Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich!
Szukam pomocy w diagnozie/zidentyfikowaniu dziwnego odgłosu pracy tylko i wyłącznie zimnego silnika w maździe 626 TDVI. Na początku trochę danych: mazda 626 TDVI 110KM z 2001 r,przebieg 170 tys, 6 tys przejechane po wymianie filtrów i oleju (castrol magnatec 5W/40) od pewnego czasu słychać dziwne odgłosy jakby słabe metaliczne pukanie. Odgłos ten słyszalny jest po upływie ok 10s od uruchomienia i po ok. 10 min pracy silnika. Jak napisałem wyżej dzieje się to tylko na zimnym, wychłodzonym silniku i dotychczas nie miało to miejsca. Po rozgrzaniu – kompletnie nic. Co do pracy silnika – jak zawsze rewelacja, żadnych objawów typu spadek mocy, błędów, kopcenia itd. Tylko ten odgłos. Wydobywa się jakby z okolic rozrządu choć później tak się roznoś że sam już nie wiem. Autko zaprowadziłem do mechanika (miał już do czynienia z niejedną mazdą). Wykonane czynności to: regulacja zaworów, sprawdzenie i ocena rozrządu (wymieniany kompletny przy 120 tys), pompy wody. Zawory miały co prawda luz więc przekonani byliśmy, że to może być przyczyną. Auto odpalone po 24h postoju (w garażu i to był chyba błąd) i nic cisza. Po postoju całonocnym na dworze i od paleniu – znów to samo. Zauważyłem też, że nie zawsze występuje ten odgłos (mówię cały czas o zimnym silniku).
Z takiego pisania pewnie nie wiele wynika, więc wpadłem na pomysł i nagrałem krótki filmik, w którym wyraźnie ów ,,paskudztwo'' słychać. Gdyby któryś z szanownych kolegów chciał posłuchać i pomóc w rozwiązaniu zagadki byłbym wdzięczny. Proszę tylko o info i wyślę na prywatnego maila (rozmiar 14MB).
Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie...

Przesyłaj! Redoo@poczta.fm posłuchamy. a napisz-masz łańcuch czy pasek rozrządu?

Redoo napisał(a):masz łańcuch czy pasek rozrządu?

Ehh – ale dziwne pytanie – DiTD.

Na początek dobra rada, wywal to:

ziutek2002 napisał(a):castrol magnatec

Mobil, Shell... w poradniku jest napisane. Ja też miałem castrola mordercę za pierwszym razem.

Też mi tak klekotała, na zimnym strasznie, na ciepłym mniej a na porządnie rozgrzanym już w miarę cicho było. Czasem było to rytmiczne metaliczne klekotanie a czasem jakby zanikające, na wychłodzonym silniku jak traktor. W obecnej chwili jest duuużo lepiej... Sprawdziłem wtryski, ale okazały się dobre i założyłem nowe (nieoryginalne) podkładki pod nie (wcześniej jedna mi puszczała).

Poczytaj tu: Wtryski

Czytałem ten poradnik, niestety już było po wymianie.Kontynuowałem tylko poprzedni olej, na którym auto zostało przyprowadzone tj. Castrol TXT. Dziś już go nie produkują a odpowiednikiem jest Magnatec, więc aby nie mieszać zalałem go właśnie tym. Abstrahując: jakiego konkretnie na moim miejscu użyłbyś oleju (biorąc pod uwagę oczywiści przebieg)?
Dexelia jest strasznie droga...

Ja proponuje Elf EVOLUTION SRX 5W30, ktory byl polecany tutaj przez pare osób. Ja wlasnie jezdze na takim i narazie wszystko jest ok.

ziutek2002 napisał(a):Gdyby któryś z szanownych kolegów chciał posłuchać i pomóc w rozwiązaniu zagadki byłbym wdzięczny

kucharski@interia.pl

poflek napisał(a):Na początek dobra rada, wywal to:

ziutek2002 napisał(a):castrol magnatec

Mobil, Shell... w poradniku jest napisane. Ja też miałem castrola mordercę za pierwszym razem.

Też mi tak klekotała, na zimnym strasznie, na ciepłym mniej a na porządnie rozgrzanym już w miarę cicho było. Czasem było to rytmiczne metaliczne klekotanie a czasem jakby zanikające, na wychłodzonym silniku jak traktor. W obecnej chwili jest duuużo lepiej... Sprawdziłem wtryski, ale okazały się dobre i założyłem nowe (nieoryginalne) podkładki pod nie (wcześniej jedna mi puszczała).

Poczytaj tu: Wtryski

z regoly bywa tak ze najwiecej do powiedzenia w temacie maja ci co nie uzywaja tego oleju....

pierwsze co przyciaga zle skojarzenia to olej klasy 5W40 w dieslu... wbrew temu co pisza producenci kazdy DOBRY mechanik powie ze olej tej klasy w dieslu nie jest najlepszym rozwiazaniem... z oczywistych wzgledow... po krotce przytocze to ponizej

w "dieslu" mamy wieksze stopnie sprezania niz w benzynowych silnikach co wiaze sie z wikszym obciazeniem elementow...

"diesle" lubia wyzsza temperature pracy

... im rzadszy olej tym wieksze prawdopodobienstwo ze gdy zgasimy silnik mocno rozgrzany olej raczej w wiekszym stopniu niz polsyntetyk czy mineralny grzecznie nam powedruje do misy olejowe /scieknie/ i po ponownym odpaleniu auto na syntetyku dluzej bedzie nam pracowalo "niedooliwione"...

dlatego dla aut z przebiegami powyzej 50 000 zalecaja juz oleje polsyntetyczne...

co do oleju castrol...zawsze na tym jezdze – i powiem ze 3 silniki smarowne tym olejem w innych autach raczej nie odczuwaly dotkliwych skutkow ani nawet po ich rozkreceniu nie byly widoczne zadne niepokojace zmiany...

pozatym KAZDY olej nalewany w rozlewniach w polsce ODBIEGA od olei nalewanych za granica JAKOSCIA... dlatego oleje kupuje z niemiec czy francji, pozatym cena tam jest o 40% nizsza niz w polsce no i oczywiscie banieczki 5 litrow!!! a nie 4 tak jak w PL

heh a pozatym moj dieselek chodzi jak pszczolka i nie brakuje mu mocy a ma juz nakrecone ponad 200 000 km i nie kopci przy ostrej jezdzie

ponizej slychac prace silnika /i nie tylko/
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0KQOWRMhL9c&hl=pl&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/0KQOWRMhL9c&hl=pl&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

i nie ma mowy ze to bylo palenie na oleju... zorientowani poznaja to po charakterystyce pisku opon i po kolorze dymka

bodzioklb napisał(a):
pierwsze co przyciaga zle skojarzenia to olej klasy 5W40 w dieslu... wbrew temu co pisza producenci kazdy DOBRY mechanik powie ze olej tej klasy w dieslu nie jest najlepszym rozwiazaniem...

Moje auto, którego właścicielem był Włoch jeździło na takim właśnie oleju a ja dalej to kontynuuję.

bodzioklb napisał(a):z regoly bywa tak ze najwiecej do powiedzenia w temacie maja ci co nie uzywaja tego oleju....

poflek napisał(a):Ja też miałem castrola

Magnatec 10W40, w 323 BG przez 4 lata miałem Castrola i strasznie syfi silnik.
Zmieniłem na Mobil Super S Turbodiesel 10W40 – lepsza kultura pracy.
Co do Castrola to moje zdanie nie jest odosobnione, wystarczy poczytać forum.

Za parę godzin prześlę Ci filmik (bodzioklb). Co do tego oleju – bardzo dobrze wiem o co chodzi (sprawa beczek), ja swojego Magnateca zakupiłem właśnie w bańce 5l z niemiec...

Castrol to jest kiepski wybór – on się nadaje do silników niemieckich a nie japońskich (toyota po wpadce wycofała się z niego całkowicie). Nie ważne jak niszczy – ważne że zbyt wiele osób miało zbyt drastyczne po nim przeżycia. Japońskie motory mają (z grubsza mówiąc) inny sposób smarowania silnika i to wpływa na owe problemy.
Jak już nie chcesz kupować drogich olejów to chociaż Shell Helix Diesel (może być półsyntetyk) byle NIE MINERALNY.

Co do samego tematu – szukać trzeba co tak stuka – może być to podkładka pod wtryskami.

OK. Zacznę od wymiany oleju. Przy przebiegu 173tys. chyba mogę już przejść na półsyntetyk? Rozumem że doradzacie:Shell Helix Diesel lub Elf EVOLUTION SRX 5W30.

taka mala sugestia na poczatek...zmien paski klinowe bo duzo "szumu" robia... kup sobie bosh 1050 szt2...z ząbkami – bo najprawdopodobniej masz "plaskie" paski bez zabkow i one bardzo szumią

a na moje ucho co do stukania to brzmi to jak popychacze zaworow... zmienilbym olej na polsyntetyk i zobaczyl czy dalej to bedzie slychac jesli sie to uspokoi – to nic bym nie robil

co do tego ze wydaje ci sie ze to slychac dobrze w okolicach rozrzadu – sciagnij plastikowa oslone/ma pianke wygluszajaca/ z pokrywy zaworow i wtedy sluchaj

bodzioklb napisał(a):nie brakuje mu mocy

szkoda że nie jesteś z Warszawy

bodzioklb qrcze nie szkoda tak katować auta?

Co do oleju... zalewam Shella 10W-40 (Diesel) zmieniam co 7-8tys.km i jest OK.. filtry tylko oryginalne.

I tu mam drobny problem. Naczytałem się tyle i każdy pisze co innego – kwestia przechodzenia z syntetyka na półsyn. W moim przypadku: kontynuować syntetyczny olej czy zmieniać na półsyntetyk (być może przy kontynuacji syntetyka i przejściu na ELF Ewolution 10W/30 będzie to samo....)Proszę o dobrą poradę kolegów z forum.

ziutek2002 napisał(a):Proszę o dobrą poradę kolegów z forum.

Ja Ci nie poradzę ale powiem jak radzi Mazda (626 GF/GW Workshop Manual Supplement):

Wg mnie bardziej pasującym przedziałem temperatur dla naszego klimatu jest od -15 do 40 niż zawsze poniżej 10 stopni. Zgodnie z powyższym ja stosuję 10W40 (nie wiem jaki zalewał poprzedni właściciel).

Riki napisał(a):szkoda że nie jesteś z Warszawy

bodzioklb qrcze nie szkoda tak katować auta?

heheheh nie zebym tak codziennie:P...
ale jeden taki co mu sie wydawalo ze ma mocne 150koni puszczal dymki jak z popularnego z filtrem wiec mu pokazalem ... jak to powinno wygladac

Przy następnej wymianie zalewam Elf EVOLUTION SRX 5W30.

ja stosuje mobila 10w40 turdodiesel s i wszystko w porządeczku, myślałem o syntetyku ale przy tak częstych wymianach jak w tym aucie to lepiej półsyntetyk i częściej wymieniać, przynajmniej moim zdaniem

Zgodnie z zapowiedzią: zalałem moją mazdę: Elf EVOLUTION SRX 5W30. Za parę dni odezwę się i napiszę o efektach. Na razie mogę napisać tylko tyle: zużyty Castrol nie wyglądał najgorzej (sprawdzenie oleju starą metodą ,,pana Rysia'' z warsztatu), ALE!!! – po wymianie i powrocie do domu miałem wrażenie, że jednostka pracuje wiele ciszej i co dało się odczuć – jakby przybyło jej mocy – ,,ciągnie'' jak głupia i w ogóle nie słychać żeby się męczyła przy gwałtownych przyspieszeniach. Podczas wymiany postarałem się wywalić jak najwięcej starego oleju (,,cyknięcie'' na moment aby zrzucił wszystko z wału i wydmuchanie powietrzem komory). Więcej nie zachwalam, muszę trochę teraz pojeździć i zobaczyć czy opisany przeze mnie problem w temacie zniknie.