Klub MazdaSpeed

Witam

Przeszukałem forum i nic nie znalazłem na temat pewnego czujnika (na taki przynajmniej wygląda). Zlokalizowany z tyłu bloku silnika. Patrząc na niego z kanału znajduje się po prawej stronie nad filtrem oleju w pobliżu alternatora. Na lewo od niego trochę niżej mamy chyba czujnik ciśnienia oleju, a dalej w lewo rozrusznik. I ten właśnie czujnik na filtrem oleju po prawej – jakie ma zadanie? Dodam, że jest jedno stykowy, podłączony takim nieco grubszym przewodem. Pytam, ponieważ strona czołowa tego czujnika jest jakaś taka klejąca, coś jakby żywica na drzewie Przy normalnej pracy motoru ta "żywica" staje się trochę płynna i sobie z tego czujnika czasem skapnie na filtr oleju. Przy zimnym silniku tylko się trochę lepi do palucha.
Proszę o jakieś info co to za czujnik i czy to normalne, że się tak jakoś "rozpuszcza".

nie wiem czy to pomoże, ale niektóre starsze mazdy miały tam szujnik stukowy (knock sensor) odpowiedzialny był za opóźnienie kąta wyprzedzenia zapłonu – dosyć ważny element (nawet więcej niż bardzo ważny:) natomiast czy u Ciebie to jest też to? może ktoś Ci podpowie co ma GFke

Całkiem możliwe że chodzi o czujnik spalania stukowego. W manualu nie znalazłem żadnej ilustracji miejsca montażu tego czujnika. Jest tylko informacja że jest taki sensor i powinien mieć 560k po zmierzeniu omomierzem. Jak będę miał czas to zmierzę z ciekawości, bo to może wyjaśnić sprawę czy to ten.
Może jestem drobiazgowy, jednak zastanawia mnie fakt czemu się tak lepi ?
Jakby się komuś z właścicieli GF z podobnym silnikiem chciało pomacać, czy jest u Was podobnie to z góry dziękuję. Można go sięgnąć wkładając rękę pod kolektor ssący przy alternatorze.

jak to ma być stukowy, to powinien być wkręcony jakoś w blok silnika, i idzie do niego kabel sygnałowy i masa, ewentualnie masę może brać z silnika, a kabel sygnałowy często był w ekranie

jest wkręcony, kabel z tego co pamiętam jest nieco grubszy, więc pewnie ekranowany

Buldek a sprobuj go wykręcić, powinien być sam gwint dalej zaślepiony... natomiast jak okaże się, że po wykręceniu będzie otwór do silnika, to może jakiś inny czujnik, temp. albo czegoś jeszcze innego ;p