ostatnio pojawił się u mnie pewien problem. Zauważyłem to dopiero na większych mrozach, choć pewnie nie ma to wiele wspólnego z zaobserwowanym zjawiskiem.
Sprzęgło po pierwsze nie łapało przy końcu, a druga sprawa , że nie odbijało do wyjściowej pozycji, zatrzymywało się mniej więcej w 1/3 zakresu. Czasem samo później odskoczyło (dźwięk jak przy anulowaniu tempomatu – taki "strzał" , tylko tutaj zamiast gazu strzela sprzęgło), a czasem trzeba było końcem buta poprawić.
W tym samym okresie biegi zaczęły wchodzić z większym oporem...tzn. pod koniec mocniej było trzeba dopychać i było czuć jakby większe tarcie i opór.
Od razu telefon do mechanika, wizyta umówiona na poniedziałek. Mówi, że prawdopodobnie poszedł siłownik – trzeba rozebrać pół auta, roboty trochę będzie więc pewnie około tysiączka będzie kosztować.
Trudno, jak trzeba to trzeba
No i do tego czasu wiadomo, najlepiej ograniczać jazdę. Dlatego dzisiaj poszedłem wstawić auto do garażu, żeby doczekało tam zabiegu....no i tutaj moje zdziwienie – wszystko zaczęło działać normalnie. Sprzęgło nie zostawało wciśnięte, biegi wchodziły czysto.
Dlatego moje pytanie: miał może ktoś podobne objawy? Może nie trzeba od razu rozbierać całego auta?
Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź!
Siłownik jest na na bloku i dostęp jest raczej dogodny ja za siłownik zapłaciłem 68,– zeta a wymiana z odpowietrzeniem + świeży płyn 100,– 
ale wystarczyło wymienić cały płyn i odpowietrzyć a za tą usługę zapłaciłem 60,– opisywałem to na forum "problem z włączeniem biegu" jedni mechanicy już chcieli skrzynię rozbierać a okazało się że płyn zawierał bardzo dużo wody i jak się podgrzał podczas jazdy robił się problem. Po wymianie całego płynu i odpowietrzeniu wysprzęglika i układu hamulcowego wszystko jest O.K.