626 DiTd – Nie odpala – po kasacji błędów odpali na 2sek + kontrolka

[House]

Witam ! Chciałbym w 1 temacie załatwić kilka problemów . Wczoraj moja 626 2.0 DiTD ( 101km przed liftem) podczas parkowania pod sklepem na niskich obrotach zgasła i już nie chciała odpalić . Zero wcześniejszych objawów , jedynie czasem po odpaleniu zaświecały się kontrolki ładowania i filtra paliwa – wiec brak ładowania , ale juz na przyszły tydzien byłem umówiony na regeneracje ;/

Auto sholowaliśmy do domu . Po skasowaniu błędów ( klema zdjęta , hamulec w podłogę ) auto odpala na 2 sekundy i gaśnie . Później już nie da się odpalić , pomaga tylko kolejny reset . Kontrolka świec miga od 7 lat , wiele różnych warsztatów sobie z nią nie umiało poradzić , a auto śmigało normalnie , więc to olałem . Zrobiło 65 tyś bez problemów , zjeździła całą Polske , zawsze bezawaryjna , a po ostatniej regulacji zaworów , czyszczeniu wtrysków , wymianie rozrządu , podkładek itd bla bla odpalała na rys.

Znajomy podrzucił mi myśl , ze to może immo padło . Niby takie są objawy . Po właczeniu zapłonu i odpaleniu auta ( po resecie ) kontrolka immo mignie 2 razy i gaśnie (, wcześniej nie pamiętam jak było ale zawsze gasła na czas . Z kluczykiem też nic nie było kombinowane . Niestety mam tylko 1 wiec nie sprawdze z innym.
2.
Chciałem w końcu spróbować wyczytać z migania kontrolki jaki to jest błąd ale chyba nie mam do tego głowy i odczytuję błędy , których nie mogę znaleźć w spisie OBD . Załączam więc filmik , by może ktoś to odczytał i napisał czarno na białym ich kody – byłbym niesamowicie wdzięczny

http://youtu.be/3fkvNSH0IgM

3. Ostatnia dość dziwna sprawa ma również miejsce od dłuższego czasu . Od jakiś 2 lat chyba gdy odpali się mazdy na zimno , przy niższych temperaturach ( tak poniżej 10 ) słychać jakieś popiskiwanie z okolic rozrządu . Im zimniej tym gorzej . Co sekundę jedno pisknięcie , tak jakby tylko w 1 miejscu w 1 momencie coś się ślizgało lub obcierało . Było to słyszalne przed wymianą rozrządu jak i po niej w czerwcu 2014 . Rozrząd org mazda , wymienione wszystko i ustawione po bożemu + simmering na wale korbowym co puszczał olej . Brzmi to jak w tym filmiku , tylko , że jeszcze głośniejsze są te pisknięcia https://www.youtube.com/watch?v=FQuRwIV8BMc

Podejrzewam , że to wina napinacza lub oleju ( na zimno zbyt gęsty i napinacz nie pracuje właściwie ? ) , bo kiedyś tego nie było a mazda od jakiś 2 lat jeździ na oleju GM 10W40 – choć powinno być wszystko ok bo spełnia te same normy co polecana Dexalia , wcześniej lany był Texaco


Pozdrawiam i BAAARDZO proszę o pomoc czyli jakąś podpowiedź czy to moze być immo i odczytanie błędów ( może tam to będzie ? )

[alk80]

ściągnij auto do tego Pana –> Tadziol

[tadziol]

czy to moze być immo

to nie wina immo.
P1182 i P1649 nękają Twój samochód.Przy tym pierwszym nie odpalisz auta,drugi jest mniej ważny.

Dopisano 03 sty 2015 21:51:

Kontrolka świec miga od 7 lat , wiele różnych warsztatów sobie z nią nie umiało poradzić

widocznie to nie te warsztaty były co potrzeba.

[Neonixos666]

a te popiskiwanie to przypadkiem nie od pasków od altka? polej je delikatnie wodą jak zmieni się odgłos to znaczy ze to one są winne.

[House]

Więc pamięć EPROM nie ma większego znaczenia i to może ona była powodem wcześniejszego migania ...

Natomiast P1182 – zawór FSO , czy może być ta usterka spowodowana po prostu jego zabrudzeniem , bądź przetarciem/urwaniem jakiejś wtyczki ? Troszkie grzebałem na forum i doszedłem do tego ( a może się mylę ) że jest on wielkości paczki zapałek , i da się do niego dojść bez demontowania i rozpieprzania pompy – dobrze wywnioskowałem ?
Problemy z ładowaniem alternatora mogą miec na to jakiś wpływ ? Bo jeśli się uda to naprawić nie chciałbym by altek uszkodził to ponownie .

Dodam , że stało się to nagle bez jakichkolwiek objawów zużycia pompy . Autko odpalało idealnie , mocy miało wystarczająco jak na te marne 101km .

Proszę o jakieś drobne wskazówki , we wtorek auto trafi do mechanika , który ma identyczną 626 rf2a , choć z nią nic nie musiał robić bo ma oryginał bez druciarstwa ( w przeciwieństwie do mojej) . Robił nowsze M6 CiTD , mam nadzieję , że uda się mu ogarnąć ten problem ... W przeciwnym razie pożyczam holownik i jadę w siną dal do czarodzieja Tadzika

[tadziol]

P1182 – zawór FSO , czy może być ta usterka spowodowana po prostu jego zabrudzeniem

nie,raczej

przetarciem/urwaniem jakiejś wtyczki

czy wiązki na odcinku FSO-PCM,to już bardziej.zaworu FSO nie ma po co wykręcać,przyjrzeć się konektorom,wiązkom etc.

Problemy z ładowaniem alternatora mogą miec na to jakiś wpływ

żadnego.