Klub MazdaSpeed

Witam
Wiem, że na ten temat powstało już wiele wątków, jednak po ich dokładnym przestudiowaniu i zastosowaniu wskazówek w mojej Madzi problem nadal występuje. Chodzi o odpalanie silnika gdy temperatura spada poniżej 0. Na wstępie napisze, że świece są nowe i działają prawidłowo, filtr paliwa wymieniony a pompa wtryskowa jest po regeneracji. Wszystkie przekaźniki sprawdzone. Autko po postoju w dodatniej temperaturze na zimnym i gorącym silniku odpala idealnie. Po postoju na mrozie rozrusznik kręci ale silnik nie gada. Trzeba go mocno wymęczyć żeby odpalić. Troszkę pomaga odpięcie czujnika temp w bloku, czyli podanie max dawki paliwa ale wtedy trzeba podtrzymywać Madzie na gazie przez około minutę, później chodzi normalnie. Dolewałem już specyfików usuwających wodę i zapobiegających wytrącaniu się parafiny. Właściwie cały czas leję paliwo premium. Przypuszczam, iż jedyną możliwością jest woda znajdująca się gdzieś w układzie, przymarzająca i blokująca dopływ ropy do pompy/wtryskiwaczy. Bardzo proszę o podzielenie się pomysłami w tej sprawie. Jednocześnie przepraszam jeśli naruszyłem w jakikolwiek sposób regulamin forum. Dzięki!!

Wygląda mi to na przekaźnik B5B4, był sprawdzany?

Regulacja luzów zaworowych?

Regulacja luzów robiona przy wymianie rozrządu ok 8 tys km temu, natomiast w mojej Madzi (RF2A 90KM) nie ma z tego co wiem przekaźnika B4B5, tylko jakiś inny pod nogami pasażera. W komorze silnika sprawdziłem ostatnio wszystkie, natomiast dwa znajdujące się pod nogami pasażera sprawdzałem przy okazji innych czynności jakieś 8 miesięcy temu.. Rzeczywiście mogę tam zaglądnąć jeszcze raz. Może to być przekaźnik skoro zimny silnik po postoju w temp powyżej zera odpala normalnie?

Póki co na pewno mogę powiedzieć, że słychać "puknięcie" przekaźnika znajdującego się pod nogami pasażera po przekręceniu kluczyka na zapłon.

Czy może to być wina słabego (540a) akumulatora? Na mrozie kręci tak samo jak w dodatniej temperaturze..



Właśnie wychechłałem aku prawie do zera i nie odpaliła..nie pomogło nawet odpięcie czujnika temperatury w bloku.. Dobrze, że mam prostownik ale w poniedziałek muszę jakoś wrócić do Wrocka! POMOCY!!


Przekaźnik sprawdzony. Nikt nie ma pomysłów???????????

Przed odpaleniem podpompuj paliwo ręczną pompką (kilkanaście/dziesiąt naciśnień – czarny grzybek na filtrze paliwa). Może układ się zapowietrza, a w niższej temp. gęstsze paliwo znacznie dłużej jest zasysane na nowo.

dolin napisał(a):Nikt nie ma pomysłów???????????

A na Plaka odpala?

say napisał(a):Przed odpaleniem podpompuj paliwo ręczną pompką (kilkanaście/dziesiąt naciśnień – czarny grzybek na filtrze paliwa). Może układ się zapowietrza, a w niższej temp. gęstsze paliwo znacznie dłużej jest zasysane na nowo.

Próbowałem pompować – po 2 naciśnięciach grzybek jest "twardy". Nowe spostrzeżenie – po naładowaniu i ogrzaniu aku Madzia odpaliła (dosłownie!!) od strzała przy odpiętym czujniku temp (wcześniej już w ogóle nie odpalała) tylko musiałem ja chwilkę podtrzymać na gazie – później podczas pracy silnika podłączenie czujnika powoduje "wskoczenie" silnika na właściwe – wyższe obroty, i wszystko jest ok. Jutro spróbuje odpalić normalnie..może to jednak słaby aku???????

ten silnik potrzebuje bardzo dużo prądu do rozruchu

Neonixos666 napisał(a):ten silnik potrzebuje bardzo dużo prądu do rozruchu[/quo

Neonixos666 napisał(a):ten silnik potrzebuje bardzo dużo prądu do rozruchu

Rzeczywiście silniczek zakręcił dużo żwawiej po naładowaniu baterii..
Oby to był aku!! Dzięki wszystkim za pomoc!



No i du... Z podłączonym czujnikiem – standard – kreci jak szalony i nie gada. Odłączenie czujnika temp pomaga odpalić i wystarczy ze pochodzi dosłownie moment – 1-2 sek (dostanie paliwa??) i po zgaszeniu silnika i podłączeniu czujnika pali już od strzała.. co z tą ropą?? TDI Brata pali i się śmieje......

Dalej czekam na pomysły...

I życzę wszystkim Szczęśliwego NOWEGO ROKU!!

wychodzi na padającą pompę wtryskową

Gorący i po postoju w dodatniej temp pali od kopa..

Teraz temp jeszcze niższa i nie odpala w ogóle.. Już nie wiem czy ładować aku czy może szukać kupca na moje wspaniałe DiTD co za ŻAL!! :/


W akcie desperacji wziąłem suszarkę do włosów od dziewczyny i podgrzałem przez ok 2 min pompę wtryskową..a właściwie czujnik temperatury paliwa i ten na prawo od niego – udało się dzięki temu odpalić Madzie – POMYSŁY??

dolin napisał(a):POMYSŁY??

może zawór SPV (ten pierwszy pod prawej na pompie) się zawiesza, spróbuj go ostukać lekko jak nie będzie palił.

Neonixos666 napisał(a):

dolin napisał(a):POMYSŁY??

może zawór SPV (ten pierwszy pod prawej na pompie) się zawiesza, spróbuj go ostukać lekko jak nie będzie palił.

Zawór był czyszczony ultradźwiękami parę miesięcy temu i też próbowałem już go obstukiwać, kiedy pierwszy raz miałem problem z odpaleniem tej zimy..ale warto spróbować raz jeszcze. Zobaczę jutro rano bo czeka mnie powrót do Wrocka..
Jak myślicie – ogrzanie którego elementu mogło mieć wpływ na lepsze odpalenie?? A może coś przymarza w pompie?

przy temp w okolicach 0 stopni to mało prawdopodobne żeby coś przymarzało.

dolin napisał(a):Jak myślicie – ogrzanie którego elementu mogło mieć wpływ na lepsze odpalenie

Mogło mieć wpływ, czasem polanie ciepłą woda pompy też pomagało przy odpalaniu.

Neonixos666 napisał(a):

Mogło mieć wpływ, czasem polanie ciepłą woda pompy też pomagało przy odpalaniu.[/quote]


A o czym to świadczy?

dolin napisał(a):A o czym to świadczy?

raczej problem z pompą ale problemu do końca nie znam