Klub MazdaSpeed

Witam,
oddałem auto do warsztatu celem regulacji zaworów. Dzisiaj dowiedziałem się, że mój wałek rozrządu jest mocno wytarty na pierwszym cylindrze. Czy przy wymianie wałka powinno się wymienić wszystkie dźwigienki zaworów czy tylko te, na ktorych wytarł się walek bo coś czuję że mechanik chce mnie w koszta wpędzić.

U mnie wymieniali tylko te które były wytarte, jak są dobre to po co generować koszty. Pozdrawiam

Dokładnie – jeśli dźwigienki sa OK to nie ma potrzeby ich wymieniać

Jaki przebieg autka ?

Na liczniku 215tys a ile naprawdę to pewnie nikt nie wie.
Wymieniłem tylko wałek i jedną dźwigienkę, która miała wżery na rolce.
Dzięki za odpowiedź.

Witam!
Zabrałem się dziś za wymianę rozrządu ale przy okazji zrzuciłem pokrywkę zaworów i tu wyskoczyła niespodzianka . Złuszczony wałek rozrządu na pierwszym cylindrze wraz z dźwigienką zaworową. Dopiero kupione autko i takie problemy. Czy ktoś wymieniał samodzielnie wałek u siebie? Interesuje mnie procedura wymiany: np. czy trzeba wykręcać wtryski, co najpierw odkręcić etc. Jak zakładam używany wałek nie wchodzi w grę? Bardzo proszę o pomoc bo chciałbym w końcu pojeździć moim autkiem.





pozdrawiam Michał

mam nadzieję, że rozrządu nowego nie założyłeś?

Na szczęście nie. Wałek i dźwigienka już zamówione. Przy ściąganiu wałka trzeba wyjmować vacuum pompę? I czy takie podkładki przelewowe wystarczą http://allegro.pl/podkladki-przelewowe-mazda-i1842315447.html? Bo wypada chyba wyregulować luzy na zaworach.

theboost napisał(a):Przy ściąganiu wałka trzeba wyjmować vacuum pompę?

nie wiem
uszczelniacz na wałek też masz (simering czy oring) ?
podkładki powinny być ok – ja zawsze biorę od Rikiego
dodatkowo można by zmienić pod wtryskami skoro będziesz miał większość rozebrane.

Uszczelniacz też wymieniam na nowy. Co do podkładek to pod wtryskami też chyba wymienię. Robię to dla siebie i myślę, że po takiej operacji powinno jeszcze trochę pojeździć. Jaki olej oprócz dexelii jest jeszcze warty uwagi? Z tym wałkiem wyskoczyły niespodziewane koszta i troszkę kaski brakuje.

temat o olejach jest – co ludzie, to opinia (byle nie Castrola)
ja leję do dwóch DiTD Shell'a Helixa 10W40

Z tego co wiem wałek rozrządu to jedna z niewielu wad fabrycznych silnika DITD (polegająca właśnie na łuszczeniu się krzywek zaworowych)

kierownik napisał(a): co ludzie, to opinia (byle nie Castrola)

Jak ktoś wie czemu nie Castrol to poproszę o jasną merytoryczną odpowiedz "nie bo nie" raczej brzmi słabo

kilka osób już pisało, ja też w odpowiednim temacie.
u mnie w GW efekt był taki, że silnik zaczął całkiem inaczej pracować, momentami pojawiały się metaliczne odgłosy pod deklem, które się nasilały. zlałem olej po 2000km, wlałem Shella i nie było takich objawów... ale każdy robi jak uważa.

Też chyba wybiorę oryginał Shell'a 5L = 145zł. Na tańszym oleju można zaoszczędzić raptem 40-50 zł.

za 10W40 płaciłem 105 zł jak mieli promocję 4+1 w IC (na zniżkę oczywiście).
ale dość OT – mod pewnie z nami zrobi porządek zaraz

kierownik napisał(a):ale dość OT – mod pewnie z nami zrobi porządek zaraz

przywrócę jedynie do porządku

jak temat nie zostanie pociągnięty to niebawem trafi do kosza.

Odnośnie Castrola jest sporo negatywnych opinii ludzi którzy lali go do Ditd w tym i moja. EOT

Ok koniec OT.
Wracając do tematu. Mam już wałek i resztę części ale przy ustawianiu silnika znaki się nie pokrywają.
Jak ustawię wał tak jak powinien być to na pompie wtryskowej do pokrycia się znaków brakuje jakieś pół ząbka a na wałku rozrządu około dwóch ząbków. Myślę, że ktoś przede mną coś tu sknocił. Wie ktoś jak teraz ustawić rozrząd prawidłowo? Czy wystarczy może zdjąć pasek i wyrównać znaki? Silnik chodził elegancko palił bez świec (okazały się zepsute).

wyrównaj do znaków i składaj wszystko.

Czyli nie ma to żadnego wpływu na początek wtrysku?

Ten post został usunięty przez Neonixos666 5 paź 2011, 21:20.