Klub MazdaSpeed

Witam
Kupiłem jesienią mazdę 626 , od początku ściągzła w lewo, (sprzedający twierdził że to kwestia ciśnienia w kołach) lecz to nie to , na dodatek kierownica podczas jazdy na wprost ustawia się lekko przekręcona w prawo. Sprawdzałem zbieżność jest oki, ciśnienie oki, nie jest bita. Czy można przestawić kierownicę, bo w czasie jazdy jest to męczące. W czasie mrozów pojawił się następny problem, zrobiła się sztywna jedzie się jak na rowerze bez amortyzacji. Proszę o poradę i podpowieć co można z tym zrobić .
Pozdrawiam

wymień amortyzatory (niesprawne = ściąganie), bo pewnie Ci zamarzły. Przerabiałem to z amorami tylnimi.

Witam
Z tym zmarznięciem to masz rację, bo problem sztywności pojawił się w mrozy, ale ściągała już przed mrozami. Wtedy jeszcze karoseria bujała się.

Ustawienie tylnej osi. Zrób pełną geometrię.

U mnie też ściągał na lewo od razu po zakupie. Robiłem geometrię, wymieniłem prawy amor i nadal ściągało. Do tego potem doszło bicie na kierownicy. Sprawa rozwiązała się w momencie wymiany opon na nowe zimowe – samochód zaczął jeździć normalnie, prosto i bez bicia. Powodem okazały się opony, które na pierwszy rzut oka wyglądały całkiem nieźle i były ostatnią rzeczą jaką bym podejrzewał, że może być powodem tych problemów. Zimówki jak i letnie dokupiłem nowe i wszystko jest OK. A dodam jeszcze, że podmieniałem opony z innego auta i też ściągało więc nie jest to dobry test. Jeżdżę na szerokości 195 a nie 205 jak zalecane do tego modelu.

P.S.
mazda 626 ma bardzo wrażliwy układ kierowniczy

Dzięki za radę, moje opony to zimówki ale troszkę zjechane. Masz rację muszę zacząć od wymiany aby nie ponosić dodatkowych kosztów.
Pozdrawiam.

Najpierw trzeba zaczac od najtanszych mozliwosci do wykluczenia czyli zbieznosc. Jesli to nie pomoze o nastepnym krokiem jak dla mnie jest wywazenie felgi i wtedy moga wyjsc problemy z oponami
Ja mam w GF 205/55R16 i nie mam zadnych problemow. Zimowki 185/65R15

gslaw napisał(a):wymieniłem prawy amor

Części zawieszenia, układu kierowniczego oraz układu hamulcowego zawsze wymieniamy parami. Po pierwsze dla własnego bezpieczeństwa i przyjemności z jazdy, po drugie jeśli jedna strona padła, to przeciwna w dziewięćdziesięciu procentach przypadków jest w agonalnym stanie i szkoda czasu dwa razy zabierać się do roboty.

a tego nie doczytalem. Dokladnie tak jak Pawel pisze, zawsze parami. Amortyzatory, sprezyny, klocki, tarcze itd.

PS. o 4.03 w sobote to albo sie baluje albo zdycha

Dzięki Koledzy,

Ale już tak jakoś 3 rok jeżdżę z wymienionym tylko prawym i wszystko jest OK:) jakieś 50 tyś km za mną.
Ten prawy amorek trochę puszczał olej i w poszukiwaniu przyczyn ściągania na prawo, w pewnym momencie padło na niego więc poleciał – ale jak się okazało nie on był przyczyną tylko opony.
Oczywiście zanim go wymieniłem wszystkie rzeczy jak zbieżność (x2), podmianki opon z innego auta, wywarzanie opon były robione wcześniej, ba nawet komuś tam wyszło że samochód jest krzywy:D o 2mm. Wymiana amora to był krzyk rozpaczy a i tak to nie pomogło.
Dopiero zima i zakup nowych oponek R15 195/65 (letnie mam R16 195/55) rozwiązał mój problem. Wyobraźcie sobie moją minę, kiedy po wymianie wsiadłem do samochodu a on pojechał normalnie i jeździ do teraz

To widocznie Ci sie udalo dziwnym trafem, ze wszystko jest ok po wymianie tylko jednej strony
mam dokladnie takie same rozmiary opon u siebie