Klub MazdaSpeed

Witam jak w temacie,wie ktoś może jak wygląda połączenie przewodów L i S idących z alternatora?Powodem pytania jest ciągłe miganie całego oświetlenia(wymienione alternatory , nowe masy aku-silnik-karoseria,poprawione masy w komorze silnika)Autko z 1998 roku benzyna 1.8.Pozdrawiam

ale czy napięcie rzeczywiście faluje podłącz woltomierz i pojeździj z nim

Napięcie stałe w granicach 14,5V.Wymieniłem alternator na używany,nowe masy pod maską,podłączyłem bezpośrednio z akumulatora żarówkę przednią i także mruga podczas pracującego pojazdu.Sam już nie wiem co to może być.Proszę o wszelkie wskazówki co mam jeszcze sprawdzić.Pozdrawiam.

witaj miałem podobny problem po podłączeniu radia ale prawdę mówiąc jeździłem tak przez pięć lat idzie się przyzwyczajic objawiało się to wtedy jak radio pobierało większą moc przy basach

Bardzo mało to prawdopodobne, aby były takie problemy przez akumulator(inne objawy by były i dziwi mnie, że podczas mrugania napięcie stoi, nie ma wahań), aczkolwiek możliwe.
Proponuje pożyczyć inny aku od kogoś w celu wyeliminowania potencjalnego problemu z aku.

Witam i dzięki za zainteresowanie Gregor.Aku założę jutro od drugiego autka ale zastanawia mnie jeszcze to połączenie wtyczki L S.L idzie do lampki a u mnie jak odłaczyłem wtyczke z alternatora lampka ładowania i tak się zaświeciła(chyba że + dochodzi do żarówki z obu stron a masę ma z płytki wskaźników)Jeszcze jedno czy to na pewno LiS czy PiD?W książce manual są oznaczenia wtyczki jako PiD a to mogłoby znaczyć że alternator posiada zewnętrzny regulator?Jutro jadę oddać kupiony alternator i wezmę kolejny(już trzeci)A i tak myślę że może skoro posprawdzałem masy to może przeczyszczę też +(te od bezpieczników do alternatora i stacyjki).Jeśli tak dalej będzie to demontaż alternatora zajmnie mi poniżej 5 minut:)PS.u mnie radio wyłączone i oświetlenie też pulsuje.Czy u Was kontrolka akumulatora zapala się dopiero po 2,3 sekundach od przekręcenia zapłonu?Pozdrawiam

umnie po 3 sek

samuraj napisał(a):L idzie do lampki a u mnie jak odłaczyłem wtyczke z alternatora lampka ładowania i tak się zaświeciła(chyba że + dochodzi do żarówki z obu stron a masę ma z płytki wskaźników)

Może w płytce wskaźników jest podpięcie przewodu z alternatora do masy przez jakąś rezystancję. Wtedy po odpięciu alternatora kontrolka by świeciła.

samuraj napisał(a):W książce manual są oznaczenia wtyczki jako PiD a to mogłoby znaczyć że alternator posiada zewnętrzny regulator?

Ze schematów, jakie posiadam, wynikałoby, że regulator jest wbudowany w alternator.

Jeśli dobrze rozumiem, oświetlenie miga bez przerwy, nawet na biegu jałowym. Zacząłbym od pomiarów napięcia na konkretnym odbiorze (np. właśnie żarówce) – między + i masą tego konkretnego dziwnie zachowującego się odbioru. Być może należałoby użyć miernika wskazówkowego – lepiej pokazałby ew. zmiany. Rozumiem, że napięcie będzie zmieniało wartość. Jeżeli tak, zmierzyłbym napięcie między zasilaniem odbioru a: masą auta (gdzieś na śrubie przy blacharce), silnikiem (choćby pokrywa zaworów) oraz minusem akumulatora. Jeżeli napięcie nadal się zmienia, masę mamy w porządku.
Teraz, aby sprawdzić plus, wpiąłbym miernik między masę odbioru (chociaż niekoniecznie, bo przed chwilą wykluczyliśmy feler w masie), a końcówkę zasilającą bezpiecznika 30A IG KEY lub 100A MAIN (pewnie w skrzynce pod maską). Nie mam auta pod ręką, więc nie wiem, jak jest z dostępem. Jeżeli napięcie nadal się zmienia, po prostu po kolei odcinałbym obwody bezpiecznikami, aby wykluczyć wpływ któregokolwiek na skoki napięcia.
A jak i to nie pomoże, będę myślał później Być może część (lub wszystkie, choć nie sądzę) z tych czynnności wykonałeś – tym mniej roboty Ci zostało.

Witam ,dałem alternator (3)do sprawdzenia i okazało się że niestabilne napięcie(mierzyli oscyloskopem bo analogowy miernik nic nie wyłapał).Jutro jadę po kolejny ,w końcu zostanę mistrzem wymiany:)jeżeli chodzi o kategorię czasową.A pro po migania, jest ciągle tylko zrobiłem jeszcze taki eksperyment:plus do żarówki bezpośrednio z b+ alka (pomijam przekaźnik i włącznik zespolony)minus do aku -i na pracującym silnika każda żarówka miga, więc raczej ewidętnie regulator.Pozdrawiam .

Witam,oddałem autko do warsztatu i problemem chyba jest awaria sterownika .Zobaczę co mi fachowiec posprawdza i dam znać.

Edit: siegu
Witam ,problem rozwiązany- uszkodzony akumulator,po wymianie światło nie mruga.Temat do zamknięcia pozdrawiam

Ten post został usunięty przez siegu 4 gru 2013, 17:41.
Powód: Post pod postem.