Klub MazdaSpeed

Cześć

Mam nadzieję, że nie rozpoczynam już wcześniej poruszanego tematu ( przeglądałem forum ale nic nie znalazłem na tą "dolegliwość". Kupiłem Madzię 1,5 roku temu oczywiście wyszedł problem z uszczelniaczami. Zrobiłem Remont silnika w Auto Japan w Zielonce koło W-wy. Typ skasował mnie na 3800zł. Zalał silnik Mobil 1 5w50. Oczywiście wszystko robione na orginalnych częściach. W ramach remotu były robione uszczelki, uszczelniacze, pierścienie ( nie wiem czy głowice planował myślałem że jest to oczywiste przy takiej naprawie ale chyba nie dla tego mechanika – na pytanie czy planował odpowiedział " .. Jeśli była taka potrzeba.. to tak ale nie pamietam"). W czym polega problem. Przejechałem 10 000km i wymieniłem olej – nie było wcześniej zastrzeżeń. No i stało się. Zaczęły się wakacje. Auto zacząłem mocniej cisnąć (do 5000 obr/min, v= ok. 160km ) Zauważyłem że olej znika w zastraszającym tempie dolałem ok 1L oleju teraz jestem ok 1000km przed wymianą a olej prawnie wyparował. Auto nie dymi i nic nie cieknie. Zacząłem delikatniej jeździć ale nadal to samo. Proszę o radę czy ów "spec" okradł mnie na 3800 czy to jakaś inna dolegliwość? Wymieniałem u tego samego gościa drążki z tyłu i policzył mi 100 za sztuke a nawet w INTERCARS znalazłem Delphi za nicałe 70. Proszę o radępomoc

na odleglosc trudno powiedziec ale wydaje mi sie ze krotko mowiac gosciu nabil Cie w butelke.
olej czasem Ci nie ucieka gdzies od spodu??

kiedys dawno temu jak zatarłem silnik to mi cały remont zamknął się w 2000zł. i chodził jak nowiutki, brał 0 oleju
a tu 3800 hohohoho, za to miał byś 2 silniki

coś jest bardzo nie tak. jedź do kogoś kto się zna na rzeczy, np do Jaksy... nie wiem skąd jesteś
niech rzuci okiem, ja bym tego mechanika przemielił na karmę dla psów tak mi sie cos wydaje

Ok. Dzięki za info. Jak Będę miał trochę kasy to podskoczę do Jaksy. Teraz chyba muszę tylko cierpieć..
Samochód był w warsztacie ( adres poniżej) Wnioski wyciągnijcie sami.

Auto Japan
05-220 Zielonka k/Warszawy
ul. Paderewskiego 65

Ps. Nie widzę żadnych wycieków oleju, żadnych plamek nic.

poczytaj o olejach, moze zmień na inny. nie wiem czy to dobry wybór ten co masz, choc nie znam sie na tym tak bardzo

Podobno mobil to najgorsze co może być. Proponował bym zmienić olej na jakiś innej firmy oczywiście z górnej półki. Ja jeżdżę na castrolu i oleju mi zawsze ubywa do połowy miarki a później już nic nie ubywa.

Cena za taką usługę jest naprawdę wyśrubowana 3800 OMG!

Moim zdaniem marka użytego oleju silnikowego ( przy zdrowym silniku- mam tu na myśli pierścienie, zawory i uszczelniacze )nie ma decydującego wpływu na to czy silnik bierze olej i czy dymi na niebiesko przy rozruchu zimnego silnika. Moją tezę postawiłem na podstawie własnych doświadczeń, a mianowicie: kupiłem moją Madzię w Niemczech w zeszłym roku przed zimą,wówczas na 100% nie kopciła( ani przy zimnym ani przy ciepłym silniku- ZALANA OLEJEM CASTROL MAGNATEC 10W40). Wystarczyło, że była nie jeżdżona ani nie odpalana przez 2 miesiące-grudzień i styczeń – przy pierwszym uruchomieniu w lutym puściła taką wielką, niebieską chmurę, że świata nie było widać,a ja myślałem, że się uduszę.Diagnoza była oczywista : USZCZELNIACZE ( + EWENTUALNIE PIERŚCIENIE ).Oleju brał około 2 litry na 10000 km.Nie namyślając się długo oddałem Madzię do mechanika.Wymienił: uszczelniacze, pierścienie, 8 zaworów-(tylko nie pamiętam których), oczywiście uszczelki : głowicy,pokrywy zaworów,kolektora ssącego i jeszcze jakąś jedną ( nie pamiętam ).Przy okazji wymieniony został kompletny rozrząd: pasek, rolka prowadząca, napinacz i sprężynka napinacza oraz płyn chłodniczy.Wszystko ( części+robocizna ) wyniosło mnie 1700 pln-ów.Myślę, że bardzo tanio. A wracając do postawionej przeze mnie tezy to mechanik ponownie zalał silnik olejem CASTROL MAGNATEC 10W40 I NARESZCIE ZAPOMNIAŁEM CO TO NIEBIESKA CHMURA PRZY PORANNYM ODPALANIU. Dodam również, że poziom oleju po przejechaniu 10000km spada z 3/4 na 1/2

Uściślę trochę jak to wszystko wyglądało. Samochód trafił na warsztat z powodu "radosnego" kopcenia o poranku. Efekt naprawy dokładnie tej dolegliwości jest zadowalający gdyż auto przestało tworzyć zasłonę dymną, której James Bond mógłby pozazdrościć. Po 10 000 było git. Olej był kulturalnie go ubywało ze wraz z zbliżającą się wymianą. Wakacje miałem trochę zalatane. I doginałem mocno. Jeździłem agresywnie i szybko. Po powrocie do domu sprawdzam stan oleju a tam bieda!! Po ok 2500 zjadło ponad 1/2 oleju. No to dolałem literek. No to zacząłem jeździć spokojnie i delikatnie a tu nawet dolewka wsiąkła. Zaraz wymiana oleju. Zastanawiam się czy nie zmienić na MOTUL podobno jest bardzo dobry. Słyszałem też że Mobil1 jest najczęściej podrabiany, nie wiem na ile to prawda.
A to parę pozycji z "rachunku" za naprawę:

– Pierścienie tłokowe 1230 zł
– Komplet uszczelek 600zł
– uszczelniacz przodu silnika 40zł
– pasta uszczelniająca 100 zł
– olej do silnika 200zł
– Naprawa silnika 1000
itd...

olej do silnika 200zł
pasta uszczelniająca 100 zł
ceny chyba z KOSMOSU
pojedź do gościa i złóż reklamację a jak nie to proponuję z tym udać się do rzecznika praw konsumenta oni udzielają porad bezpłatnie
pozdrawiam

Pierścienie to chyba ze złota a o uszczelkach juz nie wspomnę.

ale dales sie wyrzezbic mechanicy wlasnie zyja z takich ja jak robilem remont to czesci sam kupilem za cene niecale 800pln nechanicy by naliczyli zaraz swoja marze

Witam.
Podepnę się pod temat zauważyłem ze w mojej mazdzie znika olej od wymiany co 10 tyś muszę dolać jakieś 1,5l oleju czy to normalne ( zdaje mi się że nie). Dodam ze chodzi o mazdę 626 gf 2.0 136 KM pb+lpg 98r olej używany mobil 10w-40 semisyntetyk

myślę że 1,5l to nie aż tak bardzo strasznie, aczkolwiek coś jest na rzeczy, idź do tematu o Olejach niech Ci polecą może jakiś inny olej...
no i ewentualnie kupywać większe bańki oleju żeby się bardziej opłacało, bo nie widzę sensu remontować silniku i wkładać kasę, a czasami pomaga po prostu zmiana oleju... zresztą tragedii nie ma jakiejś wielkiej

Zmień olej. Może pomoże a na pewno nie zaszkodzi. Ja wcześniej jeździłem na Castrolu 10w40 i od wymiany do wymiany połykał mi prawie 1, 5 litra, ostatnio zmieniłem na Valvoline maxlife 10w40 i od wymiany do wymiany dolewka to tylko 0,4 litra.

Valvoline maxlife

Witam

mam nadzieję, że pisze odpowiednim temacie...

W grudniu kupiłem Mazdę 626 GF sedan 2.0 Benzyna 116 KM

Od grudnia zrobiłem jakieś 4 tys. kilometrów i silnik zużywa 0,8-1.0 litr oleju.
Dodam tylko że pomimo tego zużycia oleju, żużycie paliwa jest bardzo niskie Na Trasie Żary-Poznań-Toruń-Żary (800 km) mazda zużyła 54 litry benzyny co daje wynik 6,75 l/100 km

NIedawno w czasie jazdy wyłączył mi się 3 cylinder, szybko zjechałem do mechanika.
Okazało się, że świeca na tym 3 cylindrze jest bardzo zasmolona(pozostałe trzy normalne)
Wkręciłem nówki świece, niestety cylinder dalej nie chciał palić.
Odstawiłem Mazdę do specjalisty od silników...szybki pomiar kompresji, pokazał, że w tym cylindrze ciśnienia po prostu niema !

Więc zostawiłem tam mazdę i na drugi dzień odbieram telefon, że przepalił się jeden zawór.
Ale okazało się też, że mazda faktycznie miała wymieniony rozrząd na nowy.
Tak więc troche o kosztach:
wymiana zaworu na nowy
regeneracja głowicy
uszczelka pod głowicę
uszczelka pod pokrywę zawórów
wymiana płynu chłodniczego
jakaś zrężynka

wszystko razem 1100złoty i gwarancja na robociznę 12 m'cy

Ale...nieszczęsna mazda dalej bierze olej i spedza mi to sen z oczu, gdyz auto jest w stanie idealnym.

Przeczytałem wiele Waszych wątków na temat zużycia oleju również w działach o innych modelach mazdy. Dużo piszecie o rodzaju oleju, i wymianie pierścieni.

Ale jeden gość mechanik, wykształcony po polibudzie, powiedział mi, że to nie kwestia ani pierścieni ani uszczelniaczy. Jego zdaniem mazda ma jajowate cylidry i to tamtędy dostaje się ten olej.

co Wy o tym sadzicie.
Ile może kosztować wymiana tuleji cylindrów,

Albo co waszym zdaniem powinienem zrobić?

Taaa jajowate tuleje ja po niecałym jeszcze technikum napiszę Ci że to wina zużytych pierścieni olejowych, ale napewno nie jajowatych tulei.

No ok ...chociaż nie uważam tego za śmieszną teorię.
Więc naprawdę nierozumiem twojego podejścia

A zdanie tego człowieka bardzo sobie cenię, zwłaszcza, że jak dotąd nigdy się nie mylił i zawsze dobrze mi doradzał.

Ponieważ jeżeli faktycznie okaże się że cylindry sa wyrobione, a wymienie tylko pierścienie...to chyba nie musze pisac czym się to skończy.

Zresztą jeden użytkownik tego forum miał juz taka przypadłosć i wyminił tylko pierścienie.
Jego mazda, która brała olej zaczęła go żłopać.

Załóżmy taką sytuację
wymieniam pierścienie,

żeby to zrobić to z czesciami plus robocizna może wyjść nawet 700-900zł

składają silnik i okazuje się, że dalej bierze...i co wtedy?
znowu rozbierać, wymieniac tuleje i znowu kasa

wolałbym raz i wyeliminować wszystkie możliwe przyczyny...nie wiem tylko jaki może być tego koszt.
nie chce mi się babrać co chwila i jeździc po warsztatach.

wymiana samych pierścieni nie zawsze pomaga
kiedyś robiło się tak zwane szlify aby nadać cylindrom idealnie okrągły kształt
mogą się one naprawdę bardzo dziwnie wyrobić wiem bo sam to widziałem
cylinder trzeba po prostu dokładnie pomierzyć są to tysięczne części milimetra i okaże się że jajo i wymiana pierścieni mija się z celem bo się nie ułożą i dopiero zacznie brać olej
w dzisiejszych czasach remont silnika jest nieopłacalny no chyba że masz dostęp do części robocizny lepszym rozwiązaniem jest ( to moje zdanie ) oczywiście zakup używanego
pozdro

Każdy dobry mechanik wymieniając pierścienie zmierzy średnicówką tuleje i będzie wiedział co z nimi jest.
Zakup uzywanego silnika? a skąd wiesz na jaki trafisz? Pochodzi tydzień i tyle.