Klub MazdaSpeed

w mojej mazdzie 626 2.0ditd RF4F 110KM turbo powyżej 3,5 tyś obrotów tak jakby przerywa i nie ma mocy jak kiedyś zciągłem wężyk od podcisnienia z turbo z tej grószki to moc wróciła i ładnie jechał krecił powyżej 4 tys obrotów bez problemu a jak go znowu odpaliłem to nie było już tej mocy 3,5 tyś obrotów i nie idzie czyć to tak jakby puszczało cisnienie gaz do dechy a on nie ciągnie wogóle turbo przerywa i idzie czarny dym, jak zaskoczyło tak jakby turbo po zdjęciu i założeniu podciśnienia z grószki to na autostradzie 170km/h bez problemu a teraz gaz do dechy 150km/h około 3,5tyś obrotów i nie idzie więcej i widać czarny dym podciśnienie działa jak i na grószce i ta prowadnica co idzie i grószki chodzi przy ERG też działa podciśnienie jest to trochę dziwne bo jak właśnie kilka razy kiedyś zciągłem wężyk z podcisnienia z grószki to zaskakiwało i była moc a teraz wogóle już nie chce zaskoczyć przejrzałem wszystkie zaworki te soleidowe (chyba dobrze napisałem nazwę ) i działają co to może być może ktoś kiedyś miał taki sam przypadek i mi pomoże

czy podczas gazowania rusza się cięgno? jaką siłę trzeba urzyć by ciągno poruszyć?

przy odpaleniu cięgno idzie do dóry w stronę grószki i stoi jak gazuję to nie rusza się tylko jest w jednym miejscu ale czytałem że to cięgno podobno dopiero przy obciążeniu czyli przy jeżdzie porusza się ale nie jestem powien może się mylę

czy twoje objawy sa takie ze podczas jazdy np.na 4 lub 5 biegu jedziesz z obrotami wiecej jak 3500/min i zaczyna ci auto zwalniac i zaczyna głupiec to mozesz miec geometrie walnieta w turbo i pompuje zbyd duże cisnienie i przełacza cie w tryb awaryjny jak masz łebskiego mechanika to powinien to sprawdzic czy geometria stoi czy nie

to znaczy powyżej 3,5 tys obrotów już dalej nie idzie mam gaz do dechy i nic i jak dłużej trzymam gaz do oporu to kopci z tyłu i czuć takie przerywanie jak by z turba cisnienie uciekało i słychać taki metaliczny dzwiek tylko dziwne w tym jest że jak kiedyś sciągłem wężyk z podcisnienia z gruszki i założyłem spowrotem to zaskoczyło tak jakby i auto pieknie szło pozniej zgasiłem i znowu zle i znowu wężyk zdjołem i było ok a teraz już wcale nie chce zaskoczyć pali mi auto pięknie jak i na ciepłym i zimnym silniku pół obrotu i juz chodzi sprawdzałem boss sensor wszystko jak zdejmę wtyczki to mryga mi kontrolka od świec żarowych. Mam jeden zaworek solenoidowy uszkodzony od otwierania klap w kolektorze ssącym ale połączyłem wężyki razem i się te klapy otwierają znaczy się nie sam zaworek soloneidowy jest uszkodzony tylko nie dochodzi do niego prąd brak napięcia w tyczce sprawdzałem miernikiem i nie ma napięcia w tym jednym jest chyba 14v a w tym drugim 0.25v czyli nie ma dla tego połączyłem wężyki i klapy się otwierają na kolektorze może zrobię zdjęcie i pokarzę jak to połączyłem tak powinno być podłączone podciśnienie do solenoidów

ale ty ominąłeś elektrozawór od EGR i podłączyłeś na stałe podciśnienie do niego czyli otwarty jest egr cały czas.

Neonixos666 napisał(a):ale ty ominąłeś elektrozawór od EGR i podłączyłeś na stałe podciśnienie do niego czyli otwarty jest egr cały czas.

te dwa elektrozawory widoczne na foto to przecież od klapek i od przepustnicy !
elektrozawory EGR-u są gdzie indziej.
lepiej zdradź tajemnicę paker1 gdzie masz VBC elektrozawór,bo nie widzę....

masz rację źle skojarzyłem

A jaki to zawór i gdzie powinien być ten zawór VBC bo nie mogę znależ gdzie on powinien być

Dopisano 25 lis 2012, 21:20:

A jaki to zawór i gdzie powinien być ten zawór VBC bo nie mogę znależ gdzie on powinien być

ja takiego czegoś nie mam u mnie podłączone podciśnienie jest tak jak na rysunku ja mam mazdę 626 2.0ditd 110km jak ją kupiłem to tego nie było a powinno być w kazdym modelu 626 2.0ditd 110km może to inny model sam nie wiem w kazdym będz razie tego nie mam

Ten post został usunięty przez paker1 1 gru 2012, 16:02.

nagrałem video z odgłosami turbiny jak powyżej 3-3,5 tyś obrotów wydaje dzwieki słychać takie h,h,h,h,h,h http://www.youtube.com/watch?v=dDuulJtH ... e=youtu.be co to może być , czy to czasem nie siada turbina i nie ma przy tym mocy takiej jaka powinna być?

paker1 napisał(a):A jaki to zawór i gdzie powinien być ten zawór VBC

paker1 napisał(a):ja takiego czegoś nie mam u mnie

masz,masz....
na rysunku oznaczony jako 18-740C
(w prostokącie prawy dolny róg)

no mam mam ten zawór ale nie chce chodzić wrzóciłem film jak chodzi turbo i wydaje mi się że chyba pada turbo

[quote="paker1"]no mam mam ten zawór ale nie chce chodzić wrzóciłem film jak chodzi turbo i wydaje mi się że chyba pada turbo [/quote

A skąd jesteś??

Dopisano 2 gru 2012, 11:14:

[quote="paker1"]no mam mam ten zawór ale nie chce chodzić wrzóciłem film jak chodzi turbo i wydaje mi się że chyba pada turbo [/quote

A skąd jesteś??

a czemu mnie cytujesz smile chodzi Ci że ten zawór mnie chodzi nie on jest dobry zle może napisałem a jestem z okolic piły

Cytowanie było przypadkowe.
Posłuchaj rady Tadziola.

ok ale jakiej rady?

i wkońcu doszli mi w serwisie co było przyczyną braku mocy i przerywania turbiny powyżej 3-3,5 tyś obrotów