Klub MazdaSpeed

Jestem nowy na forum i potrzebuję pomocy. Nabyłem ww mazdę 626 98r 2,o benzyna +gaz i nie mogę uruchomić silnika na benzynie ani na gazie. Sprawdziłem ,na świecy brak jest iskry.W związku z tym mam pytanie czy winą może być czujnik położenia wału ,jak można go sprawdzić, jaką powinien mieć oporność. Co jeszcze zaobserwowałem po włączeniu zapłonu nie świeci się kontrolka od immobilisera , a podczas kręcenia rozrusznikiem na krótko się zapala i gaśnie . Proszę o wskazówki

Ile masz kluczyków do samochodu? Może używasz jakiegoś bez immobilajzera. Druga sprawa że alarm może odłączać zasilanie. Spróbuj zamknąć samochód z pilota otworzyć ponownie i sprawdzić czy odpala. Nie ma bata nawet na 3 cylidnry powinnien odpalić.
No i jeszcze może być brak dopływu paliwa... spróbuj odpalić na gazie... w większości instalacji odpala się na gazie po przez naciśniecie i przytrzymanie przycisku gaz/paliwo przed odpaleniem samochodu.
Daj znać co i jak.

Posiadam tylko jeden kluczyk z pilotem od alarmu sterującego dodatkowo centralnym zamkiem (Legendford F-14),wydaje mi się że z alarmem wszystko w porządku, ale wczoraj po wymianie akumulatora przestał sterować centralnym zamkiem. Próbowałem uruchomić na benzynie słychać pompę i czuć zapach paliwa ,dziś sprawdzę czy zalewa świece , bo wcześniej nie mogłem odnależć klucza do świec W przypadku próby uruchomienia na gazie ,to nie mogę przełączyć centralki w tryb awaryjny (sekwencja etagas firmy tartarini) Mam dodatkowe pytanie:czy obiawy w postaci nie świecącej się kontrolki imm po włączeniu zapłonu, mogą być przyczyną braku synchronizacji z ecu? Samochód stał dłuższy czas z rozładowanym akumulatorem

Kontrolka od immobilizera powinna zapalić się i zgasnąć PO odpaleniu samochodu. Po przekręceniu zapłonu nie powinna się zapalić. Rozumiem, że rozrusznik kręci, ale silnik nie zaskakuje, nawet na chwilę?

Immo działa Ci prawidłowo, kontrolka nie pali się po włączeniu zapłonu, lecz po zakręceniu silnika, na jakieś dwie sekundy.

smasherbit napisał(a):No i jeszcze może być brak dopływu paliwa... spróbuj odpalić na gazie... w większości instalacji odpala się na gazie po przez naciśniecie i przytrzymanie przycisku gaz/paliwo przed odpaleniem samochodu.
Daj znać co i jak.

– przecież pisał że nie ma iskry.
Sprawdź może bezpieczniki, czy prąd dochodzi do cewki, no i samą cewkę. Mam nadzieję że nie zawiesiło komputera.
O, lucasek wyprzedziłeś mnie z tym immo

Sprawdziłem prąd nie dochodzi do cewki .Dochodzą do niej 3 przewody: czerwony,czarny z białym paskiem i biały .Czy mógłby ktoś napisać,który jest zasilający , a który plusowy oraz który z komputera sterującego lub podesłać schemacik elektryczny . Czy zasilający jest bezpośrednio ze stacyjki

sprawdz kostke w stacyjce

Sprawdziłem kostkę pod stacyjką, jest prąd, ale nie wiem gdzie biegnie dalej nitka 15 .Proszę o schematy dalszych połączeń

alarm legendford to nie jest jakis ceniony alarm
– zaczalbym jednak od znalezienia jego centralki i sprawdzenia jaki obwod on przerywa w celu unieruchomienia silnika
znajdz sobie do niego schemat i wyeliminuj go jako ewentualny powod na 100%
pzdr

tutaj masz schematy: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic474774.html
a tutaj instrukcje: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1 ... ml#7440902
Muszisz znależć tylko swój autoalarm i zalogować sie na elektrodzie

Wyciąłem alarm,w dalszym ciągu nie mogę uruchomić silnika . Czy wymieniając sterownik silnika ,muszę wymienić również immobiliser i czytnik przy stacyjce

a nei latwiej podjechac do alarmiarza – elektryka zeby znalazl przyczyne i odpalil auto wyjdzie taniej niz wymiana ECU jesli to wogule on

Dałem za wygraną i odstawiłem samochód do elektryka. Został naprawiony .Z tego też powodu dziękuję za pomoc i kończę temat

No to chociaż pochwal się co było przyczyną

Koledzy pozwólcie ze odświeżę temat bo mam identyczny problem, brak zasilania na
wtyku cewki zapłonowej. Proszę o pomoc. Osobny temat tu:

viewtopic.php?f=424&t=185797