Skaczące obroty / syczenie spod maski.

[lucas83]

No dobra, ale jak już ustawiłeś w ten sposób (o którym ja też od jakiegoś czasu wiem, bo jaksa to kiedyś opisywał), to mógłbyś określić ile obrotów jest wykręcona ta śruba na bajpasie? Jakoś nikt nie zamieścił jeszcze żadnych określonych wytycznych w tej kwestii, choć podobno gdzieś w manualu takowe są, w co ja wątpie, bo myślę, że bajpas ustawia sie do charakterystyki całości, czyli pokręcając do najniższych możliwych obrotów na których silnik nie gaśnie, a nie odliczając obroty śubki. Więc tak z ciekawości, ale bardzo chciałbym wiedzieć ile tych obrotów Ci wyszło.

Też zaczynam dochodzić do takiego wniosku, u jednego mogą być to 3 obroty, u innego 2. W manualu ani słowa o tym. Mało tego: specyfikacja określa, że obroty powinny zachować się w zakresie 550-750 Po weekendzie będę mógł powiedzieć coś więcej, ponieważ mam pewną koncepcję dotyczącą tego wszystkiego i niebawem podzielę się wnioskami

[maxim_wawa]

powiem wam ze gdzieś się natknąłem ze to 3 obroty, ale ile mam teraz to nawet nie liczyłem – leciałem na obroty

jakoś nie mogę znaleźć źródła w którym to było opisane

lucas czyżbyś się brał za generalne wiosenne szorowanie

[lucas83]

Szorowanie to mało powiedziane Będą wióry leciały Naczytałem się od cholery w ostatnim czasie o tym a najbliższe dni zweryfikują ostatecznie temat, z którym walczę od pewnego czasu.

[maxim_wawa]

podejrzewam tez ze ilość obrotów jest też uzależniona od pozycji śrubki zderzaka przepustnicy a większość z nas ma ja już ruszona i wiec mniej lub bardziej zamknięta przepustnice w pozycji zerowej

wystarczy ze fabrycznie przepustnica wcale nie jest do końca domknięta i już jest dopust stały powietrza wiec bypass musi dopuścić mniej powietrza żeby uzyskać pewne obroty

[tadziomaru1]

Szorowanie to mało powiedziane Będą wióry leciały Naczytałem się od cholery w ostatnim czasie o tym a najbliższe dni zweryfikują ostatecznie temat, z którym walczę od pewnego czasu.

Hmmm... Zaintrygowałeś mnie Łukaszu... Ten olej też będziesz wymieniał? Bo wolałbym żebyś Ty najpierw wymienił na tego Quakera, a ja tak jakoś sobie za miesiąc może... O tak by fajnie se pasowało...

[lucas83]

Hahahahaha, jak ma się coś zepsuć, to lepiej żeby u kogoś innego Żarcik...Wymiana oleju zbliża się nieuchronnie (jeszcze jakieś 3000 km). Pytałem w sklepie moto o Quaker'a ale był nigdzie dostępny, więc pewnie zamówię przez dystrybutora jakiegoś.

[har7ok]

Witam, wymieniam 2 uszczelki, pod pokrywę zaworów biorę oryginał, ale z uszczelką pod kolektor mam już problem. Oryginał – 92zł, AJUSA – 10-20zł, TAKOMA – 40zł.
Ktoś miał jakieś problemy z uszczelkami AJUSA lub TAKOMY?

Na co uważać przy ściąganiu kolektora? Mam zamiar go wyczyścić, środek do czyszczenia przepustnicy może być?

Pozdrawiam

[lucas83]

Ja już prawie drugi rok jeżdżę na AJUSIE i nic się nie dzieje. Wziąłbym uszczelkę firmy Takoma (kompromis między oryginałem a dobrym zamiennikiem), ale akurat spieszyło mi się bardzo, a dostępna była tylko AJUSA. Myślę, że środkiem do czyszczenia przepustnic spokojnie rozpuścisz nagar.

[Areksko]

Ja czyściłem przepustnicę i kolektor w ostatni weekend.
Takich środków musiałbyś zużyć kilka opakowań – przynajmniej w moim przypadku tak był zabrudzony kolektor – dosłownie po 3-4 mm warstwy syfu!!!! Aż ciężko było mi uwierzyć że autko nadal jeździ.
Wyczyściłem szmatką, benzyną ekstrakcyjną – przepustnice specjalnym do tego środkiem – a kolektor dodatkowo Karcherem z chemikaliami. .... jak składałem wszystko błyszczało, uszczelki wszystkie nowe z ASO oprócz uszczelki pod kolektor – AJUSA. Przyznam szczerze kultura pracy silnika jest zdecydowanie większa, koniec z falowaniem obrotów oraz liczę na mniejsze spalanie – ale to po opróżnieniu baku będe mógł stwierdzić.

[har7ok]

U mnie problemy z obrotami powodowały 4 rzeczy – czujnik przepustnicy, IAC, uszczelka kolektora i pęknięcie na rurze dolotu.
Przed zmianą uszczelki kolektora po włączeniu klimatyzacji na wyższy stopień obroty spadały, a teraz obroty się na chwilę podnoszą i wracają do ok.750.
Uszczelka Takoma w carspeed 40zł (może być AJUSA za kilkanaście)

[spider8401]

Witam was formułowicze u mnie problem z obrotami też występuje od dawna syczenie spod maski to przyczyna zbyt bardzo odkręconej śruby bypassu ale jak ja dokręce żeby nie syczało wtedy na wolnych obrotach gaśnie więc podkręciłem śrubke od gazu tak aby utrzymać obroty obawiam się że tak namieszałem że będę musiał kupić nową przepustnice. Jak macie jakieś doświadczenie w regulowaniu to proszę o podpowiedzi dodam że uszczelkę pod kolektorem wymieniłe. Pozdrawiam.

[maxim_wawa]

przecież instrukcje jak wyregulować dokładnie masz w tym wątku – wystarczy przeczytac

[tadziomaru1]

Nie będzie szukał, trzeba napisać jeszcze raz, specjalnie dla niego.

[lucas83]

15 podstron odnośnie obrotów (tylko w tym temacie), a ten chce, żeby mu podpowiadać :/ Ręce opadają...

[Sadek_PL]

panowie bądźcie wyrozumiali może po prostu chciał żeby ktoś mu to wszystko zawarł w jednym poście

[maxim_wawa]

panowie bądźcie wyrozumiali może po prostu chciał żeby ktoś mu to wszystko zawarł w jednym poście

150 netto / h i można zbierac w jeden watek a tak to szkoda czasu

[spider8401]

Dobra dobra zamotałem się kombinowałem z tą regulacją troche pomogło. Ale faluje dalej więc zaglądnąłem do płynu chłodniczego. Sprawdziłem czy aby nie jest zapowietrzony bo pompa wody była wymieniana. Wiem że to nie w tym wątku ale czy termostat może zapowietrzać układ chłodzenia?
Zauważyłem że przed każdym włączeniem wiatraka bardzo bąbelkuje a kiedy wiatrak się wyłącza już nie.
i tak odpwietrzałem do 6 razy i za każdym razem to samo.

[adrinek]

Witam panowie podłączę się do tematu a wieć:
Samochód Mazda 626 Gf 2000r 2.0 115 Km Benzyna + Gaz
Objawy falujęce obroty.
Zostało zrobione:
-wymiana swieć (Denso k16TT)
-sprawdzenie przewodów WN /(sprawne podpięcie nowych nic nie dało)
-wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów ( Reinz z tulejkami)
-wymian uszczelki pod kolektorem ssącym (Reinz)
-wymiana uszczelki pod przepustnicą z równoczesnym czyszczenie przepustnicy ( uszelka własnej roboty plus silikon, mycie acetonem ładnie schodzi)

A afekt niestety ten sam obroty dalej falują co prawda mniej ale jednak, i jeszcze jeden problem próba regulacji IAC i niestety nie da się ruszyć śrubki na nim chyba zapieczona, a na koniec się wyrobiła . Może ktoś ma jakieś pomysły czy wymienić ten IAC (nadmienie że podpinałem z innego auta i to samo). Już nie ma pomysłu co może być na gazie i Pb to samo chyba tylko wizyta u Jaksy pomożę chyba że ktoś miał podobne problemy. Dzięki za każdą pomoc pzdr

[emilios8]

Miałem niedawno problemy z obrotami i okazało się u gazownika że lambda daje złe sygnały. Według tego co powiedział gazownik to sonda powinna oscylować przynajmniej w zakresie 0,2 do 0,8 V (Dokładnego zakresu nie znam). U mnie sonda dawała od 0,2 do 0,4 i przysporzyło to od groma problemów bo powymieniałem co tylko przyszło mi do głowy począwszy od czujnika płynu chłodzącego po przewody i świece. Proponuję podjechać na diagnostykę, podłączenie pod kompa może rozwiać wątpliwości.

[adrinek]

Witam dziś byłem na diagnostyce komputerowej i żadnych błędów nie ma to jedynie chyba co pozostaje to jeszcze sprawdzić inny ten krokowiec albo całą przepustnice pzdr