[ANKIETA] Przebiegi naszych silników, opinie i luźne rozmowy o DiTD...

[kierownik]

rozkręcałem jeden uszkodzony wtryskiwacz i co?

a naprawiłeś ? bo jak nie to się nie liczy

mechanicznie był uszkodzony, jakbym naprawił, to bym się wcześniej pochwalił.

ale za to rozebrałem pompę, która nie odpalała na ciepło i teraz już odpala

[Riki]

DiTD to motor iście autostradowy
300km robi w dwie godzinki z malutkim hakiem na postoje i kolejki przy bramkach autostradowych.. o zgrozo...
spalanie też fajne

ale za to rozebrałem pompę, która nie odpalała na ciepło i teraz już odpala

fajno

[Kety]

Bylby w pelni autostradowy gdyby nie byl taki glosny. Dla mnie powyzej 80km/h halas staje sie na dluzsza mete nie do wytrzymania niestety.

[Neonixos666]

Bylby w pelni autostradowy gdyby nie byl taki glosny. Dla mnie powyzej 80km/h halas staje sie na dluzsza mete nie do wytrzymania niestety.

może z poduszkami coś masz nie tak bo ja tam przy tych prędkościach nie narzekam a BJ jest gorzej wygłuszona niż GW

ale za to rozebrałem pompę, która nie odpalała na ciepło i teraz już odpala

tylko czyszczenie robiłeś czy coś do wymiany było?

[Zelig]

Mam pytanie – u Was drugi bieg też jest taki słaby? Przy podjeżdżaniu pod górkę muszę mocno Mazdę na jedynce rozbujać, żeby na dwójce jechała. To mój pierwszy diesel więc nie bijcie

[Neonixos666]

Mam pytanie – u Was drugi bieg też jest taki słaby? Przy podjeżdżaniu pod górkę muszę mocno Mazdę na jedynce rozbujać, żeby na dwójce jechała. To mój pierwszy diesel więc nie bijcie

z 2 biegu to ja ruszam pod górkę bez gazu jedynka jest tylko po to żeby ruszyć z miejsca wszystko się na 2 biegu robi. Widocznie coś masz nie tak.

[Riki]

Dla mnie powyzej 80km/h halas staje sie na dluzsza mete nie do wytrzymania niestety.

poczytaj foto-relację kolegi xandy
wygłuszał GW.
Jeździłem przed i po – różnica była kolosalna.
U mnie pewne kroki ku temu też poczyniłem – nie narzekam (GF,hatchback) ale planuję wywalić całe wnętrze łącznie z dechą i zrobić oprócz spodu (baranek) od wewnątrz konkretne wygłuszenie łącznie z dachem słupkami, klapą, kufrem – zrobiłem to w GD.
Jest ciszej aniżeli w BMW serii 3 E90 z 2011r.... auto ma 23 lata, benzyna

[smile]

ale za to rozebrałem pompę, która nie odpalała na ciepło i teraz już odpala

pochwal się co za czary poczyniłeś nad tą pompą

[kierownik]

ale za to rozebrałem pompę, która nie odpalała na ciepło i teraz już odpala

pochwal się co za czary poczyniłeś nad tą pompą

takie, że wyczyściłem i złożyłem, ale jak się po czasie okazało, to miała coraz większe trudności z odpalaniem na zimno i gdzieś jest nieszczelna po tym moim składaniu
nie wiem jeszcze gdzie, co i jak, muszę się z koleżką zgadać, a w trasy gonię co chwila

[Neonixos666]

jak potrzebujesz jakieś uszczelki to wal

[tadziol]

jak się po czasie okazało, to miała coraz większe trudności z odpalaniem na zimno

a czy dobrze zdezynfekowałeś narzędzia
możliwe,że drobnoustroje typu densogrzyb-gamma zaatakowały pompę.
ja zawsze robię tak:

[smile]

ja zawsze robię tak:

tadziol, popraw foto bo jestem ciekaw

[tadziol]

tadziol, popraw foto bo jestem ciekaw

ale czego ten żółty kolor niekoniecznie oznacza......

[kierownik]

hehe, na szczęście to tylko za słabo dokręcony SPV
na razie śmiga

Tadziol – dzięki za pomoc przez fona podczas rozbierania

[tadziol]

Tadziol – dzięki za pomoc przez fona podczas rozbierania

[bolsfanwk]

Witam wszystkich użytkowników mazdolotów

a więc kupiłem mazde 626 2.0 DITD 101 koni, 300 tysi przejechane
generalnie nie odpalała na ciepłym silniku, a na zimnym zazwyczaj odpalała...

Dzięki koledze o nicku kierownik, który doszczętnie rozebrał i wyczyścił w tym paściu pompę wtryskową
auto nadaję się już do użytku codziennego... i tatuś do roboty sobie może jeździć a ja go wozić i przywozić swoim autem nie musze hehe !

także jak komuś sie mazda kuńcy to bijcie drzwiami i oknami do kierownika – on wam tanio i sprawnie naprawi )

puki co mazda odpala na ciepłym i zimnym, musi mieć około 2000 obrotów żeby zaczęła jechać, bo tak to mulna na niższym zakresie, ale to widocznie wina pompy która już mało podaje na mniejszych obrotach...
kolektor dolotowy wyczyszczony, węże od turbo i interqulera uszczelnione,
w kolejnych planach to będę próbował odłączyć od czujnika temp jakiś tam rezyztor, przez który silnik widzi cały czas że jest -30 na polu, i na maxa świece żarowe grzeją nawet na ciepłym silniku ... najlepiej byłoby to przerobić na jakiś przełącznik, aby móc włączać i wyłączać. Po tym czyszczeniu może odpalałoby bez tej przeróbki...

a tak to wrzucam kilka fotek z naprawy, wykonanych przez Kierownika – może się kiedyś przydadzą jakiejś istocie która kupi tego typu mazdolota podobnym problemem...

[kierownik]

akże jak komuś sie mazda kuńcy to bijcie drzwiami i oknami do kierownika – on wam tanio i sprawnie naprawi

nie no bez przesady, jakby nie Tadziol, to bym nawet nie dotknął tej pompy – on jest wielki

[bolsfanwk]

i fajnie, każdy po trochę od siebie doda i można robić remont )

a tak to co sądzisz o odłączeniu tego czegoś... przez co świece żarowe grzeją nawet na ciepłym ?
można by to na przełącznik przerobić...?
i kiedy najbliższy wolny termin masz hehe, bo ja tutaj już chce zarezerwować na tą akcję

[kierownik]

ja bym dawno wywalił to dziadostwo, a teraz tym bardziej.

lepiej niech się koledzy wypowiedzą, co mogło pomóc przy rozebraniu, wyczyszczeniu i złożeniu do kupy, że teraz na ciepłym odpala, a wcześniej tylko na plaka. i czy to może będzie pozytywny objaw tylko na chwilę?

[tadziol]

bijcie drzwiami i oknami do kierownika – on wam tanio i sprawnie naprawi

pod warunkiem,że będę w zasięgu telefonicznym....
a na którejśtam fotce widzę uszczelniacz profi marki Atlas.......myślę żeśta chłopy mrozoodpornego użyli,coby kolektor od głowicy przy -15 nie odskoczył
no chyba,że bolsfanwk już nagrobek dla swojego mazdolota murował i flizem obkładał.....
jak nie wieta co to flizy,to wam kierownik objaśni