Klub MazdaSpeed

Powtarzam wpis jak radził kolega w innym wątku zakładam nowy.

Witam Szanownych Forumowiczów.
Jaka szkoda, że dopiero niedawno tu zajrzałem (po tym jak kupiłem rok temu 626 DiTD – i się zaczęło)
Nie będę to opisywał całej historii skupie się na wątku, o którym temat.
kupiłem to auto sprowadzone z holandii i jasna sprawa, że zaraz wyminiłem rozrząd (niestety pasek który zamontowano to nie oryginał lecz Continental) i co? i PĘKŁ:(
reklamacja paska – po 12 000 nie powinien pękać – wysłano pasek do Niemiec do ekspertyzy. po około 3 miesiącach powrócił reaklamacja nie uznana, w pasku wad nie wykryto za przyczynę pęknięcia uznano nieosiowość podczas pracy paska.
Może któryś z kolegów może pomóc? "mechanik" który zmieniał rozrząd umywa ręce, mówi, że tam nie może nic źle chodzić. Teraz mam cały rozrząd oryginał ale po zdjęciu obudowy widzę jakieś dziwne ślady jakby zadarcia na tym nowym pasku(na rancie po stronie silnika), który ma przelatane ok 2 tys.
Czy rzeczywiście może coś tam chodzić nieosiowo? może podczas składania o czymś zapomnieli "fachowcy"? może jakaś podkładka? sam nie wiem.
Proszę o pomoc.

Dodam jeszcze, że analiza (pękniętego )paska przez producenta stwierdza:
" Stwierdzono silne zużycie krawędziowe na kołnierzu paska. ...Pasek rozrządu nie ma wady materiałowej ani produkcyjnej. Przyleganie pomiędzy elementami, struktura materiałowa w porządku. Pasek uległ uszkodzeniu na skutek braku osiowości podczas pracy paska. Konsekwencją było zwinięcie kordów z obcym ciałem co doprowadziło do przeciążenia."
Co o tym sądzicie? Czy jest możliwość sprawdzenia co mi teraz tam zamontowano? Nie miałem niestety możliwości czuwać nad całym procesem naprawy osobiście. Teraz sam nie wiam co robić? strach przycinąć gaz bo może być powtórka z rozrywki i znów 2200 w plecy:(

Witam. Ja przejechałem na Contitechu 50 tys. km i nie pękł. Osiowość u mnie jest dobra. Pozdrawiam

Jeśli dźwignia napinacza paska rozrządu będzie miała na osi luz to rolka napinacza będzie spychała pasek na bok. Co prawda pasek nie spadnie, ale będzie ocierał krawędzią o kołnierze koła zębatego na wałku rozrządu.

Odgrzewanie tematu po 10 miesiącach bezcenne

Bandit napisał(a):Odgrzewanie tematu po 10 miesiącach bezcenne

Piszę dla tych, co szukają rozwiązania problemu – sam kiedyś przekopywałem forum w poszukiwaniu informacji, co może być przyczyną dziwnych dźwięków z okolic rozrządu. Okazało się, że to właśnie duży luz na tej osi powodował spychanie paska, drgania dźwigni, co w konsekwencji skończyło się poluzowaniem śruby (albo marnie firma MABI przykręciła), uszkodzeniem gwintu w obudowie pompy oleju (mnóstwo czasu na rozebranie, tulejowanie i gwintowanie), uszkodzeniem obudowy rozrządu, itd. Cud boski, że w porę tam zajrzałem. Wychodzę więc z założenia, że może się to komuś przydać, zanim będzie przechodził taką gehennę jak ja.