Klub MazdaSpeed

rozo · przez **rozo** » 25 cze 2009, 22:30

robertss kiepsko mi idzie odczytywanie flamandzkiego/holenderskiego, ale wiem, ze odnosi sie to do pomp Bosch'a, a nie Denso. Tam mozna za pomoca rezystora latwo zwiekszyc dawke wtryskiwanego paliwa. Sporo o tym na elektrodzie i kilku forach VW. To sie nazywa "tuning za 10 groszy"

i to jest wlasnie ten caly wielki Box do chyba wiekszosci aut koncernu VAG. Dziala zaje!@#$%, tylko jak sie przesadzi z opornikiem, to latwo "notlaufa" zalapac hahaha

, kilku z forum Golfa opisywalo swoje niemile doswiadczenia.
Niestety Denso steruje sie inaczej.

Riki · przez **Riki** » 26 cze 2009, 00:54

temat z shit-boxem tutaj ?

robi się OT... niebawem zrobię tu porządek.

xANDy · przez **xANDy** » 26 cze 2009, 10:02

Riki napisał(a):temat z shit-boxem tutaj ?

hmm a może lepiej temat z boost-podkładką pod turbem

Riki · przez **Riki** » 26 cze 2009, 11:28

xANDy napisał(a):a może lepiej temat z boost-podkładką pod turbem

może być...

robertss · przez **robertss** » 2 lip 2009, 12:48

Witam, jestem właśnie po "tjuningu"

, czyli został wywalony katalizator i wspawana rurka. Co do subiektywnych odczuć: lepiej wkręca się na obroty, co do elastycznośc na IV biegu z 16-18 sek poprawa na 12-14(stoper z komórki niestety) Jest lepiej, ale... cały czas mam niedosyt w zakresie obrotów z dołu. Czyli do 1500 nic się nie dzieje, potem lekki skok mocy, i następny po 2100. Prawdziwa jazda zaczyna sie od 2400 tzn od tego momemtu jak depnę do końca silnik momentalnie wkręca sie na obroty i tak do 4000 ciągnie łanie, potem oczywiście spadek. Ważne, na autostrazie niemieckiej

prękość maksymalna to 170 km. Samochód nie dymi w ogóle. Dymienie miałem tylko jak usunąłem kata. Czy to wtryski, turbina, czujnik, co macać najpierw???

Riki · przez **Riki** » 2 lip 2009, 12:55

robertss napisał(a):Samochód nie dymi w ogóle. Dymienie miałem tylko jak usunąłem kata

robertss napisał(a):został wywalony katalizator i wspawana rurka.

to w końcu dymi mocniej po wywaleniu kata czy nie?

robertss · przez **robertss** » 2 lip 2009, 13:01

ok, napisze prościej, samochód w ogóle nie dymił od zakupu, dymienie nastąpiło tylko przez chwilę po usunięciu kata i jest to normalne zważając na to że w rurach leży jakiś 1 mm grubości warstwa sadzy. Tak więc wracając do sedna, samochód nie dymi i ma słaby dół, wstępnie podejrzewam że dostaje za mało paliwa na dole obrotów.
pzdr

robertss · przez **robertss** » 2 lip 2009, 17:08

acha, napisze co było robione:
silnik 101km
-zaślepiony EGR
-czyszczony intercooler
-rozruszane wastegate i wyczyszczony wężyk i otworki które łączy
-węzyki sprawdzone, są szczelne
-założona i uszczelniona opaska na rurze wchozącej bezpośrenio w kolekror dolotowy
– wyczyszczone czujniki w osłonie filtra powietrza, i w rurze przed intercoolerem
-wymieniony filtr paliwa
-wyregulowane zawory
-usunięty kat
tak się jeszcze zastanawiam jak w RF2 wygląda sprawa z przepustnicą i jak sprawdzić czy działa.
jak pomierzyć czujniki, jakie wartości ( opór, napiecie) powinny być , nie mam niestety serwisówki
może za krótko ok 1,5h moczyłem i wytrząsałem intercooler, przy płukaniu wodą musiałem strząsac dosyc silnie jedną strone żeby usunąć resztę wody. Może za krótko czyściłem i trochę nagaru zostało?
samochód podejrzewam że troche stał zanim go kupiłem, ok 240k na liczniku
dzięki za wszelkie sugestie

Iktorn92 · przez **Iktorn92** » 2 lip 2009, 22:32

samochód nie dymi i ma słaby dół, wstępnie podejrzewam że dostaje za mało paliwa na dole obrotów.

Słaby doł ma bo to silnik turbodałdowany... chcialbys zeby ciagnal przez caly czas ale tak nie ma i nie bedzie. po prostu taka jego charakterystyka. Dostaje tyle paliwa ile ma dostawac jak by dostawal za malo kopcilby tak samo jak by dostawal za duzo to chyba oczywiste?

robertss napisał(a):tak się jeszcze zastanawiam jak w RF2 wygląda sprawa z przepustnicą i jak sprawdzić czy działa.

W silnikach diesla nie ma przepustnicy..... predkosc obrotowa sterowana jest dawka paliwa podawana do cylindrow.

malkolm · przez **malkolm** » 2 lip 2009, 23:35

Iktorn92 napisał(a):c jak by dostawal za malo kopcilby tak samo jak by dostawal za duzo to chyba oczywiste

chyba nie za bardzo

robertss · przez **robertss** » 3 lip 2009, 09:44

Iktorn92 napisał(a):
samochód nie dymi i ma słaby dół, wstępnie podejrzewam że dostaje za mało paliwa na dole obrotów.

Słaby doł ma bo to silnik turbodałdowany... chcialbys zeby ciagnal przez caly czas ale tak nie ma i nie bedzie. po prostu taka jego charakterystyka. Dostaje tyle paliwa ile ma dostawac jak by dostawal za malo kopcilby tak samo jak by dostawal za duzo to chyba oczywiste?

robertss napisał(a):tak się jeszcze zastanawiam jak w RF2 wygląda sprawa z przepustnicą i jak sprawdzić czy działa.

W silnikach diesla nie ma przepustnicy..... predkosc obrotowa sterowana jest dawka paliwa podawana do cylindrow.

hmm to oczym ten temat jest?

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... zepustnica
wiem że to o następcy mojego silnika, uprzedzając ripostę

Iktorn92 · przez **Iktorn92** » 3 lip 2009, 11:58

malkolm napisał(a):chyba nie za bardzo

Cos jasniej? nadmiar powietrza kopcenie, niedomiar powietrza kopcenie =brak mieszanki stechiometrycznej. Nie wydaje mi sie zeby problem lezał w za małym dawkowaniu paliwem po prostu jest turbo dziura.

robertss napisał(a):hmm to oczym ten temat jest? krzywy
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... zepustnica
wiem że to o następcy mojego silnika, uprzedzając ripostę

http://tdi.pl/component/option,com_glos ... epustnica/

Niestety ale nie wiem jak to nazwac, lecz nie jest to przepustnica, jakis zawor czy inne ustrojstwo ale nie przepustnica silniki diesla takowej nie posiadaja...

Posiadac moga cos a'la przepustnica.

Tak samo ja bez kilku przerubek nie zainstalujesz blow offa w dieslu ze względu wlasnie na brak przepustnicy.

EDIT:
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=16958

5s z google....

malkolm · przez **malkolm** » 3 lip 2009, 12:04

Iktorn92 jeśli będzie za dużo powietrza to nie powinien dymić

robertss · przez **robertss** » 3 lip 2009, 13:10

co o tzw namiaru powietrza, moim zaniem nie będzie dymić, po prostu tylko ta część która może połączyć się z paliwem zostanie wykorzystana, reszta wyleci nie ruszona ze spalinami
a co o turbodziury, to fakt, wcześniej jeździłem w miarę mocną wolnossącą benzyną i ciągnął od dołu do odcinki bez zadyszki

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 7 lip 2009, 08:08

Wczoraj dokonałem rozruszania zaworu wastegate. Operację przeprowadzałem na zimnym silniku. Konieczne było delikatne popukanie obcęgami w dźwigienkę, ponieważ nie dało się rozruszać, że tak powiem z marszu. Po stukaniu, które trwało około 1 minuty można było poruszać dźwigienką. Niezależnie od efektów warto było to zrobić, zwykła profilaktyka.

robertss · przez **robertss** » 7 lip 2009, 10:07

witam, Pawle M, co o siły z jaką możesz poruszać tą dzwigienkę- drut. Czymożesz to określić, np ręką nie ale kombinerkami swobodnie, czy z dużym oporem. U mnie po rozruszaniu za ten drut wysypało sie troszke sadzy na obudowie turbiny, ale nadal ciężko ruszyć kombinerkami.

Paweł Mo · przez **Paweł Mo** » 7 lip 2009, 10:56

Dźwigienkę poruszałem kombinerkami z takim średnim oporem. Lekko nie było, ciężko też nie, nie wiem jak to opisać.. średnio. Jeżeli mowa o nieczystościach to nic się nie wysypało.

Riki · przez **Riki** » 7 lip 2009, 10:59

Sprawdziłem G-techem osiągi auta.....

Riki napisał(a):najlepszy czas to 8,90s i 16,40s na 400metrów

jest dobrze

robertss · przez **robertss** » 7 lip 2009, 11:47

właśnie wybłyskałem kody, wyszło to:
P1150 HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached)
P1151 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean)

domyślam się że ma to jakiś związek z ubogą mieszanką, ale czy to sonda w dieslu?

co to za cudny sensor???
sprawdzę jeszcze raz

Riki · przez **Riki** » 13 lip 2009, 01:12

oprócz kolegi robertss wycinał ktoś katalizator w DiTD? ja chyba wytnę, ale tak żebym w razie co mógł wrócić do "serii"....

P.S
Czasy poniżej 9s są już powtarzalne <jupi>

Klub MazdaSpeed

Fotorelacja z przywracania mocy w DiTD

Kto przegląda forum

Moderator