się sam zniknął (jak na razie) po dotarciu się klocków. Problem ten pojawiał się też przed ich wymianą, więc może biega o kllocki.
Pozdrawiam.
DARECKI 626

U mnie czujnik padł (nie wiem który) ale jeszcze niedawno chodził dopiero jak "podgrzałem" hamulce. Na zimnym silniku (zimnych tarczach) nie załączał się układ. Pierwszy, który pada, to lewy tylny i nikt nie wie dlaczego (dlaczego pada i dlaczego akurat ten).

podepne sie pod watek.

W mojej Madzi co jakis czas zapala sie kontrolka ABS.
Dzieje sie to zawsze wowczas, gdy skrecam w lewo przy nieco wiekszym (ciasniejszym) skrecie lub gdy wchodze w niego z nieco wieksza predkoscia/obrotami. Gdy skrecam pomalutku, spokojnie – nie zapala sie.
Wystarczy wowczas zgasic silnik i odpalic ponownie – kontrolka gasnie.
Jest to dosc irytujaca sytuacja i nie mam pojecia, co moze byc nie tak?

Czy przód/tył masz takie same opony?
Może układ wychwytuje ZBYT duże różnice w prędkości obrotowej (poślizgi boczne itp)...

xANDy napisał(a):Czy przód/tył masz takie same opony?

tak, wszedzie identyczne Bridgestony.
http://www.integra24.pl/opony/opis/214/ ... 5-R14-86T/

halo koledzy i kolezanki jak wyciągnąć sam komputer ABS w mazdzie xedos v6 u mnie ciagle swieci abs niemoge znalezc powodu

xANDy napisał(a):U mnie czujnik padł (nie wiem który)

Już wiem, który padł – prawy tylny a nie lewy jak zazwyczaj.
Diagnozę rozpocząłem niejako od tyłu – wyjąłem wtyczkę z komputera ABS'u i mierzyłem który z czujników jest padnięty. Wyszło, że prawy tylny. Ponieważ nie chciało mi się wierzyć, że jestem tym szczęśliwcem, któremu padł INNY czujnik niż lewy tylny więc......

Wymieniłem – na szrocie pożyczyli mi od modelu BA – kształt niemal identyczny ale inny kąt mocowania. Po wyjęciu starego czujnika okazało się, że reszta wymiarów jest identyczna, więc po prostu wsadziłem stary-nowy czujnik, przełożyłem wszystkie blaszki oraz złączkę (GF ma większe styki niż BA) i działa. Problem był tylko z ustawieniem, bo oryginalny czujnik sam się centruje a ten nie miał pierścienia centrującego, więc miałem 2mm zapasowej regulacji.

KAPELAN napisał:

xANDy napisał(a):Diagnozę rozpocząłem niejako od tyłu – wyjąłem wtyczkę z komputera ABS'u i mierzyłem który z czujników jest padnięty

W jaki sposób go namierzełeś? Czy biega o jego rezystancje? Jeśli tak, to byłbym Ci niezmiernie wdzięczny gdybyś podał wartość zmierzonego oporu.
Kiedyś pisałem o klockach hamulcowych, ale to była totalna lipa. Problm się powtarza, tyle tylko że zależy co mu odbije, raz wszystko działa,raz świruje. Potrafi zapalić się ABS i TCM zupełnie nieoczekiwanie i tak też potrafi zgasnąć.
Może ma ktoś na to koncepcję?
Z góry dzięki.

Rezystancja czujnika wynosi ok 1,3-1,6 kΩ, Jeśli ma wartość sporo inną to znaczy, że jest walnięty – a one mają zwyczaj padać "po trochu" czyli raz są, raz nie ma. Nagrzane pokazują wartość nominalną a potem przestają itp.
Otwierasz maskę autka, pod pompą hamulcową (tak mniej więcej), jest "agregat ABS" i wchodzi w niego duża wtyczka z blokadą. Wyciagasz ją i z wydrukiem z manuala sprawdzasz które doprowadzenia czujników mają nieprawidłowe wartości.
Manual znajdź sobie na forum – GF workshop manual_1, w sekcji P (P24 i P25) znajdziesz rozpiskę złącza (lustrzane odbicie) i miernik z drucikami w rękę...

Mam podobny problem z zapalającymi się i kontrolkami ABS i TCS. Niestety żaden ze mnie elektryk i wszystkie te rady zmierzenia sobie rezystancji lub sprawdzenia czujników są czarną magią. Znacie może jakiegoś dobrego, godnego polecenia fachowca od tych spraw we Wrocławiu?

Podłącze się do tematu. Mam uszkodzony ABS (świeci się lampka) i na wszystkie wstępne pytania mam już odpowiedzi. Ale, nie moge znaleźć schematu złącza komputera ABS (coby sprawdzić oporność czujników ew. przewody do czujników). A kiedyś gdzieś to widziałem. Nadmieniam, że już od ponad 3 godzin latam po tym forum, używam opcji szukaj, ale....diabeł ogonem nakrył i nie moge znaleźć. Prosiłbym o nakierowanie mnie.
Dziękuje.
a najwazniejsze GW '99 2,0benzyna

Znajdź kolegę GofNet'a i dorwij się do jego biblioteki. Znajdziesz tam 626 workshop manual (29,7MB), otworzysz sobie na dziale P-20 do P-30 (strony od 330) i znajdziesz tam wszystko co potrzebne – od wybłyskania błędów ABSu do rozpiski kabli.
Rozpiska kabli w tej wtyczce jest lustrzanym odbiciem w pionie (bo to jest rysunek specjalnej wtyczki-rozdzielacza a nie bezpośredniej wtyczki).

Najpierw WYBŁYSKAJ błędy
Zworka GND-TGB oraz dioda (dioda LED+rezystor 1kΩ) podłączona jedną nóżką do FBS a drugą nózką do PLUSA akumulatora. Opis błędów P-30 i P-31.
Przy np. uszkodzonym czujniku Lewym Tylnym pojawią się błędy: 14 oraz 48 (a nawet i 44) – wszystkie wynikają z uszkodzenia czujnika.

No to dopadło mnie to samo: „W czasie jazdy świecą kontrolki od ABS i TCS.”

Dzwoniłem do serwisu w Łodzi :
Podłączenie do kompa, by stwierdzić który : 170 zł
Czujnik : 475 zł.
Wymiana: 80 zł.
Razem 725 zł! Zgłupieli czy jak?
Dobrze, że jest ten temat … Poszukam czujnika od 323 BJ – koszt 297 zł (pytałem w serwisie). Tylko czy zwykły elektryk / elektronik będzie w stanie zdiagnozować, który czujnik padł? Sam nie sprawdę , bo z elektronikii jestem "lewy" i nie mam nawet czym sprawdzić. Koledzy czy są jakieś inne opcje ratunku?

ECH.....
Byłem u elektronika i wiem trochę więcej podobno może być to wina modułu ABS…. Czujniki sprawdzone (styki też) i wszystko niby jest OK. 100 zł. poszlo . Tyle, że kontrolki ABS-u i TCS jak się zapalały od czasu do czasu, tak się zapalają dalej.
Przykładowo : wyjechałem z warsztatu, nie paliły się, pomyślałem „GRA”! Zaparkowałem, by zrobić zakupy…. wracam – włączam silnik – palą się. Stanąłem na światłach, celowo zgasiłem silnik….odpalam….nie palą się. Ktoś coś z tego rozumie? Co to może być?

xANDy napisał(a):

xANDy napisał(a):Najpierw WYBŁYSKAJ błędy
Zworka GND-TGB oraz dioda (dioda LED+rezystor 1kΩ) podłączona jedną nóżką do FBS a drugą nózką do PLUSA akumulatora. Opis błędów P-30 i P-31.

Dzięki xANDy ....ale już pisałem jaki ze mnie "błyskotliwy" elektronik.
Jest jeden błąd, który mogę samemu "wybłyskać". To mój błąd...

Xavier – trudno więc Tobie pomóc...

Witam
Proszę o pomoc w podobnym temacie.
W aucie zostały wymienione klocki hamulcowe z przodu (jak się okazało niepotrzebnie, bo stare były jeszcze ok) i rozruszany hamulec ręczny (był zapieczony). Po przejechaniu ok. 200-300 km od tej wymiany pojawił sie problem (choć nie wiem czy związany z tą wymianą):
W czasie jazdy zapaliły się kontrolki: hamulec(czerwona), ABS i TCS. Po zatrzymaniu i powtórnym uruchomieniu zgasły, ale po kilkudziesięciu kilometrach zapaliły się ponownie. Od tamtej pory kontrolki paliły się po uruchomieniu silnika, ale można było je "zgasić" zatrzymując samochód po kilkuset metrach i ponownie go uruchamiając.
Od pewnego momentu kontrolki palą się cały czas, a ja nie próbuję ich gasić (od momentu gdy ABS zadziałał przy niezbyt intensywnym hamowaniu).

Poza tym nie zauważyłem nieprawidłowej pracy układu hamulcowego, a ponieważ było to podczas wyjazdu urlopowego byłem zmuszony pokonać w ten sposób ok. 1500 km.

Co można w takim przypadku sprawdzić samemu?

Prosze też ewentualnie o jakieś namiary na dobrego mechanika w Krakowie i okolicach jeśli nie uda mi się nic zrobić.

Pozdrawiam

Odpowiedź masz 3 posty powyżej.
Błąd czujnika – załapuje jak się nagrzeje ale i tak prędzej czy później padnie całkowicie.