Klub MazdaSpeed

Nie wiem czy ten temat byl juz moze poruszany, Chodzi o moją madzie 98 po cronosie.
Na poczatku myslalem ze to amorki bo byly to stuki tylko przy wiekszych dziurach teraz stuka coraz czesciej i nawet przy malych nierownosciach i jest to stukot czasami wielokrotny i bardzo draznoiacy. Amorki dzis osluchiwalem , u gory nic nie stuka bardziej na dole. Czyli raczej zawieszenie.
Teraz pytanie czy mazdy europa mają takie same zawieszenie ? Czy ktos juz kiedys mial podobne stuki i co wymienił. Ja naliczylem 3 drążki zawieszenia z jednej strony i jeden stabilizacyjny. Kurde za ktory sie wziąść???
Dodam tylko ze u mojego kumpla jest to samo w tej samej wersji Jakas wada czy co

zacznij od stabilizatora, szczególnie jak jest takie czeste delikatne stukanie

drążki stabilizatora przechyłów – końcówki. To sprawdź jako pierwsze.
PS. zmień temat postu i podpisz model auta, bo Grzyby się odezwie.......

No wlasnie tez stawialem na ten drazek ale kumpel upiera sie przy amorkach, dzis go wyjme calkowicie i sie przejade kawalek. Co wy na to?

adikow napisał(a):dzis go wyjme calkowicie

Jak uda się odkręcic łaczniki stabilizatora ....

adikow napisał(a): przy malych nierownosciach i jest to stukot czasami wielokrotny i bardzo draznoiacy.

Mam to samo, koledzy mówią że stabilizatory + te wszystkie gumki od wahaczy i łączników zastanawiam się ile to będzie kosztować tył + przód Jaksa?

P.S. Jeśli przy naciskaniu na samochód z każdej strony łagodnie się buja (ok 3razy) i nic nie skrzypi to amory chyba ok.

Jaksa napisał(a):Jak uda się odkręcic łaczniki stabilizatora ....

jak ktoś chce to się "udaje" wystarczy później dodać nakrętkę gratis

emmarek napisał(a):jak ktoś chce to się "udaje"

Jasne , trzeba miec sporo czasu i stalowe nerwy....o ile mowa o "jeszcze " oryginalnych łącznikach i nakrętkach.

jak sie nie uda to sie wytnie i wstawi nowe sruby

adikow napisał(a):byly to stuki tylko przy wiekszych dziurach teraz stuka coraz czesciej

A ja jeszcze bym zwrócił uwagę na amortyzatory. Miałem identyczną sytuację w swoim Xedosie – na początku po prawej stronie tyłu auta – stukało (dudniło) – na dziurach i poprzecznych łaczeniach jezdni. Po jakimś czasie zaczęło stukać juz nawet na niewielkich nierównościach. W poprzednim tygodniu zmieniłem oba amortyzatory – nic nie stuka.

Jaksa napisał(a):

emmarek napisał(a):jak ktoś chce to się "udaje"

Jasne , trzeba miec sporo czasu i stalowe nerwy....o ile mowa o "jeszcze " oryginalnych łącznikach i nakrętkach.

u mnie niestety sie nie udalo odkrecic dodam ze byl oryginalny lacznik trzeba bylo ciac.. dobrze ze koszt nowego to >50zl

wystarczy przeciiać z jednej strony nakretkę katówką (nie uszkadzajac śruby)wtedy sie da odkrecić tylko sprawnie to rzeba zrobić żeby nie zdążyła nagrzać się śróba w przeciwnym razie może uledz uszkodzenu wkładka teflonowa stabilizatora.

umnie też przy wymianie swożnia wachacza nastraszyli mnie że będę musiał wymienić tez łącznik

chcieli mi tylko uświadomic że nie chcą mnie naciągnąć na koszty

Jaksa napisał(a):Jak uda się odkręcic łaczniki stabilizatora ....

dla tego pojade następnym razem własnie do tego serwisu Mazdy

Wszystkim Bardzo Dziekuje !!
Tym co stawiali na stabilizator stawiam Piwo
Oczywiscie mieliscie racje za cholere nieda sie odkrecic zjechalem srube tylko i jutro bede musial ciąć. A sprawdzilem w prosty sposub blokując stabilizator kawalkiem deski po środku zawieszenia. Jak dobze nie slyszeć zadnych stuków UF ulzylo mi, bede spal spokojnie,
ps a moze zostaiwe tą deske

Tym co stawiali na stabilizator stawiam Piwo

Biorę sok – jestem niepijący

Nie odpisał nikt ile orientacyjnie taka wymiana stabilizatorów, łączników i gumek może kosztować. No to ile?

xANDy napisał(a):PS. zmień temat postu i podpisz model auta, bo Grzyby się odezwie.......

xANDy – z tym modelem jest pewien problem.
Mianowicie za cholerę nie wiadomo jak go zwać (poza 626), na pewno nie jest to GF
adikow – wyślij proszę (jeszcze raz) zdjęcia swojego wozu, bo to jakiś ciekawy model nieznany w europie.
Temat poprawię sam

Grzyby napisał(a):za cholerę nie wiadomo jak go zwać (poza 626), na pewno nie jest to GF

Patrzę w ALLDATA-mazda i jest 626 LX '98 silnik L4-1991 cc 2.0L DOHC MFI, jest to podobno wersja z troszkę większa moca (125KM).
http://auto.consumerguide.com/Auto/Used/reviews/full/index.cfm/id/2384/act/usedcarreviewhighlights/

BTW – na tej stronie można wpisac vin auta i sprawdzić jego historię, jak ktoś ma amerykańca, to może wpisze i powie jak to działa? :–)

stuk napisał(a):BTW – na tej stronie można wpisac vin auta i sprawdzić jego historię, jak ktoś ma amerykańca, to może wpisze i powie jak to działa? :–)

kijowo – dostałem tylko info "Mazda 626 DX/LX 1993" nic więcej

jak to dziala?
wpisujesz sobie vin i dostajesz historie samochodu, tj:
poprzednich wlascicieli,
zarejestrowane zdarzenia, np.stluczki, naprawy, etc
kiedy (data oraz przebieg) byly robione inspekcje samochodu (te wymagane przez prawo) i ich rezultat

a dokladniej to mozesz sobie zerknac na:
http://www.carfax.com/
to jest chyba bardziej znana strona na ktorej mozesz sprawdzic historie:
bez zadnych oplat dostaniesz np: cos takiego

Year/Make/Model: 1998 MAZDA 626 DX/LX
Body Style: SEDAN 4 DR
Engine Type: 2.0L L4 PFI DOHC 16V
Manufactured In: UNITED STATES
Search Results: 34 records found in our database

a zeby zobaczyc detale, niestety musisz zaplacic

Pozdrawiam

Year/Make/Model: 1993 MAZDA 626 DX/LX
Body Style: SEDAN 4 DR
Engine Type: 2.0L L4 FI
Manufactured In: UNITED STATES
Search Results: 6 records found in our database

no i niestety

tomekr napisał(a):zeby zobaczyc detale, niestety musisz zaplacic