Klub MazdaSpeed

Witam , od niedawna stałem się posiadaczem 626 GW kombi 2.0 136 KM 01.r . Dziś kiedy wracałem do domu z marketu po lekkim załadowaniu bagażnika plus dwóch pasażerów przy manewrze wyprzedania wracając na swój pas usłyszałem szybki dziwny dźwięk , moja czujność się zwiększyła i zaczem podczas jazdy badać co to było i po najechaniu na większą nierówność gdzie zawieszenie musiało mocniej popracować znów szybki dźwięk jak by otarcie , po zatrzymaniu się oględzinach od razu podkreślenie na oponach ich rantach gdzie dochodzi do tarcia . I okazuje się że obciera opony wewnętrzny rant nadkola . Zapytanie do was czym jest to spowodowane za szeroką felgą ? . Opony są o rozmiarze 205/50/16 tył oraz 201/55/16 przód poniżej zamieszczam fotkę tylnego koła :

Jakie masz ET felg ? Tu chyba jest problem.

Jak najszybciej sprawdzić ET felgi ? , czy jak zdejmę koło to od wewnętrznej strony znajdę symbol ?

Tak.

Ewentualnie jeśli nie dużo brakuje zaklep ranty nadkola no ale czekamy na to ET jak i szerokość felgi

Jutro jak czas pozwoli ściągnę koło i oglądnę to dokładnie , a wiesz faktycznie jak zaobserwowałem to trze sam wystający rant tylko jak bym podią taką decyzje o zaklepaniu jak do tego fachowo się zabrać aby nie uszkodzić lakieru ..

Jest specjalne narzędzie do tego powinni mieć w warsztatach blacharskich przykręca się je do piasty odpowiednio ustawia i jedziesz lewo prawo, prawo lewo gumowa rolka dociska do rantu nadkola i równomiernie go zagina, choć w naszych realiach to pewnie robią to gumowym młotkiem na 100% pewności nie ma że lakier przetrwa zależy ile trzeba zagiąć im więcej tym większe ryzyko że lakier popęka no i trzeba nagrzać porządnie rancik suszarką lub opalarką przed operacją tylko lakieru nie spalić!

PS: jeśli lakier nie odpadnie to nie ciesz się zbytnio bo jest duże prawdopodobieństwo że prędzej czy później po tym zabiegu tak się niestety stanie.

VeryCoolMan napisał(a):Jest specjalne narzędzie do tego powinni mieć w warsztatach blacharskich przykręca się je do piasty odpowiednio ustawia i jedziesz lewo prawo, prawo lewo gumowa rolka dociska do rantu nadkola i równomiernie go zagina, choć w naszych realiach to pewnie robią to gumowym młotkiem na 100% pewności nie ma że lakier przetrwa zależy ile trzeba zagiąć im więcej tym większe ryzyko że lakier popęka no i trzeba nagrzać porządnie rancik suszarką lub opalarką przed operacją tylko lakieru nie spalić!

PS: jeśli lakier nie odpadnie to nie ciesz się zbytnio bo jest duże prawdopodobieństwo że prędzej czy później po tym zabiegu tak się niestety stanie.

W takim razie nawet nie zamierzam nic zaginać , ET jeszcze nie znam brak czasu ..

Witam


Z tarciem o nadkola mialem ten sam problem. Mialem letnie na alusach, a zimowki na stalowych. Efekt koncowy jest taki, ze alusy leza w garazu i nadaja sie tylko do sprzedania, bo sa za szerokie. Nie polecam zadnego podginania blachy.

Pozdrawiam.

Niestety do dziś nie maiłem czasu na dokładnie sprawdzenie ET felgi ale nie ulega wątpliwości że jest to w stu procentach wina felgi znaczy jej szerokość , jest jeszcze jeden sposób muszę się nim bardziej zainteresować jutro w tej sprawie jadę do znajomego warsztatu , sposób to wstawienie dystansów gumowych w sprężyny aby zawiecha nie dobijała do końca co wyeliminowała by problem tarcia .,.

Rekin napisał(a):Niestety do dziś nie maiłem czasu na dokładnie sprawdzenie ET felgi ale nie ulega wątpliwości że jest to w stu procentach wina felgi znaczy jej szerokość , jest jeszcze jeden sposób muszę się nim bardziej zainteresować jutro w tej sprawie jadę do znajomego warsztatu , sposób to wstawienie dystansów gumowych w sprężyny aby zawiecha nie dobijała do końca co wyeliminowała by problem tarcia .,.

mam szersze kapcie letnie niż ty i nic nei trze ale ET mam 55 a ty tak na oko cos kolo 40-45 dlatego felga jest zbyt na zewnatrz

Pewnie tak , dziś założyłem dystanse gumowe w sprężyny podpasiły od busa w rowku mają 50 mm i jest zdecydowanie lepiej , jedynie na mega wyboju gdzie i tak trzeba bardzo zwolnić zanotowałem lekkie obtarcie przy normalnej jeździe już ni trze i autko zachowuje się lepiej sztywniejsze jakby , pewniej lata się po rondach