Klub MazdaSpeed

Witam,
dotyczy Madzi 626, 2001 rok, RF4F czyli 110KM, kombi
aktualny przebieg ok 200tyś,
ok. 5 tys wczesniej pojawił sie 'wyciek' w okolicach silnia,
myślałem że uszczelka pod głowicą. Mechanik stwierdził że z pompy
wtryskowej cieknie. Spalanie wzrosło o ok. 0,8 litra na 100km
lekko spadła moc- ale może mi sie zdaje. W zasadzie nie ma żadnych
innych objawów wskazujących na pompę – czyli problemów z odpalaniem
na ciepło i zimno i innych opisywanych na forum przy problemach z pompą.
Jedne co to nierówna praca zanim się silnik rozgrzeje – i czasami szarpnie
przy mocniejszym dodaniu gazu, temat zanika przy ciepłym silniku całkowicie,.
Nadszedł w końcu czas żeby pompę zrobić i pojawił sie problem:
"warsztat" poza tym że potwierdził nieszczelność i sprawdził powietrzen gdzie ono wycieka
, sobie z naprawą pompy nie poradził więc mam 2 wyjścia
1- pompę uszczelnić ? – (tzn . regenerować? czy jednak tylko uszczelnić ?)
do tego potrzebny dobry adres a najlepiej adresy – O CO PROSZĘ
2- zakupić sprawną używkę i przełożyć?

proszę o poradę jakieś namiary. dzięki

Ale co cieknie, w którym miejscu? nie chodzi czasem o TCV?

no z tego co mi tłumaczył mechanik są dwa zawory,
górny i dolny. i jak odkręcał to dolny siłą rzeczy był zapaćkany
natomiast w górnym we wtyczce też było paliwo,
natomiast jak jak podłączyli pod sprężone powietrze to dmuchało tylko
pod dolnym zaworem/sterownikiem czy czymś tam....
nigdzie więcej. Czyli wynika że nieszczelność jest pod jakimś tam elementem
pompy, ale dokładnie nic więcej nie wiem, raczej nie jest to kwestia jednakowoż wymiany
tego elementu ale uszczelnienia pompy mimo wszystko

chyba masz duzo kasy, jestes mało cierpliwy i mało ciekawy...
jezeli tak to serwis Mabi, oddaj pompe do regeneracji.
warto jednak zobaczyc czy to nie cieknie zawór TCV, ktory jest wkrecony od spodu.. jak on cieknie to pompa jest cala mokra, gąbka od pompy tez... sam zaworek + wymiana ok 800 PLN...
Twoj wybór

zobacz pod nogami pasażera czy nie masz ON w kabinie...
jak będzie mokro koło komputera to TCV będzie tutaj pewniakiem

Jak dla mnie, nawet jak jest sucho pod nogami, TCV jest pewniakiem, a mechanik coś kombinuje. Oczywiście to tylko subiektywna ocena opisanej sytuacji.

Witam

Właśnie wymieniłem TCV. Ropy w kabinie nie było, sam zawór delikatnie się pocił.
Objawy to szarpanie zimnym silnikiem i kultura pracy starego transita.
TCV wymieniony – problemy zniknęły. (TCV z Opla za 410zł).

Martwi mnie jednak to co widać na 'sitkach' starego TCV (według ziomka, który mi go wymieniał to opiłki z wnętrza pompy):

http://zapodaj.net/a8907a9807cc.jpg.html
http://zapodaj.net/36a083ce95a1.jpg.html
http://zapodaj.net/8f8f2aceb659.jpg.html

Sebaloz napisał(a):Martwi mnie jednak to co widać na 'sitkach' starego TCV (według ziomka, który mi go wymieniał to opiłki z wnętrza pompy):

Czy to ten sam gostek co stawial Ci diagnoze na poczatku ?
Przy okazji podaj nr TCV z Opla, ktory dopasowales. Moze sie przydac innym ludkom z podobnym problemem.

Po pierwsze – wymiana TCV w tym wypadku pomaga doraźnie bo pompa od środka jest już "brudna" i w jakiś sposób zużyta, ile podziała? nie wiadomo, może miesiąc a może i dwa lata
Po drugie – TCV od Opla NIE nadaje się do DiTD i pisalem już o tym wielokrotnie. Ktoś kto to założył musi liczyć się z faktem, że jego pompka szybciej klęknie... ot taka pozorna oszczędność.

ZAWÓR TCV JEST IDENTYCZNY JAK W OPLU !!!!!!!!!!!! ma te same parametry i nie wpływa na "szybsze"zużycie pompy.. Pewne jest że naciągaczy i filozofów jest natym świecie dużo. Przepraszam wszystkich którzy poczuli się urażeni tym postem. Do waszej wiadomości na tym zaworze fakt-przejechane jest w tej chwili 277500 tyś km i jakoś nic nie wysiadło a tym bardziej pompa

fiesta1 – skoro na tym zaworze zrobione jest 277500km to jaki jest przebieg w ogole tego pojazdu ?

Steve napisał(a):Czy to ten sam gostek co stawial Ci diagnoze na poczatku ?

Nie wiem o co Ci chodzi Na początku diagnoza brzmiała wymiana tcv

Steve napisał(a):Przy okazji podaj nr TCV z Opla, ktory dopasowales. Moze sie przydac innym ludkom z podobnym problemem.

TCV – DENSO 096360-0760

Riki napisał(a):Po pierwsze – wymiana TCV w tym wypadku pomaga doraźnie bo pompa od środka jest już "brudna" i w jakiś sposób zużyta, ile podziała? nie wiadomo, może miesiąc a może i dwa lata
Po drugie – TCV od Opla NIE nadaje się do DiTD i pisalem już o tym wielokrotnie. Ktoś kto to założył musi liczyć się z faktem, że jego pompka szybciej klęknie... ot taka pozorna oszczędność.

Mógłbyś Michale napisać dlaczego tcv od Opla NIE nadaje się do DITD? Konkretnie, rzeczowo poparte informacjami technicznymi oraz doświadczeniami użytkowników, którzy założyli tcv od opla i się zawiedli?
Jak na razie czytam tylko i wyłącznie pozytywne opinie.

Ps. Jeśli te opiłki to oznaka kończącej się pompy to na pewno nie zabije jej tcv z opla, ewentualnie dobije

Sebaloz napisał(a):

Steve napisał(a):Czy to ten sam gostek co stawial Ci diagnoze na poczatku ?

Nie wiem o co Ci chodzi Na początku diagnoza brzmiała wymiana tcv

Chodzilo mi czy to ten sam gostek diagnozował "opiłki z pompy" i nie poradzil sobie z pompa na poczatku, jak pisales w pierwszym watka.

igyr napisał(a):"warsztat" poza tym że potwierdził nieszczelność i sprawdził powietrzen gdzie ono wycieka
, sobie z naprawą pompy nie poradził więc mam 2 wyjścia

Steve napisał(a):

Sebaloz napisał(a):

Steve napisał(a):Czy to ten sam gostek co stawial Ci diagnoze na poczatku ?

Nie wiem o co Ci chodzi Na początku diagnoza brzmiała wymiana tcv

Chodzilo mi czy to ten sam gostek diagnozował "opiłki z pompy" i nie poradzil sobie z pompa na poczatku, jak pisales w pierwszym watka.

igyr napisał(a):"warsztat" poza tym że potwierdził nieszczelność i sprawdził powietrzen gdzie ono wycieka
, sobie z naprawą pompy nie poradził więc mam 2 wyjścia

Chyba pomylało sie coś Tobie. Raz cytujesz mnie a raz IGYR'a...

Mniejsza z tym to nic nie wnosi do dyskusji!