Klub MazdaSpeed

dzis rano wracajac z pracy wskzówka teperatury płynu nawet nie drgneła -czy padł czujnik czy moze ktos mial cos podobnego.A jesli to czujnik to gdzie go szukac?

Hej.

Czy to Twoja pierwsza zima z silnikiem DiTD? To jest normalne przy tempereturach w okolicy -15 wskazówka podnosi się dopiero po przejechaniu kilku kilometrów.

Przy pierwszych -15 C w tym sezonie, moja wskazówka nie podniosła się przez 17 km i jest to normalne. Temat do kosza.

toomaszek11, nawet ilością przejechanych km się nie pochwaliłeś...ech.

dzisiaj rano było -8*C do pracy mam 3km i wskazówka temperatury doszła prawie do połowy, przy ogrzewaniu ustawionym na zimne.

Jeśli ustawimy na zimne to ditd będzie dwa razy krócej się nagrzewać ( poparte doświadczeniem), przy -11 po około 4-5 KM już wskazówka idzie w górę. Przy ustawieniu na ciepłe przy ostrych mrozach to nawet 10 KM musi potrwać.

Najpierw rozgrzejmy silnik, my zimno lepiej znosimy!!!

Temat zostaje

Ja robię tak, po pracy wsiadam do zaśnieżonej madzi, przekręcam na zimne, odpalam ją czekając aż pyknie przekaźnik od świec, potem wysiadam odśnieżam. W tym czasie obroty schodzą powoli do 800 następnie wsiadam i jadę. Co ważne nie przekraczam 2000 ale nie mule poniżej 1500. Czekam aż wskazówka jest tak w 1/4 skali dopiero przełączam na ciepłe i tu uwaga przy ostrych mrozach należy poczekać aż wskazówka dojdzie do 1/3 skali bo może być tak że temperatura spadnie i silnik z powrotem będzie zimny. Przy ostrych mrozach nie włączam radia ponieważ mam za mały dystans do pracy i akuma nie naładuje się wystarczająco przy włączonych światłach, nawiewie i radiu ( nie twierdze że mam zły akumulator ale trzeba dmuchać na zimne), poza tym nie potrzebnie obciążamy silnik który i tak ma ciężko. Gdy mamy naprawdę ostry mróz może być tak że gdy zatrzymamy się już po rozgrzaniu silnika temp może spadać bo ogrzewamy wnętrze a silnik na wolnych obrotach nie wytwarza tyle ciepła.

To do autora bo pewnie wszyscy starzy wyjadacze z DITD/TDVI znają to doskonale

Witam. dokładnie pierwsza zima z DITD do pracy mam 8km ale zapalam i czekam odsniezam itd. a mróz był juz tej zimy i wiekszy i tego nie było! Ale chyba nic strasznego bo dzis miałem następny wyjazd i po 4km temp. była juz na połowie.

Mi się tylko raz zdarzyło, że silnik wystygł z 1/4 skali do zera. Na przejeździe kolejowym 10 min czekałem na pełnym ogrzewaniu i to dlatego, a wcześniej 7 km kulałem się na 2 biegu 1,2 – 1,5 krpm za jakimiś paralitykami drogowymi (a mrozy były siarczyste, łogniste wtedy )

Neonixos666 napisał(a):Najpierw rozgrzejmy silnik, my zimno lepiej znosimy!!!

Dokładnie
"ja się cieplej ubieram" ale DiTD ma się dobrze ...tylko czasem pasażerowie tego nie rozumieją ale cóż.......

To niech pasażerowie pchają a madzia niech się rozgrzewa na wolnych obrotach, wtedy wszystkim będzie ciepło

To ja się podłączę do tematu.
Miałem remoncik silnika. Po tym wskaźnik przestał działać....
Latem, na trasie w ogóle się nie podnosił, po przejechaniu nawet kilkudziesięciu kilometrów. Gdy postawiłem auto na parkingu i przyszedłem po pół godziny, wskaźnik był na 1/3 skali.
Podobnie było, gdy podczas trasy było "zatwardzenie" albo kilka czerwonych świateł, wtedy temperatura się pokazywała. Gdy znów ruszyło się ze zwykłą prędkością temperatura spadała do 0.
Zimą to już w ogóle nie rusza.

To i ja się podepnę
Wskażnik temperatury na desce ani drgnie nawet po przejechaniu 50 km ,autko pali bez problemu świece gasna jak powinny,ktoś moze miał takie dolegliwości- poporoszę o pomoc w ustaleniu przyczyny.

Dopisano 28 paź 2012 12:51:

jak sprawdzic czy czujnik jest padnięty?,w mojej GW jest czujnik z 1-dnym przewodem.

ARTURO74 napisał(a):jak sprawdzic czy czujnik jest padnięty?,w mojej GW jest czujnik z 1-dnym przewodem.

dziwne... a możesz napisać gdzie się znajduje ?
może patrzysz na nie ten czujnik?

A ten czujnik z jednym kabelkiem w okolicach bagnetu to do czego jest?

czujnik ciśnienia oleju.
czujnik temp.silnika jest pod kolektorem ssącym pomiędzy 2 a 3 cylindrem.
przed F/L trzypinowy,potem dwupinowy