Klub MazdaSpeed

W mojej MADZI prawdopodobnie padła pompa i powoli przymierzam się do wymiany.
Zastanawiam się tylko czy pompa od TOYOTY AVENSIS mędzy 1998 a 2000 pasowała by do MAZDY DITD ?
Może ktos robił już takie podmianki ?
Wizualnie wszystko jest tak samo. W grę wchodzi tez kasa pompa do MAZDY od 1500 zeta i dalej a do TOYOTY 600 zeta.
Co do zaworu TCV to tez pasuje od AVENSIS sam sprawdzałem.

dobry temat
szkoda że niema kto pociągnąć

Też jestem zainteresowany. Z tego co kiedyś czytałem chyba jest nie możliwe aby zastosować pompe od toyoty? Ale moze ktos probowal?

Chyba musisz sam sprawdzic. Popatrzylem w internecie, rzeczywiscie na moje oko sa identyczne. Byl juz taki watek, ze kilku zalozylo inne pompy DiTD, niz powinni (jakis numer byl inny) i madzie chodzily prawidlowo. Potem sie ktos z Denso wypowiadal, ze generalnie pompy powinny dzialac, ale maja nieznacznie zmienione dawkowanie paliwa. Moze miedzy pompami dla Toyoty i Mazdy bedzie podobnie?

porter_22 napisał(a):Co do zaworu TCV to tez pasuje od AVENSIS sam sprawdzałem.

Akurat kupuję TCV, bo mój cieknie i tak to zwróciło moją uwagę.
Rozumiem, że wymieniłeś i jeździsz na tym od Toyoty ? – pewnie podobna sprawa jak z tym TCV od Opla, tańszym o 350zł od Mazdy, a wygląda idealnie tak samo.

zapodaj zdjęcia tej pompy, a TCV i SPV też zresztą od opla, chodzą sprawdzone

Niestety stalo się . W sobotę po powrocie z roboty pompa kaput
– problem z odpaleniem na zimnym i na ciepłym silniku
– po odpaleniu silnika pedał w podłogę a z rury siwy dym i czarne chmury
Niestety ale zostałem bez samochodu. Parę dni póżniej telefon do przyjaciela no i samochód do znajowego mechanika.
Odpowiedzi nie dostałem, czy pompa pasi od Toyoty do Madzi więc szybka decyzja u mechanika, wkładamy co będzie to będzie (raz kozie śmierć )
Niestety dostałem telefon,że to nie chodzi jak powinno.
– po pierwsze, jest problem z odpaleniem
– po drugie, jak odpali motor to daje od razu 3000 tyś obrotów no i z rury dym
Niestety musiałem szukać mazdoskej pompy no i znalazłem niedaleko za 2000 tyś z anglika
Po zmontowaniu MADZIA chodzi jak ta lala całkiem nowy samochód.
Czemu za te pompy DENSO do MADZI trzeba dać tyle kapusty.

Teraz trochę na temat pomp DENSO
Co do wyglądu zewnętrznego Toyota a Madzia to praktycznie niczym się nie różnią.
Dopiero po rozebraniu obu pomp można znaleść parę różnic, może nieznaczne lecz bardzo istotne sądzę.
Po rozbebeszeniu pompy od MADZI (skoro i tak kaput to ciekawość zrobiła swoje) znalazłem przyczynę problemu niepalenia na zimnym, tak myślę .
Zrobiłem kilkanaście fotek całej pompy, postaram się zapodać trochę niedługo.
Jak znajdę czas to postaram się zrobić małą fotorelację z rozbiórki pompy DENZO !
Ciekawi mnie jeszcze budowa pompy od OPLA. Jak bym miał taką pompę to bym porównał może bebechy z Oploskiej pasują do Mazdoskiej ?

Parę uwag:
Co do dolewania oleju do paliwa jestem na tak, nie musze nikomu tłumaczyć dlaczego (kilku mechaników mi to powtarzało by dolewać MIKSOLU do paliwa) ?
To paliwo jest główną przyczyną padania pomp niestety (polska jakoś paliwa daje wiele do życzenia)
Jest jedna metoda którą sam odkryłem jak stwierdzić czy pompa jest już na wykończeniu (podam ją później)

Pewnie pompy podają inne dawki paliwa w odpowiadających sobie momentach i dlatego nie działa ta z toyoty. Tez sie dziwie czym jest spowodowane to, że pompa do mazdy jest taka droga. Cena używki i regeneracji przewyższa znacznie ceny pomp do innych marek.

Pompa od Toyoty w Maździe? pierwsze słyszę.

Brawo porter_22! Tez chcialbym rozpruc kiedys kaputnieta pompe DiTD, ale jakos "niestety" moja ciagle jest ok
Czekam z niecierpliwoscia na dalszy ciag twojej relacji. Super byloby wiedziec za wczasu, ze pompa za niedlugo wysiadzie, daloby sie uniknac przykrych niespodzianek w trasie i zaplanowac kupno i wymiane!
Mialem wielka nadzieje, ze pompa od Toyoty bedzie dzialac w Mazdzie. Mysle, ze jakby sie troche pobawic, to by sie udalo ja doprowadzic do poprawnego dzialania, ale komu by sie chcialo...

No Panowie, wczoraj o 16:00 po wielu dyskusjach i po przeczytaniu tysiaca postów zdecydowałem sie oddać swoją Mazde do warsztatu, a dokładniej pompę wtryskową do regeracji do Bosch Servis we Wrocławiu. Po objawach jakie jakiś czas temu opisywaem czyli: kopcenie, mułowatość, brak mozliwości odpalenia bez odłaczenia czujnika temp (przyznam ze z czasem jest coraz gorzej) zdecydowałem sie na regeneracje pompy! Koszt 1600 zł wraz z pomiarami wtryskiwaczy oraz kompresją. Samochód ma być zrobiony do piątku... zobaczymy jak sie chłopcy popiszą!

a może jednak ktoś się powinien w to mocniej wdrożyć, jakaś osoba która ogarnia temat i jednak coś dałoby się zrobić z tą pompa aby w mazdzie pracowała poprawnie

WITAM WSZYSTKICH w temacie nie jestem sam madzia Jak to nazwałem ma czip tuning mianowicie do czujnika temperatury w bloku koło pompy idą 3 kable czerwony z niebieskim paskiem jest przecięty i dany opornika aby oszukać czujnik temperatury i komputer pompa chodzi na dawce rozruchowej czyli większej nisz podczas normalnej pracy silnika. Łącze ten kabel normalnie czyli bez tego opornika SAMOCHUD NIE PALI ODŁANCZAM CZUJNIK TEMPERATURY PALI a tak ogólnie samochód się zachowuje tak jak by z 40% mocy poszło w błoto ,problemy z paleniem,, dużo smali ze zbiornika
NIE WIEM czemu te pompy są takie drogie czyżby fachmany maja problemy z regeneracja tych pomp ceny są kosmiczne ale bez pompy niema jazdy

jeszcze ważna sprawa obroty faluja na ciepłym silniku

Nic nie rozumiem, możesz po polsku, bez używania tłumacza google, albo po angielsku? ( )

Ps. Nie piszemy postu pod postem, jeśli Twój jest ostatni i chcesz coś dodać to edytuj.

karol24reperator napisał(a):jeszcze ważna sprawa obroty faluja na ciepłym silniku

To co piszesz to pasuje idealnie do objawów jednego z forumowiczów, który po wizycie w Hoffmanie w Rzeszowie dostał informacje, żę ma przestawiony kąt wtrysku i opóźniony zapłon! Powiedzieli mu, że prawdopodobnie stało się to podczas wymiany rozrządu. Po naprawie pisał, że auto nie do poznania!
Warto wziąć też to pod uwagę! Podejrzewam że jest wiele takich przypadków i że problem polega na błędzie popełnianym podczas wymiany rozrządu... w końcu na MAzdach trzeba sie znać, żeby je "robić"

Pozdrawiam

No i po robocie, autko odżyło i zbiera sie na prawde o wiele lepiej Pomiary też wyszły bardzo dobrze z tego co mi powiedzieli Wszak nie powiedzieli mi co było dokładnie przyczyną, bo wymieniaja tylko zestaw naprawczy, uszczelniają pompę i sprawdzają czy wszystko działa. Na szczescie obylo sie bez wymiany zaworow A i po zrobieniu juz okolo 500 km odnosze wrazenie ze i spalanie spadlo
Takze teraz to mi sie nie chce z samochodu wysiadac!

Pompy wtryskowe nie ocenia się po wyglądzie zewnętrznym. Ważne jest to, co w środku pompy.
A to co w środku jest w dużej mierze wymienne między pompami (np. przeróbki pomp do VW 1.9 TDI z 10mm na 11/12mm, gdzie środki pomp pochodzą ze starych, 25 letnich pomp).
Każda rotacyjna pompa działa tak samo czy to Bosch czy Denso i składa się z podobnych elementów.

– po pierwsze, jest problem z odpaleniem

Różne fale i różny początek tłoczenia w pompach (tutaj zbyt późny).

– po drugie, jak odpali motor to daje od razu 3000 tyś obrotów no i z rury dym

Różne nastawniki, być może sygnał z ECU w maździe powoduje wbicie się na takie a nie inne obroty w przypadku pompy z Toyoty.

jeszcze ważna sprawa obroty faluja na ciepłym silniku

Zabrudzony nastawnik pompy wtryskowej. Trzeba rozebrać nastawnik, przeczyścić i będzie działać.

Pompa od Toyoty w Maździe? pierwsze słyszę.

Ja mam pompę z Fiata Croma 2.5 TD w Audi 80 1.6 TD. Wszystko da się zrobić.

To paliwo jest główną przyczyną padania pomp niestety

Pompy wtryskowe są smarowane jedynie przez przeływające przez nie paliwo. W dodatku w pompach z nastawnikami trzeba bardzo dbać o filtr paliwa.

– problem z odpaleniem na zimnym i na ciepłym silniku
– po odpaleniu silnika pedał w podłogę a z rury siwy dym i czarne chmury

Można sprawdzić sitko na powrocie w pompie. Słyszałem, że Denso ma takie sitka i na szczęście da się do nich dostać bez rozbebeszania pompy. Sprytni Ci Japończycy.

Może w niedalekiej przyszłości zakupię właśnie mazdę 626 DiTD to częściej będę tutaj zaglądał. Pozdrawiam!

oby bo widzę że dysponujesz wiedzą która może pomóc w rozważaniach na temat silnika ditd, także zapraszamy do dyskusji na forum i zakupu mazdy

Moja wiedza opiera się głównie na pompach Boscha, bo tylko z takimi miałem i mam styczność. Nie znaczy to jednak, jak już wcześniej wspomniałem, że Bosch i Denso to dwa zupełnie różne światy.
I to jest pompa wirowa z nastawnikiem elektrycznym i to jest pompa wirowa z nastawnikiem elektrycznym.
A przeglądając szybko google to widzę, że środki identyczne.