Klub MazdaSpeed

Witam!
Mam duży problem. Kupiłem moje maleństwo przywiezione z Niemiec z brakiem owego klucza do zabezpieczenia. Uległem namowom sprzedającego, że wulkanizatorzy radzą sobie bez problemów z takimi przypadkami. Tylko pech, bo mają teraz urwanie głowy i wszyscy mnie odsyłają po klucz. Tylko że jego kurde nie ma. Serwis w K-cach mówi że dealerzy stosowali to sami i jest ok 60 różnych kombinacji i każda miała swój nr. Tylko że takowego nr też nie mam, więc oni nie są w stanie mi pomóc. Więc pytania do Was:
ma ktoś z okolicy taki klucz? (załączyłem zdjęcie)
a może miał ktoś taki problem i wie jak sobie z tym poradzić, lub macie namiary na specjalistów?
I ewentualnie jak się wymienia szpilki?
Jeszcze jedno: te nakrętki maja chyba lewy gwint – czy mogły być wymienione szpilki?
Będę bardzo wdzięczny za porady!
Pozdrawiam!

jedz do ślusarza migomat kawałek pręta i będzie po problemie.

Mówisz, żeby dospawać pręt do tej nakrętki?

Szpak26 napisał(a):Mówisz, żeby dospawać pręt do tej nakrętki?

wdłg mnie to też dobry pomysł.

Szpak26 napisał(a):Mówisz, żeby dospawać pręt do tej nakrętki?

dokładnie jest wiele rozwiązań tego problemu, na zdjęciu nie widać jak ta nakrętka wygląda, zazwyczaj wulkanizatorzy nie mają z tym problemu ale jak sam napisałeś mają urwanie głowy, wiec pozostają ci ślusarze lub mechanicy.

To ty jestes z Dbarowy hehe

W ten weekend niemam Migomata w domu bo bym ci to zrobił.

HMm w poniedizałek naj[ewniej już bede miał.

A co powiecie o tym lewym gwincie?
Czy mogli zmienić szpilkę i czy to nie jest trudne? Bo chyba seryjnie gwint jest prawy, no nie?

HMm, mysle że gwint powinien być prawy, chodz różne rzeczy się widuje.

Ale jakby Ci neikt tego nei zrobił to wal na priw a jakos zaradizmy.

Oki!
Dzięki za gotowość. Jutro w pracy będę miał dostęp do wszystkich możliwych narzędzi, więc mam nadzieję, że coś się uda zdziałać.
A jakbyś Loczku widział srebrne kb z czerwonymi blachami ślizgające się niemiłosiernie na letnich gumach – to będę ja! Pozdrawiam!

Szpak26 napisał(a):A jakbyś Loczku widział srebrne kb z czerwonymi blachami ślizgające się niemiłosiernie na letnich gumach – to będę ja! Pozdrawiam!

Dobra będe trabił i mrugał czym się da.

A pozatym to Zapraszamy
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=27459

Inny prosty sposób – zrobić nacięcie boshem, mocny śrubokręt (lub mały łomik), mały młoteczek i odkręcić... Powinien być zwyczajny prawy gwint. Wymiana szpilek w GF to zbyt dużo roboty.
Taką operację można zrobić dość prosto.

xANDy napisał(a):Wymiana szpilek w GF to zbyt dużo roboty.

Przesadzasz w 626 mozesz wybic szpilki ( przód ) bez demontowania zwrotnicy / piasty. Z tyłem jest wiecej dłubania ale tez prosta operacja.

Jaksa napisał(a):

xANDy napisał(a):Wymiana szpilek w GF to zbyt dużo roboty.

Przesadzasz w 626 mozesz wybic szpilki ( przód ) bez demontowania zwrotnicy / piasty. Z tyłem jest wiecej dłubania ale tez prosta operacja.

a możesz w kilku słowach powiedzieć co trzeba zrobic i z czym moge mieć problem przy wymianie szpilek (tył) w 626 GE bo mi fachowcy przy zmianie opon 2 szt ukręcili i w jednej nakrętce gwint zerwali

i jeszcze jedno pytanko czy te szpilki się nadają ?
http://moto.allegro.pl/item139036545_szpilki_radelkowane_ford_i_mazda_45mm.html

mart napisał(a):co trzeba zrobic i z czym moge mieć problem przy wymianie szpilek (tył)

Nie wiem jak u Ciebie z trzymaniem kluczy ale do wymiany szpilek z tyłu musisz zdemontowac całą piastę ......
Czeka Ciebie demontaż zacisku,tarczy oraz odkrecenie centralnej nakretki piasty ( ktora jest pod dekielkiem ) nastepnie zdejmujesz piastę i wybijasz uszkodzone szpilki – montaz oczywiscie w odwrotnej kolejnosci.

mart napisał(a):czy te szpilki się nadają

Nie kupuję nic z Allegro wiec tak ze zdjęcia nie napiszę co to jest warte , mogę dac namiar na uzywane dobre oryginalne szpilki ( jak chcesz napisz na PW )

Szpak26 napisał(a): jak sobie z tym poradzić

ja w USA rozmawialem z mechanikiem ktory w warsztacie spotyka sie na codizen z takim problemem, bo ludzie odstawiaja bryczki z zabezpieczeniami na kolach...a o kluczach nie mysla...generalnei duzo amerykanow nie mysli

On uzywa specjalnego klucza ktowy w srdoku zweza sie i poprostu nabija ten klucz na srube i gotowe, mozna odkrecac!

Na netcie tez chyba widzialem klucz samodopasowujacy, ktory w glowce mial upchane kolo siebie male preciki ktore takze mialy na celu dopasowac sie do ksztaltu nakretki/sruby

No i tak...
Narobiłem krzyku, a okazało się, że nie były specjalnie mocno przykręcone. W ruch poszedł przecinak i młotek, 20 minut i zrobione ( a szykowałem się na pół dnia roboty).

Dziękuję wszystkim za porady i udział w dyskusji!

Dla informacji:
nowy zestaw nakrętek zabezpieczających w ASO Dyga K-ce to koszt 90zł.

Pozdrawiam Wszystkich!

Tak na marginesie: zakup podobnych do tych na zdjęciu mija się z celem – szkoda nawet 90zł, lepiej juz zamówić u jakiegoś speca wykonania "specjalnych" lub kupienie okrągłych – z kluczem w srodku /choć i na te są sposoby/. Wymieniono tu tyle metod odkręcenia zabezpieczenia – wspomniano nawet o tej najszybszej i stosowanej powszechnie przez złodziei czyli nabicia na zabezpieczenie mniejszego klucza – a występuje jeszcze sporo więcej, więc trzeba się zastanowić nad pytaniem – po co wogóle nam te zabezpieczenia skoro odkrecenie ich zajmuje dokladnie tyle samo czasu co zwyklej sruby??!!

KOVI napisał(a):po co wogóle nam te zabezpieczenia skoro odkrecenie ich zajmuje dokladnie tyle samo czasu co zwyklej sruby??

Bu dupki z sąsiedniego bloku w mieście wykręcą koła sąsiadowi – skoro jemu łatwiej. Prawdziwemu złodziejowi nie zrobi to różnicy.

xANDy napisał(a):Bu dupki z sąsiedniego bloku w mieście wykręcą koła sąsiadowi – skoro jemu łatwiej. Prawdziwemu złodziejowi nie zrobi to różnicy.

Dokladnie! Jak zlodziej bedzie chcial ukrasc to ukradnei kola albo caly samochod, a jak gnojki sie wezma za robote to dadza sobie spokoj, bo nie beda wiedizeli jak! I tyle! Przed profesionalnym zlodziejem nie uchroni sie mesio s-klasa ani inna fura, przed idiotom malucha mozna zabezpieczyc