Klub MazdaSpeed

rafi201 · przez **rafi201** » 24 sty 2010, 21:45

Używał ktoś tego:

http://moto.allegro.pl/item895176028_ze ... gf_97.html ?

A o tym co myślicie:

http://moto.allegro.pl/item877704413_kl ... nskie.html ?
Co to za marka "PREMIUM" – jakiś polski rzemieślnik???

alk80 · przez **alk80** » 27 sty 2010, 22:59

ja dziś w Tarnowskich Górach kupiłem zestawy naprawcze na tylny zacisk do GF/GW "autofren" nr kat. D4527
rano zadzwoniłem, popołudniu odbierałem -42zł za kpl na jeden zacisk
w zestawie jest to samo co w zestawie z allegro
dodam że w www.carspeed.pl chcieli 35zł za kpl po rabacie (chwaliłem sie że jestem z forum mazdaspeed

)
w piątek biore sie do roboty

ps. mam sprawdzony patent na pomaganie w odbijaniu ręcznego, u mnie sprężyna jest już słabawa

rafi201 widać że tarcze leżą na pudełkach JC

jarsonik · przez **jarsonik** » 28 sty 2010, 00:31

Seria PREMIUM firmy JC nie jest taka słaba. Oczywiście nei bardzo jest co zachwalać, ale jest o niebo lepsza od zwykłych produktów JC

rafi201 · przez **rafi201** » 28 sty 2010, 10:59

alk80 napisał(a):ps. mam sprawdzony patent na pomaganie w odbijaniu ręcznego, u mnie sprężyna jest już słabawa

tzn. wymieniasz sprężynę na nową??? jest do kupienia?

Znalazłem wczoraj autofren za 36:
http://www.hdmot.pl/index.php?p3719,zes ... zda-d4-527
polecają też japońskie:
http://www.hdmot.pl/index.php?p4318,rep ... iski-35-mm

nie wiem na który się zdecydować ale wezmę chyba japończyka choć droższy...

Czyli tarcze JC są made in Japan

?

rumunn95 · przez **rumunn95** » 28 sty 2010, 12:51

a co z lozyskiem igielkowym gdzie mozna takie dorwac??

alk80 · przez **alk80** » 28 sty 2010, 14:55

rafi201 nie wymieniam na nową, boje sie pytać w ASO ile może kosztować a poza ASO pewnie niedostępna
ja tam wsadziłem sprężyne z opla która trzyma rygiel maski i jest tak sprytnie wsadzona że trzyma sie sama, mam tak już jakieś 6-mcy
jak będe sie z tym jutro bawił to postaram sie zrobić jakieś fotki
rumunn95 jest w tym wątku, chyba nawet na pierwszej stronie
albo org w ASO albo montujesz zamiast jednego dwa wąskie do kupienia w sklepie łożyskowym wymiary też są tu gdzieś podane – poszukaj

Hugo · przez **Hugo** » 28 sty 2010, 17:20

rafi201 napisał(a):Czyli tarcze JC są made in Japan ?

Też mogą być, ale najczęściej sa Made in China, Taiwan itp. JC nie produkuje części tylko je kataloguje i sprzedaje.

rafi201 · przez **rafi201** » 29 sty 2010, 10:55

A łożysko igiełkowe w GF da sie może zastąpić tuleją miedzianą tak jak w GE?

alk80 – jak już zregenerujesz, napisz jak Ci poszło...
obawiam się trochę odkręcania przewodów i odpowietrznika...
... jakbym urwał np. śrubę od przewodu to...

? [/b]

alk80 · przez **alk80** » 29 sty 2010, 11:07

rafi201 śruby od przewodu raczej nie urwiesz, chyba że sie uprzesz, raczej będziesz miał problem z odpowietrznikiem, ja już urwałem potem zniszczyłem gniazdo przy rozwiercaniu starego odpowietrznika, teraz mam w jednym zacisku odpowietrznik z fiata z gwintem metrycznym standardowe fi 8mm – org ma fi 7 z metryką standardowego fi 6
więc rada taka, przed zabraniem sie do roboty kupić odpowietrzniki – koszt chyba 2,50 za szt i dobry penetrator
z doświadczenia wiem że dobrym odrdzewiaczem penetratorem jest płyn hamulcowy i pare naście minut czekania

rafi201 · przez **rafi201** » 29 sty 2010, 12:40

O.K. Dzięki, to w razie czego wiem jak działać z odpowietrznikiem.
A gdyby mi się jednak udało ukręcić śrubę od przewodu, to już trzeba chyba przewód wymieniać?

alk80 · przez **alk80** » 29 sty 2010, 12:59

na szczęście nie trzeba, tam jest tak rozwiązane że na końcu przewodu jest oczko w którą wchodzi śruba która jest w środku wywiercona i przez nią płynie płyn, z dwóch stron oczka jest uszczelka miedziana i pewnie dzięki nim da sie łatwo te śrube odkręcić
tu masz taki przewód

http://allegro.pl/item875788290_przewod ... ml#gallery
to jest porządne hydrauliczne rozwiązanie, które pozwala ze spokojną głową grzebać przy zaciskach, nie to co np w aucie na F gdzie zaczynało sie robote przy kole a kończyło na pompie hamulcowej

rafi201 · przez **rafi201** » 30 sty 2010, 01:00

To mnie pocieszyłeś.
Pozostało mi skompletowanie gratów i czekanie do wiosny bo dopiero wtedy się za to wezmę. Zestaw naprawczy już kupiłem. Kupie jeszcze klocki i tarcze.
A gdzie mogę kupić odpowietrzniki i łożyska igiełkowe, bo nie mogę znaleźć w necie...

alk80 · przez **alk80** » 16 lut 2010, 21:58

Wam przed pracą polecam zaopatrzenie się w :
– odpowietrzniki, w InterCars raczej dostępne od ręki za kilka zł
– dobry penetrator
– 2x małe ściski, 2x kawałki gumy np dętki rowerowej i 4x poszerzane podkładki Φ10 aby zatkać końcówki przewodu hamulcowego
jeśli się szybko "uszczelni" przewód po jego odkręceniu układ tylko trochę się zapowietrzy a wieszając przewód maksymalnie w górze np o sprężynę zawieszenia, zmniejszymy ryzyko cofnięcia się powietrza w głąb układu, ja to zrobiłem tak:

od razu po zdjęciu koła radze odpowietrznik potraktować penetratorem i zrobić to jeszcze kilka krotnie w trakcie wyciągania zacisków
odradzam kupowanie niklowanych tłoczków, z czasem nikiel zacznie się łuszczyć a pomiędzy nim a tłoczkiem robi się nieszczelność
u mnie jeden z zacisków był wcześniej "regenerowany" albo był wymieniony na "zregenerowany" bo łożysko igiełkowe zostało zastąpione metalową tuleją i w tym zacisku miałem niklowany tłoczek i właśnie z powodu jego nieszczelności zabrałem się za regeneracje i w samą porę bo zacisk z drugiej strony właśnie zaczynał się zacierać tzn hamulec jeszcze działał ale nie dało się wkręcić tłoczka

a teraz mój patent na "wspomaganie" odbijania ręcznego kiedy oryginalna sprężyna nie ma już sił

jest to sprężyna która siedzi w przednim pasie większości modeli opla np astry, zafiry i chyba to jest ta, która dodatkowo trzyma rygiel maski
nie trzeba jej dodatkowo mocować, u mnie siedzi już ponad pół roku i nie wypadła

Pankuba · przez **Pankuba** » 17 lut 2010, 15:51

alk80 napisał(a):a teraz mój patent na "wspomaganie" odbijania ręcznego kiedy oryginalna sprężyna nie ma już sił

Normalnie powiedziałbym, że Ci odbiło, ale skoro odbija (ta zdobyczna sprężyna), to gratuluję pomysłu

alk80 · przez **alk80** » 17 lut 2010, 17:02

Pankuba a co zrobić

boje sie dowiadywać ile może kosztować taka sprężynka o ile w ogóle jest dostępna a głupotą jest jeździć na "zaciągniętym" ręcznym – i tak mam spaloną jedną tarczę
a te dodatkowe sprężyny mam nówki sztuki, choć zdobyczne

trzeba sobie jakoś radzić

rafi201 · przez **rafi201** » 28 lut 2010, 11:58

Czy ten płyn będzie dobry:

http://moto.allegro.pl/item940546399_k2 ... l_r_3.html ?
Wystarczą 3 butelki (1,5l)?

alk80 · przez **alk80** » 28 lut 2010, 13:07

rafi201 na korku od zbiorniczka masz że DOT3
zależy czy chcesz przy okazji wymienić cały płyn w układzie, ale nie zapowietrz całego układu bo raczej nie da sie zwyczajnie odpowietrzyć
ja miałem 0.5L i po robocie zostało mi jeszcze 0.3L na zapas

rafi201 · przez **rafi201** » 28 lut 2010, 19:05

Że DOT3 to wiem. Chodzi mi o to, czy dobry jest płyn tej marki czy może lepiej jakiś inny(lepszy) kupić? Tylko jaki?
Przy okazji chce wymienić cały płyn w układzie, a nie wiem ile wchodzi...

Ps.Jakby ktoś szukał łożysk igiełkowych, są dostępne w "carspeed" oraz w serwisie (Puławska W-wa) – 117zł/szt.

jakpowal1 · przez **jakpowal1** » 2 kwi 2010, 07:19

A ja trochę z innej beczki. Mój prawy zacisk wcale nie hamuje, tarcza tylko rdzewieje.Po zaciagnięciu ręcznego dzwignia porusza sie , pod koniec przeskakuje.
Czy może być uszkodzony gwint na tej śrubie czy moze w tłoczku.

rafi201 · przez **rafi201** » 22 kwi 2010, 19:55

No i zregenerowałem... wszystkie cztery.
W stanie wymagającym interwencji były łożyska igiełkowe i ich gniazda.
Całe gniazda były zapchane czarno-szarą, gęstą, sucha masą, były już początki korozji, łożyska stały, a przy próbie czyszczenia zaczęły się rozpadać.
Ponad to w lewym przednim zacisku była dziura w gumie tłoczka – wypłukało smar, zaczęło korodować i tłoczek praktycznie stał.

Klub MazdaSpeed

Regeneracja tylnego zacisku

Kto przegląda forum

Moderator