Klub MazdaSpeed

Dominator · przez **Dominator** » 26 maja 2012, 20:54

Jesli wkreciles tłoczek, to zrobiłeś jak trzeba. Tłoczek w zacisku przednim sie wciska a w tylnym wkreca.
Co do gumek (nazywa sie to zestaw naprawczy zacisku) , to kupisz je w sklepie
motoryzacyjnym z częściami zamiennymi. Ten zestaw bedzie zawierał kilka gumowych czesci potrzebnych do regeneracji zacisku. Jazda z uszkodzona (przedostajace sie zanieczyszczenia, piasek itp) moze doprowadzić do zatarcia i zablokowania tłoczka. Płyn hamulcowy na szczescie nie bedzie Ci uciekał, przeciwdziała temu uszczelniacz znajdujący sie w srodku zacisku,wokół tłoczka.

Baku86 · przez **Baku86** » 26 maja 2012, 22:22

Dominator napisał(a):Jesli wkreciles tłoczek, to zrobiłeś jak trzeba. Tłoczek w zacisku przednim sie wciska a w tylnym wkreca.
Co do gumek (nazywa sie to zestaw naprawczy zacisku) , to kupisz je w sklepie
motoryzacyjnym z częściami zamiennymi. Ten zestaw bedzie zawierał kilka gumowych czesci potrzebnych do regeneracji zacisku. Jazda z uszkodzona (przedostajace sie zanieczyszczenia, piasek itp) moze doprowadzić do zatarcia i zablokowania tłoczka. Płyn hamulcowy na szczescie nie bedzie Ci uciekał, przeciwdziała temu uszczelniacz znajdujący sie w srodku zacisku,wokół tłoczka.

i o taka odpowiedz mi chodzilo... wszystko jasno i czytelnie i na temat. dziekuje za podpowiedz w pon. bede szukal zestawu naprawczego i moze bedzie po klopocie.
pozdrawiam

Madziek · przez **Madziek** » 27 maja 2012, 11:00

Baku86 w przednich zaciskach tłoczek wystarczy tylko wcisnąć, a w tylnych trzeba tylko i wyłącznie wkręcać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Jeżeli masz uszkodzoną tą gumkę to spokojnie dostaniesz ją w komplecie naprawczym zacisków praktycznie w każdym motoryzacyjnym. Lepiej ja wymień, bo jak jest pęknięta to dostanie się brud i tłoczek może skorodować i się zapiec. Ta osłona nie uszczelnia tłoczka przed płynem hamulcowym tylko przed brudem i kurzem.
Jeżeli widzisz, że płyn hamulcowy się sączy to dobrze by było wymienić uszczelkę tłoczka która jest w zacisku ale wiąże się to z rozebraniem zacisku.
Zrób tak wkręć-wciśnij tłoczek (zależy czy przód czy tył) do końca, wytrzyj dokładnie cały tłoczek (najlepiej zdejmując tą gumową osłonkę), włóż jakiś młotek w zacisk (żeby tłoczek się nie wysunął) i niech ktoś ci kilkanaście razy bardzo mocno wciśnie hamulec. Jeżeli będzie się płyn sączył to nie ominie cię rozebranie zacisku i wymiany uszczelki tłoczka.
Jazda z cieknącym tłoczkiem może skończyć się na drzewie, jak podczas hamowania uszczelka puści i padną hamulce to będzie <dupa>

Pozdro

Baku86 · przez **Baku86** » 31 maja 2012, 17:13

dzieki za podpowiedzi z tym zaciskiem ale udalo mi sie po znajomosci dac do regeneracji caly zacisk za 150 zl – duzo wg was?bo ja sie nie orientuje...
dzisiaj zamontowalem zacisk wszystko fajnie tylko ze nie moge linki od recznego zalozyc na ten "hak" <rotfl>

czy wedlug tego opisu regulacja jest nad oslona od tlumika?bo probowalem sie tam dostac ale śrubki sie kreca w kolo i nie moge zdjąć osłony

a moze ktos regulowal przy dzwigni od recznego – zeby sie tam dostac to trzeba caly ten plastik pomiedzy siedzeniami wymontowac? bo srobke z gory widac ale nie mozna w zaden sposob do niej podejsc <płacze>

prosze o rady jezeli ktos to juz przerabial

umcyk · przez **umcyk** » 31 maja 2012, 17:51

reczny reguluje sie przy dzwigni. Jak zdejmiesz ten maly plastyk z gumka i uzyjesz dlugiej nasadki 10 to na pewno podciagniesz troche. Ja ostatnio tez dalem zaciski do regeneracji i mechanior powiedzial mi zebym pojezdzil troche na "luznej" lince. Bo jak podciagniesz linke to "hak" za ktory ciagnie linka bedzie mial mniejszy skok i dlatego zapiekaja sie zaciski. Ja narazie zastosuje sie do porady mechanika i za jakis czas podciagne linke, bo jednak pozno lapie reczny i nie tak jakbym tego sobie zyczyl

Baku86 · przez **Baku86** » 1 cze 2012, 22:37

umcyk napisał(a):reczny reguluje sie przy dzwigni. Jak zdejmiesz ten maly plastyk z gumka i uzyjesz dlugiej nasadki 10 to na pewno podciagniesz troche. Ja ostatnio tez dalem zaciski do regeneracji i mechanior powiedzial mi zebym pojezdzil troche na "luznej" lince. Bo jak podciagniesz linke to "hak" za ktory ciagnie linka bedzie mial mniejszy skok i dlatego zapiekaja sie zaciski. Ja narazie zastosuje sie do porady mechanika i za jakis czas podciagne linke, bo jednak pozno lapie reczny i nie tak jakbym tego sobie zyczyl

a jaki koszt za regeneracje sztuki?

umcyk · przez **umcyk** » 2 cze 2012, 12:33

Baku86 napisał(a):...
a jaki koszt za regeneracje sztuki?

u naszego lodzkiego mechanika z zestawem naprawczym zaplacilem 100zl/szt

mahalnet · przez **mahalnet** » 1 lip 2012, 00:43

Witam, zrobiłem kilka dni temu regenerację zacisku tylnego (strona prawa i lewa) w mazdzie 616 gw 1998 diesel.
Wszystko poszło sprawnie. Okazało się, że "posównica" ta z krótszą gumką była skorodowana a także ręczny się zacinał (też korozja). Wszystko wyczyszczone, nasmarowane itd.
Oczywiście hamulce odpowietrzone.
jedno koło natomist się grzeje i ciężko się obraca (nie jest to wina ręcznego bo odpinałem).
Coś mi się kula po głowie a'propos zimmeringu za tłoczkiem, jakbym go niedokładnie włożył ale prawie na pewno jest pewnie włożony.

A! Założyłem też toczone tarcze i nowe klocki ham. Płyn zmieniony na nowy dot-4.

Dzisiaj próbowałem poluzować prowadnice (wcześniej nazwaną posównicą) i bardzo ciężko się ją rozsuwa a potem znowu się blokuje.

Pozdrawiam

semov · przez **semov** » 1 wrz 2012, 12:25

Prowadnice same mam do wymiany w lewej tylnej tarczy... pytanie mam, czy w GW hamulce są w systemie Akebono? Czy nic nie stoi na przeszkodzie aby wymieniać tylko jedną stronę?

alk80 · przez **alk80** » 2 wrz 2012, 20:44

nie wiem jaki to jest system akebono i na czym polega ale wiem że taki jest w 626 GF/GW
śmiało możesz wymienić tylko z jednej strony

Simas · przez **Simas** » 14 paź 2012, 09:05

Świetna fotorelacja aczkolwiek ja sam tego nie zrobię – brak miejsca, zresztą obawiam się że bym sobie nie poradził.
Stąd moje pytanie czy ktoś dokonywał regeneracji zacisków u mechanika? Jaki jest koszt takiego zabiegu.

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 15 paź 2012, 01:36

Ja ro robilem w sancar mielec i odradzam 2 lata 3 reklamacje i 4 w drodze bo znowu zaczyna siadac

alk80 · przez **alk80** » 15 paź 2012, 02:05

a ja sam sobie regenerowałem zestawami autofren w styczniu 2010, rok później wymieniałem tarcze i klocki na tyle, 2 tyg temu robiłem przegląd i na sprawdzaniu ręcznego auto tak jak rok wcześniej wyskoczyło z rolek

Simas · przez **Simas** » 16 paź 2012, 17:13

Podzielę się opinią jakiej zasięgnąłem u kilku mechaników (telefonicznie, dziś w cztery oczy).

Osoby te mówią iż niestety z naszymi autkami jest duży problem jeśli chodzi o regenerację. Po prostu jest to robota w ciemno, albo będą działać dobrze albo nie. Bywało też tak że działały ale wyciekał płyn hamulcowy gdyż zaciski stawały się nieszczelne. Oczywiście taka regeneracja jest do zrobienia i koszt takiego zabiegu to 150zł za jeden zacisk.

Polecają także kupno albo już zregenerowanych na aukcjach lub w sklepach bądź oczywiście nowe. I o ile druga opcja jest kosztowna gdyż taki zacisk to wydatek rzędu 500-700zł ale pewna, natomiast pierwsza hmm tutaj podchodzę do kupna z dystansem. Bo niby skąd mam wiedzieć że taki kupiony zregenerowany zacisk nie podziała mi powiedzmy miesiąc/dwa a później historia się powtórzy <co?>

orfeusz · przez **orfeusz** » 17 paź 2012, 20:17

Dzisiaj zmontowałem swoje zaciski po wymianie wszystkich uszczelek i tłoczków.Efekt jest bardzo zadawalający.Muszę jeszcze tylko podregulować ręczny.Uszczelki mi wymieniał mechanik,a demontaż i montaż robiłem już sam.Wyszła też niezła usterka w lewym zacisku.Po rozłożeniu zacisku okazało się,że łożysko igiełkowe było praktycznie starte.Zamiast niego była tylko taka maż z resztkami łożyska i w konsekwencji tego z pierdzielił się też ten sworzeń na którym jest ta sprężyna.Musiałem niestety kupić używany zacisk(130zł kosztował

),miał dobre łożysko i ten sworzeń i do niego poszły nowe gumki i tłoczek również.

seba626 · przez **seba626** » 16 gru 2012, 16:01

Panowie jak powinien wchodzic klocek w jarzmo????? u mnie strasznie ciezko wchodzi (oczywiscie mowie o tylnych hamulcach)

alk80 · przez **alk80** » 16 gru 2012, 16:24

seba626 napisał(a):Panowie jak powinien wchodzic klocek w jarzmo????? u mnie strasznie ciezko wchodzi (oczywiscie mowie o tylnych hamulcach)

zdejmij te nierdzewne blaszki i wyczyść jarzmo, posmaruj cieniutko smarem miedzianym i poskładaj wszystko z powrotem, jak będzie potrzeba wyczyść też prowadnice na klockach, pamiętaj że klocki nie powinny być za luźno bo mogą stukać podczas jazdy a będziesz szukać luzów w zawieszeniu

seba626 · przez **seba626** » 16 gru 2012, 16:44

wlasnie w te blaszki nierdzewne strasznie ciasno weszly klocki, lada dzien wezme sie za regeneracje zaciskow. i jeszcze jedno, prawe tylny zacisk (nie moge rozdzielic z jarzmem)-ledwo co mozna odchylic. jakis zestaw naprawczy do tego mozna kupic???

89matthew89 · przez **89matthew89** » 16 gru 2012, 17:44

Zestaw regeneracyjny zacisku z lub bez tloczka plus zestaw nowych prowadnic ewentualnie oczyscic i nasmarowc stare, wszystko ma chodzic luzno

seba626 · przez **seba626** » 16 gru 2012, 17:46

wiec jeszcze potrzebny zestawnowych prowadnic

Klub MazdaSpeed

Regeneracja tylnego zacisku

Kto przegląda forum

Moderator