Klub MazdaSpeed

witam
zauważyłem jakiś czas temu,że silnik mojej madzi "poci się" olejem. najpierw zauważyłem zabrudzenie olejem w niższych partiach silnika,potem olej zaczął wyłazić w wyższych partiach. nie potrafię powiedzieć dokładnie skąd cieknie,więc wstawiam foty. proszę o pomoc w zdiagnozowaniu źródła wycieku,określeniu stopnia niebezpieczeństwa dla silnika i kieszeni oraz propozycje działań,jakie powinienem podjąć.
z góry dziękuję
pozdrawiam wszystkich

http://img340.imageshack.us/img340/2583/zdjcie024s.jpg
http://img263.imageshack.us/img263/9894/zdjcie025k.jpg

zdjęcie pierwsze-czerwonym kółkiem zaznaczyłem miejsce,które się "poci"
zdjęcie drugie-w głębi widoczne zaolejone metalowe przewody

Kiepskie to zdjecie ale mysle ze podcieka z łaczenia obudowy napedu pompy vacum a moze z uszczelki pokrywy zaworów ?

Na moje oko nie ma się czym przejmować.... podczas regulacji zaworów (przy okazji) zmienisz uszczelkę pokrywy i będzie sucho, bo chyba tam leci...
Jeśli chodzi o zaolejenie na rurze dolotowej (tej przy kolektorze ssącym – kolanko) to często puszcza pod cybantem lub w okolicach czujnika – norma, ale możliwe, że olej przedostał się na nią z góry i tak to wygląda... umyć czymś (rozpuszczalnik a najlepiej pod ciśnieniem zmywaczem do tarcz hamulcowych) i obserwować skąd cieknie.

myte już było (te zaolejone przewody na dole),ale znów się zasmarkało

generalnie cieknie z obudowy tego płaskiego po prawej stronie,zaraz naprzeciwko uchwytu (ucha) do podnoszenia silnika...przepraszam-dokładnie to raczej z miejsca łączenia się tego płaskiego z blokiem silnika (co to jest to płaskie okrągłe?? wybaczcie pytanie,ale w kwestii budowy silnika jestem jeszcze lajkonikiem )
no i spod pokrywy zaworów trochę też...

a co ile trzeba regulować zawory?

Zaworki co 30 tys km...

a dużo to u Jaksy kosztuje?

Nie duzo stac kazdego ....

hehe
a tak na serio,to chętnie bym do Ciebie podjechał i powiedział: "proszę,tu są kluczyki. odpal,przejedź kawałek,posłuchaj,obejrzyj,powąchaj,powiedz co jest nie tak,co można zrobić lepiej i zabieramy się do roboty"
ale mam,kurna,trochę za daleko :/ no i czasu nie mam na czasowe wyłączanie samochodu z użycia ech...

wczoraj byłem u "fachury"-stwierdził,że "turbina przedmuchuje olej" i wycieka on spod obejmy przewodu (zaznaczona na żółto)
http://img18.imageshack.us/img18/6684/zdjcie024sf.jpg
co o tym sądzicie? podobno przy pewnym przebiegu wszystkie auta tak mają,a np. VW to już w ogóle bywają zaślimaczone,bo w nich coś tam jest bliżej czegoś

eee jak tylko stamtąd to żaden problem, standardowe miejsce uszkodzenia rury w 626. Są 2 wersje naprawy, kupujesz prosty odcinek gumy i tniesz stary poniżej uszkodzenia i skręcasz opaskami, zaleta niski koszt, nie wiem jak z trwałością połączeń, lub kupujesz rurę z kolankiem np od mercedesa bodajże sprintera diesla oryginał drogi ale na alledrogo polski zamiennik był za 50 zł, odcinasz kawałek i pasi idealnie. Ten problem był opisywany w innym wątku , poszukaj
acha oczywiście po naprawie poczujesz dopiero jak ten silnik jeździ , bo do tej pory cała para szła do kosmosa a nie do kolektora

...

robertss napisał(a):rurę z kolankiem np od mercedesa bodajże sprintera diesla oryginał drogi ale na alledrogo polski zamiennik był za 50 zł, odcinasz kawałek i pasi idealnie

podrzuć no jakiś link!

robertss napisał(a):po naprawie poczujesz dopiero jak ten silnik jeździ , bo do tej pory cała para szła do kosmosa a nie do kolektora

lejesz miód na moje serce

allegro –> "waz dolny sprinter cdi"

dzięki

Zawsze można zastosować oryginalną część Mazdy w odpowiednim stanie Ja takiej nie mam... ostatnią założyłem u siebie a reszta poszła (częsta przypadłość...)

jak juz o wyciekach oleju to niechcac zakladac nowego temetu dzisiaj w sklepie uslyszalem ze uszczelka miski olejowej nie wystepuje... tylko silikon wysokotemperaturowy... prawda to czy fałsz

Prawda ....

Riki napisał(a):Zawsze można zastosować oryginalną część Mazdy w odpowiednim stanie Ja takiej nie mam... ostatnią założyłem u siebie a reszta poszła (częsta przypadłość...)

te,Ritchie! a może byś mi tak na pw odpisał?;p

dziś po pracy spróbuję odkręcić ten przewód i oglądnąć czy nie jest nigdzie przecięty. jeśli tak-spróbuję uszczelnić go w jakiś prowizoryczny sposób (jakiś przewód gumowy,zwykły silikon i ognia jeśli nie będzie dziur (oby! dostać przewód doładowania do mazdy to nie taka prosta sprawa...) ,po prostu dokręcę mocniej obejmę. mam nadzieję,że nie utnę nią przewodu...

PW już dawno poszło

Dokładnie sprawdź jak to wygląda pod opaską – cybantem, dokręć i obserwuj. Silikon nie zda egzaminu.

Doloty są.... obecnie mam kilka kpl. do DiTD