Klub MazdaSpeed

Jak w temacie. Moja mazdka nie pali na benzynie.
Od kilku dni zauważyłem trudny rozruch samochodziku, myślałem ze siada mi stacyjka (rozruch) lub czujnik temperatury płynu chłodzącego (zalewa)
Uważałem tak gdyż za którymś kolejnym razem zapalał co prawda słabo ciągnął, ale przechodził na gaz i to mi tak bardzo nie przeszkadzało.
Dzisiaj już madzia nie zapaliła na Pb, zapaliła – za to prawie od strzała na LPG.
Pompę paliwową słyszę, ale czy ma dobre ciśnienie ?
Czy może ktoś z Was miał podobny problem – proszę o poradę.

ja.. dlatego pisalem o pompie – u mnie okazalo sie ze tylko krecila ale nie pchała płynu

skonczyło sie wymiana na druga ale dostep jest powalony przynajmniej w GW

w BGB* masz instrukce jak zweryfikowac dzialanie pompy
* BGB = Big Green Book czyli workshop manual

Nie znam angielskiego, a nie wiesz jakie powinno być ciśnienie na listwie ?

Pompa padła, 3-4 bary chyba powinno być.

noxes napisał(a):Pompa padła, 3-4 bary chyba powinno być.

według BGB
cisnienie robocze po 5 minutach od wylaczenia pompy powionno byk ok 340 kPa , maxymalne przy wlaczonej pompie od 550 kPa do 630 kPa

cisnienie robocze listwy to 210-260 kPa na wolnych obrotach przy podlaczonym regulatorze cisnienia

cisnienie robocze listwy z odlaczonym wezem podcisnienia regulatora cisnienia powinno sie zawierac w 260-310 kPa

rezystancja pinów wtryskiwaczy powinna sie zawierac miedzy 12 a 16 ohmów

we wtyczce pompy paliwa piny B i D powinny wykazywac kontynuacje (piny górny i dolny od strony przeciwnej niz zebrowanie kształtki wtyczki) – korekta by lucas83 – "moja wina.. moja wina.. moja ... "

* 100 kPa = ~ 1 bar

we wtyczce pompy paliwa piny B i D nie powinny wykazywac kontynuacji

Odwrotnie, powinny wykazywać przejście.

lucas83 napisał(a):

we wtyczce pompy paliwa piny B i D nie powinny wykazywac kontynuacji

Odwrotnie, powinny wykazywać przejście.

prawda.. my bad..* – poprawione

* ale żech sie je.bn.ął

noxes napisał(a):Pompa padła, 3-4 bary chyba powinno być.

tak padła pompa
Podłączyłem zegar za regulatorem ciśnienia i pokazał 0 kPa.
następnie przed listwą też 0 kPa.
Wiecie wyjąłem pompę podałem napięcie i chodziła ( mieli ciśnienie , do wymiany – myślę )

Z całej tej operacji mam takie spostrzeżenie
Gdy wymontowałem pompę, a resztę zamontowałem, podpiąłem wtyczkę i chciałem uruchomić samochód awaryjnie na gazie – nie chciał zaskoczyć.( mam sekwencje STAG )
Gdy zamontowałem z powrotem tą samą złą, samochód zapalił awaryjnie na LPG.
I tu zachodzi pytanie jaki to ma związek z wtryskiem benzyny (pośrednio z wtryskiem LPG )
Czyżby Sterownik Pb czytał brak pompy – oporność ?

zbymus napisał(a):Czyżby Sterownik Pb czytał brak pompy – oporność ?

Sterownik lpg pobiera dane z wtryskiwaczy PB.

moze przy wypieciu pompy komp nie zalacza wtryskow Pb a zarazem stag LPG

rumunn95 napisał(a):moze przy wypieciu pompy komp nie zalacza wtryskow Pb a zarazem stag LPG

I tak pewnie jest.
Sterownik Pb ustala czas wtrysku gdy ma sygnał ze pompa paliwa pracuje. Jest w obwodzie.
Ten chwilowy czas wtrysku benzyny odczytuje sterownik LPG i dalej już leci.

skoro grzebaliscie przy pompie to powiedzcie ile pinow do niej wchodzi?i za co odpowiadaja?

masz tylko plusa i minusa

chyba 2 jeszcze są od plywaka poziomu na deske

maxim_wawa napisał(a):chyba 2 jeszcze są od plywaka poziomu na deske

No tak ale pompa ma dwa piny.

Trochę nie kumam. Jak pompa może mieć dwa piny, skoro złącze liczy 4 piny?

lucas83 napisał(a): skoro złącze liczy 4 piny?

na pewno od pompy? Do pompy dochodzi tylko + i –

W manualu jak byk rozrysowane są piny A B C oraz D.

lucas83 napisał(a):Trochę nie kumam. Jak pompa może mieć dwa piny, skoro złącze liczy 4 piny?

Proszę;
https://lh4.googleusercontent.com/-k5QC ... 520626.jpg

A te dwa obok to co jest? Chyba już kumam Złącze ma 4 piny, z czego 2 idą do pompy a 2 kolejne do pływaka.