Fotorelacja z przywracania mocy w DiTD

[Riki]

Panowie.... to nie autostrada dochodzi wyprzedzanie, jak kawałek prostej (bezpiecznej drogi) to but no i klima.
Jechałem kiedyś do Krakowa.... A4 i przy prędkościach 140-170km/h zjadła niecałe 6l..... także nie narzekam.

P.S
W mieście łyka 7,5l

P.S 2
pinky zobacz ile CiTD łyka

[pinky]

W mieście łyka 7,5l

I to ma być oszczędny diesel

pinky zobacz ile CiTD łyka

I to ma być oszczędny i bez awaryjny diesel??

[marcili]

Witam,

Czy usunięcie katalizatora nr 2 pod płytą podłogową może zwiększyć moc silnika

[rozo]

Pewnie! W dieslach im wiecej usuniesz z wydechu (katalizatory, tlumik, DPF), tym wieksza moc i mom. obr. Tylko to wszysko wiaze sie z pewnymi konsekwencjami...

[marcili]

Pewnie! W dieslach im wiecej usuniesz z wydechu (katalizatory, tlumik, DPF), tym wieksza moc i mom. obr. Tylko to wszysko wiaze sie z pewnymi konsekwencjami...

Co do katalizatora od razu za turbiną to nie maiłem momentu wahania – od razu wyciąłem ale już z katalizatorem właściwym mam obawy.

[Riki]

I to ma być oszczędny i bez awaryjny diesel??

noo takk....

Paaanowie dobiłem w weekend do blisko 1350Km i średnie spalanie z całego cyklu wyszło dokładnie 5,45l jestem zadowolony. Dynamika w porządku ale dymi trochę za mocno. Zwiedziliśmy całe pasmo Beskidu Żywieckiego, także czasem było i pod górkę
I teraz najlepsze... minimalny wyciek który powstał na bloku pochodzi z nieszczelnej uszczelki pod kolektorem ssącym. Ciekawy jestem ile powietrza tamtędy ucieka moc ma (zapitala aż miłooo) ale kopci... olej już tamtędy nie cieknie od dobrych 3000km...
Tak czy siak wymieniam metalową uszczelkę kolektora. Zobaczymy jak będzie po wymianie. Oleju po wymianie na MOTUL-a mimo palowania nie wzięła ani grama.

P.S
Od około miesiąca walczę z błędem silnika (miga kontrolka świec żarowych) EGR-s czyli sterowanie zewnętrzne zaworem EGR... solenoidy nowe, kable sprawdzone wszystko wydaje się być OKey.. może mały przegląd dolotu załatwi sprawę, bo nikt nie wie jak sobie z tym fantem poradzić (jedyna wada to mruganie kontrolki, nie ma to wpływu na pracę silnika – zawór zaślepiony od 60tys.km)
miał ktoś taki problem?

Pozdrawiam.

[mariuhu]

Witam!!! Mam premacy z silnikiem 2,0 ditd. od 80 do 120 km/h przyśpiesza w 26 sek. Masakra. Turbinki wogóle nie słyszę. Poradźcie co mam zrobić??? nadmieniam, iż silnik nie bierze oleju a spalanie wynosi ok 5,3 na trasie i ok 6l w mieście.

[Riki]

mariuhu przebieg auta?

[malkolm]

Riki mam pytanie, dzisiaj z blitzem z forum oglądaliśmy jego auto i okazało się ze przy około 2000 obrotów rzucało silnikiem, takie dwa szarpnięcia, może coś ci na myśl przychodzi?? jak mocno naciśnie to dość mocno kopci i z okolic egra wydobywa się dym, zero błędów na kontrolkach
a dodam że przy wolnym dodawaniu gazu to nie występuje i na zimnym silniku również

[mariuhu]

przejechane ma 230 tys

[Riki]

Od dziś GFka przestała dymić powodem były podkładki pod wtryskami.... na dwóch cylindrach nie było kompresji teraz faaaaajnie lata i nic nie dymi – bajka.


malkolm czy dolot jest szczelny? jaki stan turbo? na jaki kolor kopci?
może to być pompa a może nie być.... odpisz na powyższe

przejechane ma 230 tys

przy tym przelocie pompa może dawać pierwsze oznaki zużycia i od tego bym zaczął = fachowa diagnoza.
Jednak zacząłbym od najprostszych rzeczy... (opisane dokładnie na forum m.in w poradniku)

[malkolm]

Riki wastage reaguje prawidłowo więc moim zdaniem turbina odpada. dolot jest suchy i nigdzie ani śladu po oleju więc to również , auto to bj po lifcie 101 koników.
cieknący zawór na pompie był wymieniony całkiem nie dawano i chwilę później 2 dźwigienki bo padł rozrząd, ale po tych naprawach wszystko było ok
a może to któryś wtryskiwacz?? czy po podłączeniu pod kompa takie usterki pokarze?? świece nie mrugają

[blitz]

malkolm właśnie miałem zabrać się za temat, ale widzę że mnie wyręczyłeś .
Dla ścisłości TCV wymieniłem wiosną 2008, rozrząd razem z dwoma dzwigienkami był wymieniony w lutym tego roku. Oleju nie bierze, zalany jest Elfem 10w40. Przy 5k zakopci na biało. Na trasie przy normalnej jeździe 2 – 3,5k, nie kopci.
I jeszcze jedno, przy gazowaniu na biegu jałowym dawało się czasami zauważyć mały dymek z EGR, nie wiem czy jest to normalne.

[rozo]

malkolm
I jeszcze jedno, przy gazowaniu na biegu jałowym dawało się czasami zauważyć mały dymek z EGR, nie wiem czy jest to normalne.

Jesli to tylko przy nacisnieciu pedalu gazu, a potem juz nie dymi, to normalka. Na jalowym EGR jest otwarty i w dolocie sa spaliny (malo tlenu), ty wciskasz gaz, a wiec wiecej paliwa jest wtryskiwane i przez jakis okres (az sie dolot "przedmucha" czystym powietrzem) to paliwo nie ma sie w czym spalic, dlatego kopci.

Riki Jak wyczailes to z podkladkami? Dymilo ci caly czas, czy tylko na wysokich obrotach?

[Riki]

malkolm.... ciężko powiedzieć... podłączcie auto pod kompa i zobaczcie co pokaże. Ja bym jeszcze zaczął od rzeczy najprostszych.. co do wastegate to (właściwie) zawsze działa dobrze. Nie lubię strzelać a na forum auta nie naprawimy... jednak bardzo prawdopodobne że jest to problem układu wtryskowego (tak piszę, aby nie napisać POMPA )

Riki Jak wyczailes to z podkladkami?

To nie moja zasługa.... podpowiedź Jarka (Jaksy) i był to strzał w dziesiątkę...

Dymilo ci caly czas, czy tylko na wysokich obrotach?

Kopciła mocno właściwie cały czas.... powyżej 3000rpm chmura dymu. Dziś w końcu wyciąłem katalizator i auto nieco odżyło powiem tak.... teraz na IVb od 60-80km/h przyśpiesza jak niedawno na trzecim.... jest bomba, moc od samego dołu pod red line i spalanie w normie.... auto daje na prawdę dużo radości z jazdy. Wolnossąca benzyna 2.0 to pomyłka przy ropie...
I teraz ciekawostka... przez puszczające podkladki pod wtryskami mam mocno zasyfiony dolot tak, że w kolektorze ssącym jest olej... niestety uszczelka kolektora puściła i nieco "poci się" blok silnika (bardzo delikatnie – spod kolektora) tak więc jestem ciekawy czy motor dostaje pełne doładowanie. W ostatni weekend Sierpnia rozbieramy cały dolot wraz z kolektorem i EGR-em, damy nową ory uszczelkę pod kolektor i zobaczymy czy będzie różnica.. wtedy pojadę na hamownie.

Po wycięciu kata auto zaczęło nieco dymić ale jest to norma i właściwie tylko ja to zauważam

Pozdrawiam.

[Artur56]

Dołaczajac sie do tematu , opisze przypadłosci w moim aucie.
Zawór EGR jest zachlapany jakby olejem , z pod niego sie pyli , co brudzi mocno silnik. Na przewodzie z odmy do rury dolotu tez połączenie zapocone . Nie wiem czy turbo sie konczy czy cos w silniku.

[malkolm]

Artur56 to jest tylko dziura w dolocie, nic wielkiego, poszukaj na forum, było już setki razy o tym

[thy]

dziura w dolocie

malkolm
Artur56 Masz zadanie na weekend, rozkręcić CAŁY dolot (od turbo do kolektora dolotowego), wymyć każdy element z osobna benzynką (tylko nie spiesz się ze składaniem – niech rury mają czas na wywietrzenie z oparów), obejrzyj wszystkie elementy, a ze szczególną uwagą jak wyglądają elementy najbliżej turbo i kolektora. Najpewniej masz defekt kolanka na kolektorze, lecz pewności nie będzie, póki nie 'zakasasz' rękawów i napiszesz do jakich wniosków doszedłeś

[Artur56]

Wszystko ok. , tylko EGR nie działa jak trzeba- nie zamyka sie i wali z niego syfem , jest mniejsze cisnienie i pewnie przez to ten siłownik podcisnieniowy sterujący turbina nie rusza wajchą.

[klosek6]

Witam . Mam problem wziołem się za wymianę rozrządu w premazy 2,0 ditd 2000 rok i górne koła rozrządu pasują to znaczy wałek i pompa a dolne koło jest przestawione o ząbek czy tak ma być czy ustawić wszystko na znaki dodam ,że dopiero co ją kupiłem może ma ktoś jakięś fotki jak powinien być prawidłowo ustawiony rozrząd ?