Klub MazdaSpeed

Witam
Na wstępie przepraszam jeśli coś zrobię nie tak jestem tu nowy ( na mechanice też średnio się znam) i potrzebuję pomocy.
Szukałem identycznego problemu ale te co znalazłem nie są idealnym odzwierciedleniem mojego.
Do rzeczy:
Moja mazda zasilana jest benzyną i gazem problem pojawia się przy całkowitym ostygnięciu silnika (na ogół po nocy) . Kiedy zapalę samochód auto jest na ssaniu i po przejechaniu nawet paru metrów wciskając sprzęgło auto gaśnie (za którymś razem dopiero zapala ponownie). Jeśli poczekam aż auto na "luzie" się rozgrzeje problemu nie ma w takim stopniu (opisze dalej).
Po rozgrzaniu silnika obroty falują a konkretnie utrzymują się na stałym poziomie delikatnie drgając by co jakiś czas zejść prawie do zera i wystrzelić do ok 1500. Czasami te wahania są mniejsze i objawiają się jedynie tzn "czknięciem". Ostatnio zdarza się,że nawet po rozgrzaniu silnika potrafi zgasnąć.
Nie wiem czy ma to coś z tym wspólnego ale zaobserwowałem dość sporo większe zużycie gazu (wcześniej do 10l , teraz ok 12-13)
Problemy z falowaniem obrotów na gazie i na benzynie ( może na benzynie troszkę mniej)

Co wymieniłem ostatnio i co było sprawdzane :
przewody WN
świece
czyszczona przepustnica
filtry gazu fazy lotnej i ciekłej
sprawdzona kompresja silnika i zawory
silniczek krokowy ( delikatnie pomogło albo już sam siebie oszukuje)

z góry dziękuję za pomoc

A przepływomierz w jakim jest stanie? Warto sprawdzić też szczelność dolotu powietrza.

Sent from my E2105 using Forum Fiend v1.3.3.

Poczytaj o problemach z uszczelką kolektora, temat też był często poruszany i sam takiego problemu nie miałem ale z tego co kojarzę to właśnie uszczelka powodowała takie objawy

we wtorek jadę na wymmianę uszczelki pod kolektorem ssącym .
Nie wiem jak sprawdzić przepływomierz.
Teoretycznie w dolocie powietrza wszystko gra, mam nadzieje,że to ta uszczelka.

rafal2626 napisał(a):we wtorek jadę na wymmianę uszczelki pod kolektorem ssącym .

Sprawdzałeś czy w istocie owa uszczelka przepuszcza?
Przepływomierz myłeś kiedykolwiek?

witam ponownie
udało się wszystko usunąć.
Powodem nie był ani silniczek krokowy, ani uszczelka pod kolektorem ssącym jak również nie przepływomierz.

Jeśli chodzi o falowanie obrotów było to jakieś zwarcie ( gdzieś przy czujniku położenia wału)
Za gaśnięcie odpowiedzialne były zawory a raczej brak regulacji przeze mnie.

dzieki za próbę pomocy.

rafal2626 napisał(a):witam ponownie
Za gaśnięcie odpowiedzialne były zawory a raczej brak regulacji przeze mnie.
dzieki za próbę pomocy.

Dzięki za info. Mało kto je reguluje bo to nie jedyna przyczyna i każdy próbuje we własnym zakresie ogarnąć temat. Z regulacją to trzeba raczej do mechanika, a o zaufanego i dobrego to dziś trudno:(
Trzeba by się chyba wybrać