Klub MazdaSpeed

Witam. Dzisiaj odpalam samochód i jest wszystko ok. Wyjeżdżam i jadę. Po przekroczeniu 2200 obr zaczyna mrugać kontrolka od świec żarowych (jednostajnie) i silnik nie ma mocy pod górę ledwo 2 wjechałem. Na luzie powyżej 2 tys obr bardzo opornie się wkręca. Pod czas jazdy przy 2tys obr gaz do spodu i nie przyspiesza. Zgasiłem silnik i odpaliłem(kontrolka nie mruga) po przekroczeniu 2 tys obr znowu zaczyna mrugać i tak cały czas dopóki nie zgaszę i nie ma mocy. Co może być nie tak?
Wczoraj samochód normalnie jeździł. Zdjąłem klemę minusową od aku żeby zresetować komputer i błędy bo były dwa i takie coś się zaczęło robić. Pomóżcie bo auto jest mi potrzebne.

Błędy miałem takie jak : P0105, oraz P1402. Po wykasowaniu został tylko P0105 ale wcześniej też był i auto normalnie jeździło. Dodam jeszcze filmik z błędami.http://www.youtube.com/watch?v=IdDhClMn7Lw&feature=youtu.be

Ps. jeszcze taka informacja, auto normalnie odpala od połowy obrotu wału nie ma problemu na zimnym czy ciepłym silniku, oraz temp otoczenia czy -20 czy +20 jest tak samo.

wężyk do boost sensora jest na miejscu?
nie spadł czasem?

Patrzyłem i jest na miejscu.

odłącz wężyk z zaworu EGR i spróbuj się przejechać.

ok spróbuje ale egr czyściłem dzisiaj i wyjąłem blaszkę bo miałem zaślepionego i dalej to samo. Sprawdzałem teraz boost sensor i przy podaniu ciśnienia w miejsce mocowania węzyka napięcie się nie zmienia a chyba powinno.


Z odłączonym wężykiem od EGR to samo.

marcin512256 napisał(a):Sprawdzałem teraz boost sensor i przy podaniu ciśnienia w miejsce mocowania węzyka napięcie się nie zmienia a chyba powinno.

no to chyba sam sobie postawiłeś diagnozę.

Czyli boost sensor do wymiany? Szkoda gdybym kupił nowy a okaże się że to nie to, no ale jak by nie było to napięcie powinno się zmienić.

nooo...jeszcze dla pewności trza zmierzyć ile turbo pompuje ciśnienia.

No pasowało by ale aktualnie nie mam czym. Ale jeśli o turbo chodzi to powinno być dobre bo żadnych hałasów niepokojących nie ma i jeszcze wczoraj silniczek ciągnął jak trzeba tak mniej więcej od 2000 tys obr i był wtedy słyszalny taki lekki świst turbiny więc prawidłowo.
Dla pewności czy dobrze mierze ten boost sensor sprawdziłem jeszcze czujnik EGR i tam ze zmianą podciśnienia zmienia się napięcie a w bs napięcie stoi w miejscu.

a skąd jesteś?

może masze niedaleko kogoś z forum z takim silnikiem, to podmienicie na chwilę?

przy niedzialajacym bs nie powinno byc mocy w calym zakresie obrotow?
pozatym przy odlaczonym bs na luzie wchodza obroty.
powiedz jaka wersje silnika masz 101? czy 110 kucy?
Czy w wersji 110 jest przepływomierz? bo w rf2a napewno nie ma.

to 99 rok więc RF2A 90 lub 101.

Przy zepsutym BS to tak jak byś wolnossącym jechał na niskich obrotach, nie ma różnicy bo i tak mało turbo ładuje ale dalej już muł bagienny.

w rf2a komputer nie steruje turbo. najwyżej mniej pompa paliwa poda. Dziwi mnie zakres obrotow, w którym nie ma mocy. Podmienić bs nie zaszkodzi. Nie mniej jednak nie wiadomo, czy bs bylo dobrze zdiagnozowane.
Niech autor pojdzie za rada kierownika i uzupelni profil o miejsce zamieszkania. To pewnie jakis forumowicz na miejscu pomoże.
co to za blad P0105?

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction ....

czyli jakby ciśnienie w dolocie sie nie zgadzało.
Ja widze 3 przyczyny.
1 filtr powietrza
2 bs
3 westgate sie nie otwiera i turbo daje za duze cisnienie, a bs trzyma do 1.2 bara wiec po przekroczeniu
magicznej granicy obrotow bs wariuje.

dzul napisał(a):1 filtr powietrza

wątpię

dzul napisał(a):3 westgate sie nie otwiera i turbo daje za duze cisnienie, a bs trzyma do 1.2 bara wiec po przekroczeniu
magicznej granicy obrotow bs wariuje.

wątpię, bo z mocą nie było by tak źle

dzul napisał(a):2 bs

albo wężyk od niego

kierownik napisał(a):albo wężyk od niego

tadziol napisał(a):wężyk do boost sensora jest na miejscu?
nie spadł czasem?

marcin512256 napisał(a):Patrzyłem i jest na miejscu.

marcin512256 napisał(a):w bs napięcie stoi w miejscu.

a jakim ciśnieniem go potraktowałeś ?

Witam. Sprawdziłeś przewody które wchodzą do wtyczki od bs? Może są luźne, naderwane albo w wiązce naderwane. Miałem taki przypadek w Suzuki i był urwany kabel. Na początku ciągnęła dobrze a od pewnych obrotów robiła sie mułowata i wyskakiwał błąd. W 626 skąd bs bierze ciśnienie, z kolektora ssącego czy z IC? Pozdrawiam

topik napisał(a):W 626 skąd bs bierze ciśnienie, z kolektora ssącego czy z IC? Pozdrawiam

w 626 bierze powietrze między kolektorem a IC.

topik napisał(a):W 626 skąd bs bierze ciśnienie, z kolektora ssącego czy z IC?

skąd by nie brał,to zgodnie z zasadą fizyki ciśnienie rozchodzi się wszędzie równomiernie –> prawo Pascala