Czyszczenie intercoolera – fotorelacja oraz WNIOSKI

[Riki]

Mialem okazje przejechac się z Rikim jego autem, roznica spora była w stosunku do mojej madzi wiec robie sobie powoli rozne rzeczy

[wiercioch]

a czy ktoś podałby mi opis jak sie dobrać do IC w mojej mazdzinie 2.0 diesel 2003r? Pozdrawiam

[rasher]

Równo tydzień i 3000km po „chwilowej załamce” ciężko mi zjechać do domu i zgasić to klekocząco-bucząco-wibrujące cudeńko w czerwonym akrylu
Świezo upieczony właściciel 323f DiTD, do tego bez wcześniejszych doświadczeń z japońską motoryzacją (poza sterowaniem RX-8ka wujka – dzikus wankla 1.3^^), po przeczytaniu kilku tematów na forum, pierwsza myśl w chwili refleksji nad Madzią – „ …ooOoOoo ku?#@, ale się wj&$@|em... !”
Samochodzik kupiłem osobiście w Holandii, w zasadzie na siłę, pod wpływem upalu i pod presją czasu, przez nieco ponad 20 min: obejrzałem ,osłuchałem , test-run , papiery i tablice w urzędzie. Wszystko było względnie ok. do wjazdu na autostradę… przy przyspieszaniu (na rożnych biegach i obrotach, dostawała jakby chwilową lukę w doładowaniu/zamule) po prostu totalne zaćmienie, w życiu nie widziałem żeby samochód kopcił jak lokomotywa!! Stary sposób taty: sintetic+2stroke +/– 0.8 l. na 10 ON (w TDI bez commonraila poprawiała się kultura pracy ukł. Wtrysku+dymek ) = zero poprawy w Madzi...do tego ponad ¼ mkm przejechane i czarny olej w silniku, wątpliwy rozrząd i ok. 1200km do przejechania…
-16V w dieslu? Ciekawe jak się kręci i czy dojedzie do domu?–
Ułan się odezwał –podłoga i 4700 zmiana biegu >>>> do piątki, 180/190 km/h, i a3,a4 itp. nie dawały rady potem ~140 km/h. Dopiero po takim agresywnym wdepnięciu poczułem, że turbo ciśnie a silnik mruczy, do tego brak dymu
Kopciła przy normalnej jeździe, wtryski poszły do sprawdzenia, w efekcie źle złożony wtryskiwacz dawał paliwo z ciśnieniem +50%(chyba ok. 300bar ) takie wibracje miał, że nie szło wysiedzieć-zero poprawy. W końcu usłyszałem w klekocie syk powietrza z lewej strony przy silniku…2 nerwowe dni a okazało się, że dwuskładnikowy klej epoksydowy za 12zl zakleił pęknięty na dolnym mocowaniu IC a Madzia chodzi jak zegarek(to że rezonuje trochę na niskich, pracuje na jałowym jak dostawczak oraz kilka innych drobiazgów wszyscy znają )
Nie wiem jak będzie wyglądała dalsza eksploatacja, malutko pali więc na części odłoży;) Daje naprawdę pozytywne odczucia i masę frajdy z jazdy(Golf IV,A3,Ibiza,Passat- dla mnie wymiękają )
Madzi magia chyba działa ;>

PS: 80-120 na V,dzisiaj zrobie lepsza jakosc
http://www.youtube.com/watch?v=tUY74FpXuCU

[xANDy]

Komputer w DiTD też się uczy – jak jeździł nią ultrakapelusz, to można mieć problem z jazda pow. setki. Jak była zamulona (np. pęknięty IC albo wąż) to zanim komp przyzwyczai się do "normalnej" pracy – trzeba go ostro sportowo przegonić.


A – to też oznacza, że w normalnym jeżdżeniu MUSIMY mieć wliczone to, że raz na jakiś czas trzeba jej dac w palnik i to do czerwonej kreski niemal (np. jakaś nagła wymijanka 2/3 biegu).

[radekko]

Nie jestem pewien czy komputer się uczy. Raczej chodzi o przeczyszczenie dolotu czy coś w ten deseń. Komputer pilnuje warunków spalania. Fakt, niskie obroty zamulają, ale komputer nie jest za to odpowiedzialny. Nie demonizujmy tej małej srebrnej skrzynki, robi co do niego należy na podstawie danych jakie do niego docierają, nie ma ani grama autonomii. Bo i mieć jej nie może.

[krzych]

Nie jestem pewien czy komputer się uczy.

A ja jestem prawie pewien. Skoro kalibruje sobie wtryski podczas jazdy zeby maksymalnie dobrze je wykorzystywac to chocby to powoduje, ze jesli ktos na niskich obrotach jezdzi, to inaczej wtryski beda pracowac niz jak ktos na wysokich smiga. Wniosek z tego, ze zeby na wysokich smigac dobrze, nalezy przegonic go na wysokich jak mowi xANDy.

[Riki]

diesel dobrze jeździ jak od czasu do czasu dostanie w palnik i tyle... mój ciągle dostaje i jeździ jak ustawa przewiduje

[xANDy]

Komputer w DiTD się uczy.
Nie znam mechanizmu ale znam efekty.
Wiem jak przyjeżdża auto do warsztatu – wiem jak wyjeżdża i robi rundy po okolicy – z każdym kółkiem jest lepiej. I mam tez pewność, że im dłużej jeździła mazda na "słabej wersji" tym dłużej trzeba ją "przekonywać" by zachowywała się "agresywniej".
Szczególnie śmiesznie to widać i słychać w RF4, gdy po kilkunastu kilometrach od wyczyszczenia pojawia się sterowanie turbiny i pchanie coraz większej ilości powietrza.
Często jest tak, że auto ma 80-120 np. 25sek. i to jest czas powtarzalny wielokrotnie. Potem następuje pełne czyszczenie czy regulacje itp. jedzie sie na tę samą drogę – pierwszy przejazd 22sek, drugi 20, trzeci 19, czwarty 18... Ale gdybym jechał bardzo delikatnie to nie miałbym 20 sek. i za 10tym razem nawet.
Więc – palnik, czerwone pole blisko, ostra przegazówa, fachowa wymiana biegów i życie wraca


Moja kombica miała 14 sek na piatce. Jak ja kupowałem, to piątki się nie włączało na trasie – chyba, że z górki....

[krzych]

Moja kombica miała 14 sek na piatce

A ile powinno byc na czworce 80-120? Ja mam jakos 7 sek, na piatece nie testowalem, bo troche slabo 80 na piatce jedzie (1600-1800 obr?)

[xANDy]

exMoje kombi DiTD to inne auto niż obecne GY CD.
Moja ma 10 sek 80-120 na V biegu – czyli na najwyższym. Ty masz skrzynię na 6 biegów czyli inaczej rozłożone przełożenia i trudno mi powiedzieć jak to powinno być. Na V biegu chyba powinno byc 9 sek.

Przy pomiarach uwaga na wiatr i pochyłość drogi.

[krzych]

Na V biegu chyba powinno byc 9 sek.

Ale w mojej czy w Twojej skrzyni te 9 sek? Rozumiem ze w mojej..

[xANDy]

Ktoś kiedyś robił takie testy i – jeśli mnie pamięć nie zawodzi – było to 9 sekund. Po pierwsze – licząc względem mojej skrzyni – Twoja piątka jest między moją piątką a czwórką, więc moment masz lepszy. Po drugie – Twój silnik ma wyższy moment obrotowy (ale za to DPF zjada część tego momentu).

[kubańczyk]

Skąd olej w intercoolerze, czy jest połączony z silnikiem czy oddzielnie się wlewa olej do turbosprężarki (mam wyciek z intercoolera)

[pawlo1030]

kolego olej w intercolerze pojawia się przez turbo najczęściej jeśli ma nieszczelność. turbo ma smarowanie olejowe z silnika. nic się do niego nie wlewa.

[topik]

Witam. Kubańczyk o wycieku z intercoolera w M 6 jest na forum. Sprawdź czy jest peknięty. W zeszłym roku była prowadzona akcja serwisowa która miała na celu wymianę pękniętego intercoolera. Pozdrawiam

[AlbatrosGrodno]

Czy ktoś z kolegów zlecał czyszczenie IC jakiemuś mechanikowi na śląsku?Myślę nad tym intensywnie...może ktoś pomoże?

[krzych]

MazVagTech? (w podpisie) – nie wiem czy sie tym zajmuja, ale pewnie mogliby

[kubańczyk]

o wycieku z intercoolera w M 6 jest na forum.

Jest na forum, ale temat wycieku z IC bardzo szybciutko zszedł na temat o kosztach wymiany rozrządu, nic się tam niedowiedziałem

powtórze pytanie: czy w disel-owskiej mazdzie 6s (121) turbina jest połączona z silnikiem, chodzi mi konkretnie o to że w przypadku wycieku oleju z intercoolera zostanie on uzupełniony z komory silnika automatycznie, czy osobno się wlewa olej do turbiny??

[pawlo1030]

kolego jak byś poczytał dokładniej to byś wyczytał że turbina ma smarowanie z silnika ,olej jest doprowadzony i odprowadzony rurkami .nic się nie dolewa zwłaszcza do intercolera i turbiny. sprawdź olej w silniku czy nie ubywa? tam się dolewa olej . tak jak pisałem wcześniej w intercolerze nie powinno być oleju , jeśli tam jest to wina turbiny bo nie sądzę że ktoś go tam celowo wlał

[thy]

w intercolerze nie powinno być oleju

To akurat jest kwestia dość dyskusyjna, osobiście ujeżdżam DiTD, nie ukrywam, że w dolocie mam 'względnie mokro', a na bagnecie nie ubywa oleju... no cóż, turbina z definicji zapier... na smarowaniu olejowym jak pawlo1030 wyżej napisał i [bardzo niewielką] część ze swego smarowania MUSI wrzucić w dolot w postaci tzw. oparów. Nic się na to nie poradzi. Złym układem jest, gdy w dolocie jest tegoż oleju za dużo, wtedy warto zainteresować się stanem turbiny.