Strona 1 z 6
Zawór wastegate
Napisane:
13 sty 2008, 17:20przez *cichy*
Witam
Czy to jest zawór wastegate? Jeżeli tak to gdzie jest ta magiczna dźwigienka?
Napisane:
13 sty 2008, 19:45przez Riki
*cichy* tak to jest zawór wastegate.. dźwigienka to jest ten "drut" który znajduje sie pomiedzy oslona termiczna turbiny a elementem ktory zaznaczyles strzalka.
Pozdrawiam
P.S
Zobacz tu...
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=36261
Napisane:
13 sty 2008, 21:05przez sboard
Riki, jak dużo siły trzeba użyć, aby ruszyć tę dzwigienkę? U mnie wydaje się wogóle nie ruszać...
Napisane:
13 sty 2008, 21:10przez *cichy*
Riki dziekuję za odpowiedź.
U mnie nie można jej ruszyć. Chyba jest zapieczona. Popatrzę jutro.
Pozdrawiam
Napisane:
13 sty 2008, 21:15przez Riki
sboard napisał(a):jak dużo siły trzeba użyć, aby ruszyć tę dzwigienkę? U mnie wydaje się wogóle nie ruszać
Sporo... najlepiej zdjąć termiczną obudowę turbiny.. (jest wygodniej ja rozruszać chociaz ja juz jej nie tykam.. lepiej jak stoi w odpowiednim polozeniu
)
*cichy* napisał(a):Popatrzę jutro.
Napisz jak Ci poszlo
Pozdrawiam
Napisane:
13 sty 2008, 22:17przez Kaszpir
Riki napisał(a):sboard napisał(a):jak dużo siły trzeba użyć, aby ruszyć tę dzwigienkę? U mnie wydaje się wogóle nie ruszać
Sporo... najlepiej zdjąć termiczną obudowę turbiny.. (jest wygodniej ja rozruszać chociaz ja juz jej nie tykam.. lepiej jak stoi w odpowiednim polozeniu
)
A jeżeli wszystko jest sprawne to powinno dać się poruszać tym popychaczem ręcznie czy potrzebne są np. kombinerki?
Napisane:
13 sty 2008, 22:20przez lukaszp
Kaszpir napisał(a):A jeżeli wszystko jest sprawne to powinno dać się poruszać tym popychaczem ręcznie czy potrzebne są np. kombinerki?
Jak masz silnik RF2A to raczej kombinerki
Napisane:
13 sty 2008, 23:02przez sboard
Można sobie pomóc np. WD-40?
Napisane:
13 sty 2008, 23:18przez lukaszp
Absolutnie nie, będzie jeszcze gorzej. Tam panuje duża temp i WD40 powoduje zapiekanie sie trzpienia w tulejce.
Napisane:
13 sty 2008, 23:22przez Riki
Kaszpir napisał(a):powinno dać się poruszać tym popychaczem ręcznie
bez uzycia zadnych środków typu wd-40.......
Napisane:
14 sty 2008, 02:17przez k.el
Riki napisał(a):Sporo... najlepiej zdjąć termiczną obudowę turbiny.. (jest wygodniej ja rozruszać chociaz ja juz jej nie tykam.. lepiej jak stoi w odpowiednim polozeniu język)
ale czego już nie tykasz obudowy czy dźwigni
Napisane:
14 sty 2008, 13:55przez Riki
Napisane:
17 sty 2008, 20:50przez *cichy*
Witam ponownie
Dźwigienka ani drgnie. Chyba jest coś nie tak. Mam inne pytanie.
Czy w Waszych DiTD słychać charkterystyczny gwizd turbo ( jak w ciężarówkach)? Miałem comprex'a to tam też było słychać ten gwizd a w DiTD nie słychać.
Napisane:
17 sty 2008, 21:12przez tomekrvf
*cichy* napisał(a):Witam ponownie
Dźwigienka ani drgnie. Chyba jest coś nie tak. Mam inne pytanie.
Czy w Waszych DiTD słychać charkterystyczny gwizd turbo ( jak w ciężarówkach)? Miałem comprex'a to tam też było słychać ten gwizd a w DiTD nie słychać.
Jak dźwigienka od zaworu (ta w korpusie turbiny, bo to co pokazałeś na zdjęciu to jest siłownik wastegate) to turbina pompuje ile wlezie i nie ma regulacji ciśnienia doładowania. Stąd pochodzi ten gwizd. Używając samochód z zablokowanym zaworem upustowym możesz się spodziewać awarii turbiny lub jeszcze gorszych rzeczy – koledze w 405 td wypadły gniazda zaworowe z przegrzania głowicy, ale za to jak pug fantastycznie latał i gwizdał
Sam się dziwiłem czemu takie stare truchło tak [tiiit]
Napisane:
18 sty 2008, 09:40przez *cichy*
ale właśnie tego gwizdu nie słychać
Napisane:
11 lut 2008, 21:44przez *cichy*
Witam ponownie
Dźwigienka przesuwa się w stronę turbo dopiero przy "czerwonym polu". Ogólnie samochód nie ma 'buta".
Napisane:
11 lut 2008, 22:40przez xANDy
*cichy* napisał(a):Dźwigienka przesuwa się w stronę turbo dopiero przy "czerwonym polu".
Jednoznacznie mówiąc – zdecydowanie za późno.
*cichy* napisał(a):Ogólnie samochód nie ma 'buta".
no bo jakby chodził nieco bez turbo?
Napisane:
11 lut 2008, 22:47przez Riki
xANDy napisał(a):no bo jakby chodził nieco bez turbo?
Gdy dźwigienka przesuwa się za wcześnie to "auto nie ma mocy"... gdy za późno (tak jak u Ciebie cichy) to cierpi na tym turbo..
xANDy napisał(a):jednoznacznie mówiąc – zdecydowanie za późno.
dokładnie... u mnie wykonuje bardzo mały ruch juz przed 3000rpm
Napisane:
11 lut 2008, 23:10przez *cichy*
Zauważyłem nacieki na rurach w okolicach turbo. Czy nieszczelność może powodować takie objawy ?
Napisane:
11 lut 2008, 23:12przez Riki
jakie nacieki? jak duze?