Dymi po zmianie oleju w silniku.

[Hugo]

Ja przejade jeszcze z 3000 i zmienie na 5w30

A ja 2000 km, bo od ostatniej wymiany na 10W 40 zrobiłem 8000 km. Zobaczymy jak będzie.

[sq2jul]

hehe to wychodzi na to, ze wszyscy duzo mowia ale tak naprawde nikt tego nie zrobil??

[Hugo]

hehe to wychodzi na to, ze wszyscy duzo mowia ale tak naprawde nikt tego nie zrobil??

A co zrobili koledzy wypowiadający się na poprzedniej stronie?

[ram]

hehe to wychodzi na to, ze wszyscy duzo mowia ale tak naprawde nikt tego nie zrobil??

Ja jeździłem cały czas na syntetyku, auto przyjechało z Niemiec na Castrolu 0W-30, zmieniłem na Midland 5W-40. Dym pojawił sie po 1,5 roku jeżdżenia.

[sylwekgas]

Witam. Zamieściłem to jako nowy temat ale chyba popełniłem błąd wię pisze jeszcze raz tutaj. Jestem od niedawna posiadaczem mazdy 626 2,0 z 94r. wersja amerykańska i mam wielki problem z chmurą dymu przy odpalaniu na zimnym silniku. Poprzedni właściciel wymienił olej bo poprzedni podobno był już bardzo stary i nawet za długo było to zwlekane ale nie wymienił filtra. A teraz przy odpalaniu na zimnym silniku jest chmura dymu. Zapewniał mnie że silnik jest bardzo dobry i nie trzeba robić remontu (co mnie troche uspokoiło) Wspominał że mógł zostać jeszcze ten stary olej a teraz poprostu musi się on wypalić. i wspominał coś o jakimś smoku który może przepuszczać lub mogło się nalać tego oleju do katalizatora. A teraz mam pytanie jak można pozbyć się tej chmury dymu. Dodam jeszcze że jak chwile samochód pochodzi to już jest wszystko ok.

[ram]

Witam. Zamieściłem to jako nowy temat ale chyba popełniłem błąd wię pisze jeszcze raz tutaj. Jestem od niedawna posiadaczem mazdy 626 2,0 z 94r. wersja amerykańska i mam wielki problem z chmurą dymu przy odpalaniu na zimnym silniku. Poprzedni właściciel wymienił olej bo poprzedni podobno był już bardzo stary i nawet za długo było to zwlekane ale nie wymienił filtra. A teraz przy odpalaniu na zimnym silniku jest chmura dymu. Zapewniał mnie że silnik jest bardzo dobry i nie trzeba robić remontu (co mnie troche uspokoiło) Wspominał że mógł zostać jeszcze ten stary olej a teraz poprostu musi się on wypalić. i wspominał coś o jakimś smoku który może przepuszczać lub mogło się nalać tego oleju do katalizatora.

Delikatnie mówiąc, dałeś się nabrać na bajeczki.

A teraz mam pytanie jak można pozbyć się tej chmury dymu. Dodam jeszcze że jak chwile samochód pochodzi to już jest wszystko ok.

Typowy problem. Poczytaj ten wątek i poszukaj pod hasłem dymienie.

[Redoo]

Delikatnie mówiąc, dałeś się nabrać na bajeczki.

jak by mi chłop tak mowił to bym mu morde obił cwaniak jeden!

sylwekgas kolego pojezdzij trochu sprawdzaj stan oleju w silniku np po przejechaniu 500km ja bedzie ubywać oleju to nie za dobrze ja np.Mam tak ze po odpaleniu rano!też mi puszcza chmurę ale oleju mi nie bierze i silniczek mam w dobrej formie a jak bedzie ci zjadał dużo oleju to pojedz do gościa i powiedz mu ze jest kawał [tiiit]... z niego!a nie rodak przypilnuj kontroli oleju i napisz bedziemy radzić dalej!

[sylwekgas]

przejechałem już ok 1000 km i oleju nie bierze ale chmura dalej jest. silnik pracuje ładnie. A ja dalej nie wiem co się dzieje.

[Redoo]

A ja dalej nie wiem co się dzieje.

Może nic się nie dzieje,przy niższych temperaturach zawsze bedzie chmura z rurki,tak jak pisałem wcześniej mi też przy odpalaniu kopci i uważam ze to normalny objaw gdy silnik jest jeszcze zimny.

[domingez]

Dzisiaj zrobiłem wymianę, zlałem po płukance olej Midland Synqron 10w50 i zalałem Elf 5w30 . Poczekam za efektami, bo ten Midland mnie rozczarował nieco. Ciężki pierwszy rozruch, silnik jakby głośniejszy i zużycie na poziomie 1 litr na 7000 km. Ciekawa rzecz, że po płukance nie zeszła smoła ale normalny przyciemniony nieco olejek. Gdy patrzę przez otwór wlewu oleju widzę ciemny nalot na elementach klawiatury, ale może tak ma być ?

[Redoo]

domingez kolego ja nie bardzo Cie rozumiem??To na jakim oleju jeżdziłeś wcześniej i jakim olejem zalałeś teraz?Nie zaleca sie zmiany oleju z Gęściejszego na rzadszy!z tym płukaniem silnika też bym uważał!

Midland mnie rozczarował nieco. Ciężki pierwszy rozruch, silnik jakby głośniejszy i zużycie na poziomie 1 litr na 7000 km.

jak olej ma wieksze wartości lepkości to rozruch bedzie cięższy ale to nie ma znaczenia piszesz o tym rozruchu jak byś palił jakiegoś żuka na korbę.

Gdy patrzę przez otwór wlewu oleju widzę ciemny nalot na elementach klawiatury, ale może tak ma być

To zależy od przebiegu i od tego jak poprzedni właściciel czy własciciele dbali o wewnetrzną kontycje silnika,Ale Tzw nagaru nie powinno być.

[domingez]

Jaki był olej na początku to Bozia raczy wiedzieć. Na wymianę zaordynowałem więc syntetyk Midlanda o lepkości półsyntetyka ( lato miało być upalne i było ). Poza tym, wg fabryki, silnik powinien hulać na dexelii o parametrach zbliżonych do Elfa 5w30. Silnik jest jeszcze suchy i pracuje cicho więc teraz bez obaw zalałem go syntetykiem Elfa. Miałem MB124 300 (w benzynie ) i śmigał sobie aż miło na syntetyku ( przebieg ok. 450 tyś ). Nalot na klawiaturze to pewnie pozostałość po jakimś oleju w części chociaż mineralnym. Ja na takim jeździć nie mam zamiaru. Ciężki rozruch – poranny na zimnym silniku i oleju, jakby kleiły się tuleje rozrusznika ( może to takie subiektywne odczucie...)

[Redoo]

oleju nie ma w rozruszniku i nie ma prawa sie tam dostać!!!a czy mineralny czy syntetyczny to nie ma znaczenia liczy sie jakość a nie wartość!!a nagar powstaje jak sie nie pilnuje okresowych zmian oleju!przy twoich ubytkach oleju odrazu lał bym gęściejszy i nie bawił bym sie w jakieś płukanki bo cudów ie ma!!!

[Hugo]

Redoo

oleju nie ma w rozruszniku i nie ma prawa sie tam dostać

czy mineralny czy syntetyczny to nie ma znaczenia liczy sie jakość a nie wartość

przy twoich ubytkach oleju odrazu lał bym gęściejszy i nie bawił bym sie w jakieś płukanki bo cudów ie ma!

nie pisz bzdur!

[Redoo]

Hugo a jakim cudem masz olej w rozruszniku??? oj kolego kolego odpowiesz mi na to ?

i na reszte twojego cytowania też nie mam pytań kur,,, olej w rozruszniku nie no gasisz wszystkich inżynierów w Polsce buhaaaa

[Hugo]

Hugo a jakim cudem masz olej w rozruszniku? oj kolego kolego odpowiesz mi na to ?

Ręce opadają Redoo. Naprawdę masz problemy zrozumieć to co czytasz. Chodziło mi o to, że byłem w szoku jak mogłeś pomyśleć w ogóle o czymś takim. Więc po prostu się nie zrozumieliśmy . I nie wyzywaj mnie, czyli mechanika

[ram]

Hugo a jakim cudem masz olej w rozruszniku??? oj kolego kolego odpowiesz mi na to ?

Ja nie Hugo, ale ani on ani nikt inny nie napisał o obecności oleju w rozruszniku. To twoja sugestia, albo poranny koszmar. Była jedynie mowa o ciężkim rozruchu jakby tuleje kliły się w rozruszniku.

[domingez]

Och, to jakieś kosmiczne nieporozumienie Pisząc o klejących się tulejach nie miałem na myśli, że ma to związek z rodzajem oleju w rozruszniku !! Objaw ciężkiego pierwszego rozruchu przypomniał mi jedynie podobne objawy jakie występowały w zdychającym rozruszniku starego poczciwego F126p. Hugo na pewno wiesz o co mi biega

[Redoo]

domingez hehe ja podpowiem tylko tyle wczesniej nie doczytałem sorry jak by ci wantowały tuleje rozrusznika to aku by nie dawało rady czyli było by tak przekręcasz kluczych i sa 2 albo 3 marne ale to bardzo marne pociągnięcia koła zamachowego i dopiero simnik łapie chyba ze to sa poczatki w co wątpię!

[Hugo]

Hugo na pewno wiesz o co mi biega

Oczywiście, że wiem.