Klub MazdaSpeed

Korzystając z majowego weekendu, będąc na działce nad Zalewem Zegrzyńskim, postanowiłem wyczyścić zawór EGR w mojej BJ.


Zdjęcie poniżej przedstawia zestaw niezbędnych narzędzi:
1. Preparat WD-40
2. Klucz nasadkowy 10 do osłony silnika
3. Klucz oczkowy 12
4. Klucz specjalny (mojej produkcji) 36
5. Benzyna ekstrakcyjna.


Tak więc pierwszą czynnością było przesmarowanie połączeń skręcanych preparatem WD-40.


Następnie odkręciłem mocowania i zdjąłem osłonę silnika.


W dalszej kolejności wyciągnąłem przewody.


Odkręciłem nakrętkę od rurki.


Odkręciłem nakrętki boczne.


Odginając rurkę w dół wyjąłem zawór. W dalszej kolejności wyczyściłem otwory.


Czyszczenie zaworu EGR.


Sam zawór miałem zaślepiony już wcześniej także blaszkę wykorzystałem starą. Blaszkę wykonałem ze sreberka (takiego jakim w kwiaciarniach zawijają łodygi kwiatów). Blaszkę zgiąłem na 3, kształt wyciąłem nożyczkami a otwory wykonałem za pomocą dziurkacza biurowego. Montaż elementów w kolejności odwrotnej. Na koniec przesmarowałem styki elektryczne. Całość trwała około 1 godziny spokojnej pracy.

czemu sie skłoniłeś ku czyszczeniu zaworu – miałeś jakies niedomagania czy tylko tak profilaktycznie ?

Profilaktycznie, od tak sobie, w zasadzie bez żadnego konkretnego powodu. Teraz czeka mnie okresowa regulacja zaworków i przeczyszczenie układu paliwowego preparatem Forte (metodą przewody od filtra do butelki z preparatem).

Hey

Ja rowniez wykorzystalem majowy weekend na czyszczenie EGR w swojej BJ.

Ogolnie wykrecic to nie problem o ile ma sie klucz 36

U mnie zawor nie wydawal sie zbyt zawalony ale co zalwazylem to zawor nie zamyka sie rowno tzn zostaje szczelina okolo 1m po jednej stronie.

Zrobilem kilka fotek wiec wrzuce przy okazji.

Forte zalane w zeszlym tygodniu.

pozdr

Adrian

_Adrian_ napisał(a):U mnie zawor nie wydawal sie zbyt zawalony ale co zalwazylem to zawor nie zamyka sie rowno tzn zostaje szczelina okolo 1m po jednej stronie.

Słuchaj u mnie było identycznie z tą szczeliną heh...
Zwróciłeś uwagę, że w wielu przypadkach nasze auta mają identyczne objawy.

Witam -też noszę się z zamiarem rozebrania EGR i zastanawiam się czy go zaślepić.Czytałem na forum że zaślepiają ale czy to coś da-----ładna foto relacja.

Paweł M. napisał(a):Sam zawór miałem zaślepiony już wcześniej także blaszkę wykorzystałem starą. Blaszkę wykonałem ze sreberka (takiego jakim w kwiaciarniach zawijają łodygi kwiatów).

czesc super fotorelacja.mam takie pytanie ?ty miales zalepiony EGR aluminium[to sreberko]nie wisz cz nie bedzie tasma aluminiowa jak bym dal ze 3, 4 warstwy.jest tam duze cisnienie?nie wydmuchalo by ja?dzieki za odp.
Pozdrawiam.

3 warstwy takiej taśmy w zupełności wystarczy. Po wyjęciu zaworu u mnie nie było praktycznie żadnych śladów nacisku gazów na powierzchnię sreberka. Także śmiało możesz to zrobić!
Tak sobie ostatnio myślałem z czego by tu można jeszcze zrobić i przez przypadek doszedłem, ze idealne było by np. sreberko pod wieczkiem opakowania kawy Ricore.

dzieki za iformacje.zrobie to przy swojej.Powodzenia.

Fotorelacja dopisana do fotorelacji

PS. Paweł M. – forum ostatnio "zjada" fotorelacje (tak się stało z moją o wygłuszaniu starej mazdy"), więc skopiuj sobie treść swojego posta (edytuj, zaznacz całość, skopiuj np. do word'a) i zapisz gdzieś na wszelki wypadek.

co do klucza ... Jaksa ma bardzo fajny klucz do odkrecania EGRa, łamie się go do kąta 90 st. i można bez problemu odkręcać:)
ciekawe czy wiele kosztuje i gdzie go nabył ?

W Mińsku w sklepie, zwykły klucz 36 (być może producent też miał wpływ na cenę) kosztował 109zł. Więc myślę, że taki specjalny może być droższy.

witam.zrobilem tak jak Pawel M.zasleplem egr.i mam teraz dramat.wyskakuje mi blad zaworu egr.brak pocisnienia w wezu do sterowania zaworem.nie ma nic .zero cisnienia.zawor caly czas zamkniety.rozebralem go z powrotem i odslepilem.0 poprawy[nadal blad]nawet przy gazowaniu silnikiem podcisnienia nie ma.sprawdzilem wszystki wezyki,sa ok.wymontowalem caly modul z wezykami.odpiolem wtyczki z zaworkow i podpiolem kabeli od akumulatora.zaworki pracuja slychac w kazdym pykniecie.jak przyklada sie kabel z pradem.czy moglo sie cos podziac z zasilaniem tych zaworkow?gdzie szukac?co moglo sie stac.pomocy!spedzilem dzic 3 godz nad tym i nic.

Hmmm... Zarówno czyszczenie zaworu jak i sama zaślepka w żaden sposób fizycznie nie ingerują w zawór ani tym bardziej w jego sterowanie. Co może zmienić odkręcenie zaworu i jego wyczyszczenie?? NIC!
Może spróbuj wykasować błędy.

witam.dzis zaslepilem zawor egr na stale.zaslepke zalozylem przy turbinie.autko lepiej sie zbiera.ale problem z bledem zostal.tak jak pisalem brak podcisninia w calym ukladzie streujacym egr.wacum pompa ssie.czyli jest ok.mialem dzis caly uklad zaworow sterujacych podcisnieniem.przelozylem go do mnie i jest to samo.czyli zaworki tez ok.w kablach sprawdzalem napiecie;JEST.Kasowalem blad przez odlaczenie klemy minus i 30 ekund noga na hamulec.nic nie pomaga?Czy trzeba skasowac blad przez podlaczenie kompa aby wszystko wrocilo do normy?Niewiem moze napiecie w kablach jest za male i nie otwiera zaworkow?w zadnym wezyku nie ma podcisnienia!Panowie rebus do rozwiazania.Kto bedzie wiedzial co jest??????POMOCY!!

POMOCY!!!

wlacz gg to pogadamy:>)

No i jak tam Thomass, czy doszedłeś w czym tkwi problem?

powalczę sobie z EGR-em w sobotę... zrobię od nowa dolot.. przeczyszczę wtryski i pompę Forte.. zaślepię odmę... nie zaszkodzi

_Adrian_ napisał(a):U mnie zawor nie wydawal sie zbyt zawalony ale co zalwazylem to zawor nie zamyka sie rowno tzn zostaje szczelina okolo 1m po jednej stronie.
n

Riki jak zdejmiesz zawór to powiedz jak wygląda u ciebie sytuacja, czy też jest szczelina??