Klub MazdaSpeed

Mazda 626 1.8 2000 rok
Zerwał mi się pasek klinowy od alternatora i potrzebuję szybko wymienić. Jako że jeszcze tego nie robiłem proszę was o opisanie krok po kroku albo może jakieś fotorelacje znacie. Bo pilnie szukam ale jak na razie bez skutku.

No my też Cię serdecznie witamy!!!
Następny, co ma wszystkich i wszystko gdzieś, a jak mu się coś zepsuje to włazi...

Robota prosta...
O ile dobrze pamiętam to pasek alternatora jest bliżej silnika, zatem:
luzujesz pasek pomp przez zbliżenie pompy wspomagania do silnika ( oczywiście odpowiednimi śrubami),
a następnie go zdejmujesz z koła pasowego.
Kolejna czynność to zluzowanie paska alternatora przez przesunięcie tegoż w stronę silnika (również kombinacja śrub), a następnie jego wymiana i powrót do pierwotnego stanu w odwrotnej kolejności.
Generalnie, jak popatrzysz to sam powinieneś wykombinować bez jakichkolwiek porad jak to należy zrobić.
Aha... i nie naciągaj zbyt mocno pasków bo możesz rozwalić łożyska .

dzięki rafi201 a przy zdejmowaniu paska pomp to trzeba jakoś zblokować te koła pasowe? żeby się nie przestawiły? bo tam są jakieś punkty co się ustawia prawda?

tadziomaru1 wybacz że się wcześniej nie przywitałem, ale mam kryzysową sytuację zerwał mi się pasek od alternatora i do tego jestem za granicą i poszukuję informacji instrukcji bo pasek od pomp się boję ruszać żeby czegoś nie przestawić. Jak go w miarę bezpiecznie zdjąć i założyć?

Nic się nie przestawi, lej na te znaki. Musisz troszeczkę popuścić śruby mocujące pompę wspomagania, odkręcić nakrętkę kontrującą śruby regulacyjnej i tąże śrubą popuścić pompę. Wtedy możesz zdjąć pasek. To samo z alternatorem. Polecam paski firmy BANDO, należą do najmniej piszczących

Wielkie dzięki, bałem się czy mi się nie przestawią te znaki np przy naciąganiu.
A już po założeniu to który najpierw pasek naciągać? ten od alternatora czy od pompy? czy może to jest obojętne.

stachun napisał(a):dzięki rafi201 a przy zdejmowaniu paska pomp to trzeba jakoś zblokować te koła pasowe? żeby się nie przestawiły? bo tam są jakieś punkty co się ustawia prawda?

tadziomaru1 napisał(a):Nic się nie przestawi, lej na te znaki. Musisz troszeczkę popuścić

stachun
odkręcaj śmiało! wszystko proste jak budowa cepa znaki to masz przy rozrządzie

VeryCoolMan nie śmiej się bo nie mam pojęcia o budowie silnika i myślałem że ten drugi pasek co muszę zdjąć to rozrząd a z rozrządem to wiem, że trzeba uważać. To może podsumujmy:
Są dwa paski klinowe, i pięć kół( w tym jedno podwójne) wiem tylko że jedno to alternator drugie to pompa wspomagania ( koledzy wyżej mi wyjaśnili ) a to z ciekawości zapytam.
Te pozostałe koła to co to jest? czyli one nie mają nic wspólnego z rozrządem i nie muszę się bać że się okręcą?
A i jeszcze czy ma znaczenie który pasek najpierw naciągnę czy nie ma?

Tak, ma znaczenie który pierwszy, będziesz się cieszył że pierwszy już masz naciągnięty.
Do rozrządu to jeszcze przyjacielu pół dnia rozkręcania, niema tak lekko. Tam z wierzchu możesz se dłubać śmiało.

stachun napisał(a):pięć kół( w tym jedno podwójne) wiem tylko że jedno to alternator drugie to pompa wspomagania ( koledzy wyżej mi wyjaśnili ) a to z ciekawości zapytam.
Te pozostałe koła to co to jest?

Jest jedno podwójne koło pasowe wału korbowego, jedno koło na osi alternatora, jedno pompy wspomagania i jedno (niżej) pompy układu chłodzenia silnika.
Znaki są (jak już wyżej Ci napisano) do ustawiania rozrządu.

rafi201 napisał(a):Jest jedno podwójne koło pasowe wału korbowego, jedno koło na osi alternatora, jedno pompy wspomagania i jedno (niżej) pompy układu chłodzenia silnika.

Chyba od kompresora klimy raczej, a nie od chłodzenia silnika...

Dzięki wam wszystkim za pomoc. Dziś udało mi się założyć ten pasek .
A tak po za tym gdyby nie ten pasek to bym nie wiedział, że istnieją takie fora, i cieszę się. Będę tu zaglądał bo się można dużo dowiedzieć.
Pozdrawiam wszystkich!

Skrzypek_na_dachu napisał(a):Chyba od kompresora klimy raczej, a nie od chłodzenia silnika...

Jasne... dawno tam nie zaglądałem i zapomniałem o sprężarce klimatyzacji, czyli jest (jak już napisał autor wątku) 5 kół, w tym jedno podwójne...
Ciesze się, że wymiana się udała...
Pozdrawiam...

stachun napisał(a):Dzięki wam wszystkim za pomoc. Dziś udało mi się założyć ten pasek .
A tak po za tym gdyby nie ten pasek to bym nie wiedział, że istnieją takie fora, i cieszę się. Będę tu zaglądał bo się można dużo dowiedzieć.
Pozdrawiam wszystkich!

No popatrz... Forum sie spodobało... Coś takiego...

Potrzebuje pasek alternatora wymienić w Mazdzie 626 GF 1999r 2.0FS 136ps. W sklepach dostępne są 2 wersje o długości 920mm i 925/926mm. Który wybrać i czy te 0,5cm ma w ogóle jakieś znaczenie – przy dłuższym chyba wystarczy bardziej naciągnąć pasek?

mam ten krótszy teraz a wcześniej dłuższy. obydwa pasują.

Dzięki za odpowiedź, wezmę krótszy. Od ręki mam dostępne Bosch lub Dayco i chyba wybiorę ten drugi.

może nie w mazdzie ale piszczał. po zmianie na conti było dobrze

Pasek Dayco założony, zobaczę co będzie rano po odpaleniu auta.

Najprościej najszybciej nawet dla laika, mi ktoś doradził, ściągnij koło wtedy odkręcaj, głupi posłuchałem. A tu widzę ford probe ma taki sam układ pasków klinowych. Na przyszłość dla wszystkich szczęśliwych posiadaczy mazdy WYMIANA PASKA KLINOWEGO

https://youtu.be/V11ClOTNS7M