Fotorelacja z przywracania mocy w DiTD

[jedrus78]

Dzieki za info jak tylko znajdę troche wolnego czasu ( tydziem temuZOSTAŁEM OJCEM )spróbuje i dam znać czy pomogło. Ale z góry dzięki za pomoc.

[Grendel]

jak przez następne 60km nie pojawi się kontrolka, no to chyba będzie ok.

U mnie EGR przeczyszczony i zaślepiony – zaślepka made by xAndy (polecam!), a kontrolka świec żarowych wciąż zapala się z aptekarską dokładnością: zawsze po 120 km jazdy w mieście.
Nigdy nie gaśnie i miga ciągle ten sam błąd (P0403) – trzeba robić reset klemą i hamulcem.

[xANDy]

Grendel – trzeba zobaczyć jak jest sterowany EGR w RF3/RF4, bo na pewno nie tak samo jak w RF2. Może gdzieś tam jest problem – na przykład zagięta rurka podciśnienia albo coś...

Bo poza tym – twoja maszyna ma bardzo ładne odejście, najlepsze jakie spotkałem.

[maJster]

tak pomyślałem, że może by tak sprawdzić same solenoidy....wymontować przeczyścić, tylko nie wiem czy jest możliwość rozebrania solenoidu i wyczyszczenie wnętrza...

[Grendel]

Czy to co zaznaczyłem na obrazku to są właśnie solenoidy?

może by tak sprawdzić same solenoidy....wymontować przeczyścić, tylko nie wiem czy jest możliwość rozebrania solenoidu i wyczyszczenie wnętrza...

No właśnie, może ktoś wie czy można to rozebrać i czym czyścić. Ewentualnie ile kosztują nowe. A może jeszcze coś trzeba sprawdzić/przeczyścić/wymienić? – już pisałem, że miałem ropę w kabinie, może dostała się do kompa? – ale pewnie wtedy miałbym cały wachlarz błędów.

I ostatnie: co się stanie jeżeli zdejmę przewód podciśnienia z EGRa i odpalę motor?

PS.

twoja maszyna ma bardzo ładne odejście, najlepsze jakie spotkałem

Dzięki za komplement, ale na pewno nie jestem jakimś tam rodzynkiem, a poza tym przy Twojej zaślepce tak jakby nagle inne auta straciły moc

[Riki]

Wczoraj przy okazji wymiany przednich hamulców i zabezpieczania spodu zajrzałem do zaworu wastegate zauwazylem ze praktycznie wogole nie porusza sie (nie popycha tego hmm cięgna ) wiec go dobrze rozruszałem, rurkę przeczyściłem i zauwazylem ze chodzi sporo lepiej.... jako ze wczoraj nie mialem czasu na jazdy probne (ehh..i tak spedzilem przy aucie nie wychodzac z garazu 12H) dopiero dzis mialem przyjemnosc jazdy autem mowiac szczerze nie spodziewalem sie takiej roznicy..... turbinka byla słyszalna od ok 1800 a teraz przy 1500 juz ja slysze (jednak nie gwiżdże glosno, wysokim tonem takze chyba nie ma wys. obr.) auto zupelnie inaczej przyspiesza ponizej 2000rpm... i szybciej wchodzi na obroty....

xANDy jechal moim autem i sam zauwazyl pewne zamulenie ponizej 1800-2000... mysle ze teraz to nie wystepuje

I mam pytanie.... czy jest jakas regulacja wastegate? kolega mowil mi ze w Omedze DTI ma śrubę ktora moze regulowac wlasnie wastegate (to mozliwe?)
A moze lepiej wogole zdjac gumowa rurke od wastegate i zaślepic w tym miejscu dolot? (tylko czy to coś da?) szukalem na roznych forach, kazdy mowi co innego....

Pozdrawiam serdecznie i z góry dzięki za cenne rady

P.S
Musze znaleźć zgubione 4KM i 9NM a moze bedzie lepiej

[maJster]

tak...to są solenoidy i sprawdzić czy działają poprawnie....

[bafanabafana]

turbinka byla słyszalna od ok 1800 a teraz przy 1500 juz ja slysze (jednak nie gwiżdże glosno, wysokim tonem

u mnie też już od około 1500

Musze znaleźć zgubione 4KM i 9NM

może po tej operacji już je masz

[xANDy]

przy zaślepce tak jakby nagle inne auta straciły moc

No... miałem to w mojej GW nawet i bez zaślepki (choć przydałaby się juz teraz). Każde auto w które wsiądę wydaje mi się niezwykle mułowate

na pewno nie jestem jakimś tam rodzynkiem

Ty nie – ale Twoja madzia....

[xANDy]

u mnie też już od około 1500

Chciałem to też napisać, ale... nie mam już tej madzi

Musze znaleźć zgubione 4KM i 9NM

może po tej operacji już je masz

A Ty bafanabafana w końcu dowiedz się co Ci "podkręcili" w silniku. Tych Twoich dodatkowych 15 źrebaków nie woziłeś dotąd w bagażniku, więc może coś by się wymyśliło. Może właśnie przy okazji

czy jest jakas regulacja wastegate? kolega mowil mi ze w Omedze DTI ma śrubę ktora moze regulowac wlasnie wastegate (to mozliwe?)

zrobili Ci przy okazji taką rzecz właśnie?

PS. jak wygląda spalanie przed i po tych magicznych operacjach na motorze?

[bafanabafana]

Chciałem to też napisać, ale... nie mam już tej madzi

jak mogłeś się jej pozbyć...tyle zdrowia Cię kosztowała...no bez serca normalnie

A Ty bafanabafana w końcu dowiedz się co Ci "podkręcili" w silniku. Tych Twoich dodatkowych 15 źrebaków nie woziłeś dotąd w bagażniku, więc może coś by się wymyśliło.

uwierz mi że z chęcią bym się dowiedział ale jakoś nie widzę nikogo kto mógłby na to pytanie odpowiedzieć

regulacja wastegate?

zupełnie nie wiem o co to jest i o co chodzi (jestem zielony)

[Riki]

u mnie też już od około 1500

Czułem .....Twoja pieknie jezdzi.. u Ciebie poprostu wgniata w fotel...

może po tej operacji już je masz

Podjechałbym na hamownie ponownie ale..... poczekam jeszcze troche

A Ty bafanabafana w końcu dowiedz się co Ci "podkręcili" w silniku

No wlasnie... Grabowski pewnie cos grzebal... (nie wydluzyl tylko czasu grzania swiec) to mocy nie dodaje...

[topik]

Witam!Riki ta dźwigienka porusza się na biegu jałowym przy 1500 odr/min.?

[psiwak]

Witam,

Nie wiem jak to jest dokladnie rozwiazane w silnikach samochodowych ale w lotniczych stosuje sie zawory – upusty za sprezarka, lub przed turbina. Dzieki takim zaworom mozna kontrolowac cisnienie oraz predkosc i przyspieszenie turbiny. Podozajac "tym" tokiem rozumowania

...– jak łatwiej jest stworzyć ciśnienie – dmuchając w balonik czy w wielką beczkę...? Jeśli za turbiną jest zbyt duża pojemność – to dmuchawka nie wytworzy potrzebnego ciśnienia!

Latwiej pojecie wzgledne Na pewno szybciej wytworzymy w baloniku, ale to ma tez i drugie dno tzn z balonika jest kiepski akumulator cisnienia tzn w momencie "depniecia" mozna skorzystac z zapasu powietrza zanim turbina osiagnie wieksza predkosc – wydajnosc.

Gdy ktoś daje większy IC (dużo większy) to zmienia też turbinę na większą, bo za mała turbina nie wytworzy ciśnienia.

Jak zastosujemy wiekszy IC to mozemy wykorzystac go jako akumulator oraz mamy wieksza powierzchnie wymiany ciepla co moze wplynac na nizsza temperature. Turbina powinna byc przewymiarowana a upustem mozna kontrolowac cisnienie – przynajmniej tak mi sie wydaje .
Oczywiscie jezeli damy duzo za dzuy IC to niestarczy wydatku zeby uzysakc odpowiednie cisnienie.


Pozdrawiam

[Riki]

!Riki ta dźwigienka porusza się na biegu jałowym przy 1500 odr/min.?

Nie...
Wykonuje maly ruch dopiero przy ok 2600obr.min (wastegate dzieki nadciśnieniu wypycha dźwigienkę w strone turbinki)

Nie wiem jak to jest dokladnie rozwiazane w silnikach samochodowych ale w lotniczych stosuje sie zawory – upusty za sprezarka, lub przed turbina

Mowisz o zaworze blow off.... stosuje sie to rowniez w autach ale u nas w DiTD tego nie ma...

Jak zastosujemy wiekszy IC to mozemy wykorzystac go jako akumulator oraz mamy wieksza powierzchnie wymiany ciepla co moze wplynac na nizsza temperature

Dokładnie bardzo wazne jest takze aby IC mialo dobry przeplyw powietrza...

U mnie w GFce chce wogóle jakby obejść wastegate (aby część spalin na wyższych obr. silnika "nie uciekała" przez byepas..)
...ale to jeszcze nie koniec

[otiks]

U mnie w GFce chce wogóle jakby obejść wastegate (aby część spalin na wyższych obr. silnika "nie uciekała" przez byepas..)
...ale to jeszcze nie koniec język usmiech

Ale wategate ma właśnie za zadanie nie dopuścić do przekroczenia pewnych obrotów (ciśnienia doładowania) na sprężarce i tym samym uchronić turbinkę i silnik przed uszkodzeniem. Czytałem gdzieś że w TDI ktoś się bawił długością cięgna wastegate aby przedłużyć zakres pracy turbiny na wysokich obrotach ale robił to dokładnie mierząc ciśnienie doładowania. Zrobienie tego na oko może się źle skończyć dla całego silnika. Ja bym się dwa/trzy razy nad tym zastanowił a przede wszystkim dokładnie sprawdził bezpieczny zakres obrotów dla turbiny i max bezpieczne ciśnienie doładowania. O ile pamiętam to w TDI fabrycznie mają 0,8bara a oni podciągali to do 1-1,2. Ich turbiny podobno mogą pracować do 2,5, jak jest z turbinami w Mazdzie to nie mam pojęcia.

[Riki]

Ale wategate ma właśnie za zadanie nie dopuścić do przekroczenia pewnych obrotów (ciśnienia doładowania) na sprężarce i tym samym uchronić turbinkę i silnik przed uszkodzeniem

Dokładnie

Czytałem gdzieś że w TDI ktoś się bawił długością cięgna wastegate aby przedłużyć zakres pracy turbiny na wysokich obrotach ale robił to dokładnie mierząc ciśnienie doładowania

Tez o czyms takim czytalem.. (moze nawet ten sam artykuł )
Oczywiście robiąc to trzeba zmierzyć ciśnienie doładowania.. nasze turbinki dmuchaja 0,35bara takze duzo mniej niz te z VAG-a (tam siedza Garrety u nas IHI)

jak jest z turbinami w Mazdzie to nie mam pojęcia.

Rozmawiałem z czlowiekiem ktory zajmuje sie takimi modami mowi ze nic sie nie powinno sie stać... to sa ponoc male przyrosty a turbina ma jakis zapas... jednak ja wole miec pewnosc i z tym troche poczekam... (wszystko w swoim czasie )

[maniek24]

Riki moja mazda też jest zamulona pochodzi z Reichu i ma już duży przebieg nie wiem dokładnie bo na pewno cofniety jest ale coś około 400tyś rozrząd już dwa razy wymieniałem raz z pompą ale zdecydował bym się też na takie wyczyszczenie i przywrócenie mocy w silniku,jakie koszta poniosłeś tej operacji nie wliczają rozrządu i pompy wody???

[Riki]

jednak ja wole miec pewnosc i z tym troche poczekam

Decyzja zapadła.... nic nie robie z wastegate podobno nic to nie daje, moze tylko wiecej palić.... zreszta sprawdzalem i w RF2A nie ma zadnej śruby regulacyjnej wychylenia dźwigienki zaworu.... także zrobilem juz chyba wszystko aby powrócić do mocy seryjnej... teraz czas na montaż modułu

ma już duży przebieg nie wiem dokładnie bo na pewno cofniety jest ale coś około 400tyś

Spoooro powiem Ci ze przy takim przelocie czyszczenie jest wrecz konieczne..... NA PEWNO bedzie lepiej ale czy bedzie jedzila tak jakby miala 200tkm? nie wiem najpierw sprawdzil bym kondycje turbinki... dymi? moze podjedz najpierw na hamownie... jaki masz czas elastycznosci na 5b (80-120km/h)?

Co do kosztow to zapraszam na PW

Pozdrawiam

[kierownik]

elo!
nie wiem czy ktoś uwierzy, ale też rozruszałem tą dźwigienkę od wastegate i też zauważyłem poprawę. nie sprawdzałem jeszcze czy coś to zmieniło w osiągach, ale na pewno wcześniej słyszę turbinkę – wcześniej słyszalny "świst – gwizd" był przy ok. 2200 obr/min, a teraz przy ok 1800.. nawet 1700...
jeszcze sprawdzę osiągi, ale i tak jestem happy