Klub MazdaSpeed

Witam. Jestem nowy na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość.
Mam problem z moją mazdą 626 74 kw diesel 1998 r. Właśnie jestem po regeneracji pompy denso w autoryzowanym serwisie diesla. Problem polega na tym, że po dłuższym postoju mam problem z zapłonem to znaczy po kilku godzinach wsiadam i nie łapie, dopiero jak sprzęgło odpuszczam to załapie. Moc i spalanie jest w normie, rano po grzaniu świec zapłon też jest ok. serwis mazdy stwierdził że błędów nie ma, więc sam już nie wiem co z tym zrobić? Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

czekaj bo nie rozumem. Auto po postoju kręci ale nie odpala a dopiero po puszczeniu sprzęgła odpali?

Nie zawsze muszę sprzęgło puszczać. Akumulator nowy więc kręci rozrusznik jak szalony, zdarza się że bez puszczania sprzęgła się uda. dodam że rozrząd mam zmieniony filtry płyny też, a świece sprawdzone niby wszystko ok wszystko robiłem w serwisie mazdy , obroty w jeździe w normie nic nie faluje nie muli. Mam wrażenie że wraca mi paliwo do zbiornika i zanim po postoju zassie to trochę musi potrwać ale nie wiem jak to sprawdzić i czy to możliwe? Dodam że przed regeneracją pompy było podobnie – tzn na zimno paliła jak trzeba, a na ciepło jak teraz. Jak już uda się odpalić to żadnych problemów w jeździe dopiero jak w cieple na parkingu na kilka godzin zostawię.

Dopisano 15 cze 2013, 08:47:

Dzisiaj włożyłem kontrolkę grzania świec bo poprzedni właściciel wyjął – pewnie dlatego że miga cały czas, więc sprawdzę jeszcze co z tym się dzieje.

andk35 napisał(a):pewnie dlatego że miga cały czas, więc sprawdzę jeszcze co z tym się dzieje.

najpierw skasuj błędy, potem przejedź się i je odczytaj.

Obstawiam zapowietrzanie się układu paliwowego. Przed odpaleniem pod pompuj paliwo pompką na filtrze paliwa.

Okazało się że jest problem z elektryką bo nawet komputer nie może się połączyć a z tym zapowietrzaniem to też tak myślę będę próbował pompką kazali mi też korek w zbiorniku paliwa poluźniać no i czujnik temperatury cieczy do wymiany zobaczymy w tygodniu czy będzie poprawa. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

andk35 napisał(a):no i czujnik temperatury cieczy do wymiany

a niby dlaczego?

w serwisie stwierdzili że trzeba wymienić ten czujnik, że to niby ma problem rozwiązać bo na podstawie tego czujnika komputer odczytuje temperaturę silnika? nie chce mi się wierzyć że to coś da... oni twierdzą że od tego trzeba zacząć. A jeszcze bajzel z elektryką do opanowania, już trzymam się za kieszeń, ogólnie autko jest fajne i mimo kosztów jestem zadowolony z niego jutro stawiam na warsztat.

bujda z czujnikiem niech poszukają nieszczelności.

Pewnie sam prędzej znajdę, bo oni jakby chodzili w ciemnościach nie mając zielonego pojęcia co ją boli... w sobotę na spokojnie się dobiorę bo jakoś im nie wierzę.

czy na zimnym silniku, przycisk od pompki filtra paliwa jest twardy czy miękki?

Przycisk jest twardy raczej ciężko dopompować, a po wymianie czujnika temp.cieczy jest lepiej bo teraz po kilkugodzinnym postoju odpala jak na razie bez większego problemu, ale jednak paliwo gdzieś się cofa w serwisie powiedzieli że zaworek wstawić trzeba będzie jak sytuacja się powtórzy.

Edit: siegu
No i dalej lipa! Pali trochę lepiej, ale problem nadal jest. Będę sprawdzał teraz pod kątem nieszczelności i elektryki no i wstawię może ten zaworek żeby się paliwo nie cofało.

No i dalej lipa! Pali trochę lepiej, ale problem nadal jest. Będę sprawdzał teraz pod kątem nieszczelności i elektryki no i wstawię może ten zaworek żeby się paliwo nie cofało.

Czy ktoś ostatnio robił coś pod deklem zaworowym? jakaś regulacja zaworów?

Z tego co wiem to poza regeneracją pompy ja nic przy silniku nie robiłem, nie wiem jak poprzedni właściciel

na pompie może się zapowietrza gdzieś na przewodach.

Być może zauważyłem że po przekręceniu kluczyka jakiś zawór musi zrobić pyk takie nawet mało słyszalne u mnie robi tak po około 10 sekundach jak jest ciepło i dłużej stoi to ponad 10s. jak usłyszę to pyknięcie to pali bez problemu teraz jest chłodniej to też pali dobrze, zobaczę jeszcze jak będzie cieplej.

Po przekręceniu to zwykle pyka przekaźnik świec ale to na pewnie nie 10s.

andk35 napisał(a):Dodam że przed regeneracją pompy było podobnie – tzn na zimno paliła jak trzeba, a na ciepło jak teraz

czyli problem jest w końcu na zimno jak postoi, czy na ciepło?

Witam. Problem się pojawił i sam zniknął było tak jak napisał Neonixos, czyli zapowietrzony układ paliwowy, a dokładniej bąbel powietrza w przewodzie paliwowym, prawdopodobnie zapowietrzyli mi mechanicy jak pompę wkładali, albo jak filtr paliwa zmieniali. Dałem madzi dobrze w palnik i chodzi jak żyleta. Przedmuchana pali jak trzeba na zimno i na ciepło bez czekania a przy okazji posprawdzałem przewody. Dzięki za pomoc.