Klub MazdaSpeed

Witam!
Moje auto to mazda 323f BJ ditd 90 km z 2000 r. Auto kupione 4 mies. temu z przebiegiem 180 tkm, wymieniony kompletny oryginalny rozrzad z pompą wody, wszystkie filtry, olej, paski klinowe, ostatnio mialem problem z zapalneim po dluzszym postoju, ale okazalo sie ze 3 swiece byly padniete, wymienilem wszystkie. Do dziś zrobiłem ok. 7 000 km, nie było żadnych problemów – przyspieszenie ok, spalanie w trasie ok. 5,5-6l, w mieście 7l (biorac pod uwage tylko dojazdy do pracy – ok. 4km spalanie wówczas znacznie wyzsze, ale to chyba normalne na tak krotkim odcinku). Troche kopcił na czarno, dlatego ok. mies. temu zalałem Forte. Po wyjezdzeniu prze jakis czzas bylo ok.
Niestety jakies 2 tyg temu samochód osłabł, żeby wyprzedzić muszę go kręcić, do 3000. Przy 2000 wyprzedzanie raczej niemozliwe, wciśnięcie gazu na maxa nie powoduje żadnej reakcji, dopiero po dłużeszj chwili zaczyna jechac. Prędkość max – 140 km/h. Poza tym zauwazylem, że jakos szybciej wchodzi na obroty, tzn. obroty rosna szybko a auto przyspiesza nieznacznie.Zapala dobrze na zimnym i cieplym, chociaz po porannym odpaleniu spadaja obroty na ok.1-2 sek ,po chwili wchodzi na 800-900 i potem juz jest ok( wydaje mi sie ze ten ostatni objaw to slaby aku).
Nie kopci, ale jak sprawdzałem na postoju – gaz do dechy i puszcza czarnego dyma.Wzial mi tez troche oleju – na te 7 000km dolalem jakies 0,5 l.Po lekturze podobnych przypadków na forum mam kilka podejrzeń:
1) Turbina – ale przy tych 3000 jedzie.
2) Sprzęgło się slizga – obroty rosną, dochodzą do 3000 a auto rozpedza sie jak zółw.
3) Moze pasek rozrządu sie przestawil?
4) Nie wiem czy sprawdzać błędy na komputerze skoro lampka od świec żarowych nic nie sygnalizuje.
Panowie proszę o sugestie. Z góry dzięki!

witam.
1 sprawdz dolot.czy jest szczelny.mialem to samo.byla pelknieta rura dolotu przy kolektorze ,na opasce.co do brania oleju to nie za dobrze.ale tragedii nie ma.a do przebiegu dopisz min 100tys,km.[siedzialem w tym]powodzenia

Jeśli bierze olej to zobacz pod auto czy gdzieś nie cieknie, czy nie jest spód mokry. Jeśli nie to możliwe, że gdzieś w turbo go spala albo w silniku razem z dieslem. Słabe auto? Może to właśnie szczelność dolotu a może uszczelki pod wtryskami, a może nie daj Boże pompa wtryskowa :/ albo coś innego

Jak obroty rosną a auto nie przyspiesza to diagnoza może być tylko jedna : ślizga się sprzęgło.

A w jaki sposób zdiagnozować, że to na pewno sprzęgło ?

Delikatnie przyspieszając np na 2 czy 3 biegu notować obroty przy danej prędkości. Potem zrobić to samo, ale przyspieszać gwałtownie deptając dużo gazu. Jeśli przy drugim teście będą wyższe obroty dla tych samych prędkości, no to masz 100% pewności że jest poślizg. A poślizg może być tylko na kołach albo na sprzęgle. Poślizg na kołach wyczujesz.

mart1982 napisał(a):chociaz po porannym odpaleniu spadaja obroty na ok.1-2 sek ,po chwili wchodzi na 800-900 i potem juz jest ok

u mnie jest to samo na zimnym ... :/

Wracam do tematu zamulonej 323bj ditd 90km.
Byłem w serwisie Mazdy, stwierdzili, ze turbina nie dmucha na maximum jej możliwości – nie rusza się zawór westgate. Stwierdzili, ze jedynym rozwiązaniem wymiana turbiny…Podłączyli się wcześniej pod komputer – nie wykazał żadnych błędów. Kontrolka świec też się nie zapala.
Próbowałem rozruszać zawór wastegate, zauważyłem ze podczas dodawania gazu do 5000obr zawór nawet nie drgnie. Po zdjęciu wężyka który do niego idzie nie daje się zauważyć żadnego ciśnienia które miałoby ruszyć ten zawór (tylko delikatny powiew powietrza). Ostatecznie zawór westgate rozruszałem, ale pod wpływem obrotów silnika nawet powyżej 4000 obr ciśnienie powietrza mające za zadanie regulować zaworem jest tak małe i zawór nie zmienia położenia. Poza tym przy gazowaniu auta na postoju gruby waż u góry intercoolera sztywnieje, ale daje się ścisnąć reka (o około 1/3 objętości). Przejrzałem wszystkie cienkie wężyki i wyglądają na szczelne.
Co oprócz nieszczelnych wężyków mogłoby być powodem niskiego ciśnienia powietrza w tym wężyku dochodzącym do westgate’a i czy gruby wąż u góry intercoolera przy obrotach powyżej 3 tys. obr nie powinien być na tyle twardy żeby nie dało się go w ogóle ścisnąć ręką?
W obudowie filtra powietrza zauważyłem na dnie kwadratowy otwór około 3x3 mm wyglądający na fabryczny – czy tak powinno być

Witam. Ten otwór jest fabryczny. Pozdrawiam

Zamierzam w najbliższym czasie przeczyścic caly dolot, może pomoże...

Panowie, wyczyściłem kolektor dolotowy (szok – pelno nagaru!), wyczyściłem intercooler, sprawdziłem szczelnośc rur, wężyków, wyczyscilem i zaslepilem EGR i niestety brak efektu! Nadal nie czuć efektu doładowania, brak przyspieszenia, auto rozpedza sie nieco lepiej niz wolnossacy diesel, predkosc max. ok. 160 km/h. Zamierzam jeszcze wymienic filtr paliwa i wyczyścic sitko w pompie (musze dorobic plaski klucz, zeby odkręcić tę srubę).
Co jeszce moge sprawdzic samemu ?

Jesli nadal nie bedzie poprawy jaki warsztat/mechanika w Łódzkiem, albo w poblizu polecacie?

U mnie przyczyną spadku mocy było uszkodzenie mapsensora. Mam 2.0 DiTD 101 KM. Jest na wierzchu, więc łatwo sprawdzić.

Czy ten mapsensor to jest w mojej 323f (sprzed liftingu 2000 r.) boost sensor (czujnik cisnienia doladowania na intercoolerze) czy to jakiś inny czujnik ?

Pompa wtryskowa w jakim jest stanie?

Nie ma problemów z odpalaniem. Na zimnym i ciepłym silniku odpala tak samo. Wyczyscilem ostatnio oba sitka z pompy, wlasciwie nie były prawie w ogole zabrudzone.
Poza tym pompa nie byla nigdzie diagnozowana, bo nie dawala oznak uszkodzenia. Auto wlasciwie z dnia na dzien stracilo moc.

mart1982 napisał(a):Czy ten mapsensor to jest w mojej 323f (sprzed liftingu 2000 r.) boost sensor (czujnik cisnienia doladowania na intercoolerze) czy to jakiś inny czujnik ?

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Najpiej będzie jak zadzwonisz do jakiegoś serwisu. Powinni wiedzieć.

mart1982, nie jestem specjalistą w tej dziedzinie i mazdach a już na pewno 323 ale jeśli masz znajomego z takim samym autkiem to spróbujcie podmienić czujnik przy filtrze powietrza.

Masz na myśli czujnik na intercoolerze – boost sensor czy jakis inny ?

mart1982, mam na myśli przepływomierz powietrza.
nie mam zdjęcia wię posłużę się linkiem do znanego serwisu aukcyjnego aby wyjaśnić o co kaman:

http://www.allegro.pl/item1047136123_pr ... ratis.html


Zacznij od tego zanim wyłożysz kupę szmalu na turbinę itd. za namową "fachowców" z serwisów. Nie daję głowy że to przepływomierz ale to co opisujesz przypomniało mi historię z autkiem mojego brata.

Z tego co wiem w moim silniku – czyli RF2A nie ma przepływomierza ;/ niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę.