Problem z obrotami/mocą 1.8GF 90KM

[Artu]

Na wstępie dodam, że przewertowałem forum w poszukiwaniu problemu, byłem również u kilku mechaników, niestety nie rozwiązało to mojego problemu.

Od kilku miesięcy mam problem z obrotami oraz dławieniem się silnika, z czego to drugie w szczególności widać na zimnym silniku.

Silnik odpala bez żadnych problemów, ale kiedy przy dojeżdżaniu do skrzyżowania/świateł wciskam sprzęgło auto gaśnie, potem jest je bardzo trudno odpalić. Kiedy zaczyna przygasać i próbuję dodać mu gazu jest brak reakcji – tak jakby auto krztusiło się. Auto ma zamontowaną instalację LPG, jednak problem występuje jak już wspomniałem na zimnym silniku, kiedy pojazd pracuje jeszcze na benzynie.

Zostały wymienione/sprawdzone następujące rzeczy:

– komplet świec
– czujnik temperatury cieczy chłodzącej
– przepustnica razem ze wszystkimi czujnikami oraz uszczelką
– po wymianie przepustnicy został odpowietrzony układ chłodzący
– zostały sprawdzone przewody podciśnienia
– sprawdzone + przeczyszczone połączenia z masą
– został podmieniony akumulator z innego pojazdu
– sprawdzony został czujnik wciśnięcia pedału sprzęgła

W tym momencie nie mam już pomysłu co może być nie tak, jeżeli ktoś miał podobny problem do mojego i byłby w stanie coś doradzić/ bądź też polecić warsztat w Krakowie/okolicach byłbym ogromnie wdzięczny.

[motylek322]

I nie zrobiono rzeczy jedynie słusznej czyli nie sprawdzono uszczelki na dolocie.

[lukaszrg]

Nie napisałeś że regulowales obroty czyli domyślam się że trzeba pokrecic śruba baypasu i zaworem IAC. Może padnięty jest przepływomierz. Zresztą możliwości jest bardzo dużo. Najlepiej wpiac się pod kompa i zobaczyć czy wszystko gra.

[Artu]

lukaszrg – regulacja obrotów była bodajże pierwszą rzeczą jaka została zrobiona, zapomniałem o tym napisać.

motylek322 masz na myśli uszczelkę kolektora ssącego?

[motylek322]

motylek322 masz na myśli uszczelkę kolektora ssącego?

Tak. Objawy gaśnięcia po wysprzęgleniu wskazują na uszczelkę kolektora dolotowego / ssącego.

[Artu]

I to również byłoby powodem tego, że jak zgaśnie to ciężko jest go potem odpalić?

Sprawdziłem przed chwilą uszczelkę metodą wyczytaną na forum – polewałem wodą połączenie kolektora z blokiem silnika, nic niepokojącego nie zauważyłem. Za to moją uwagę przykuł świst dobiegający z wlotu powietrza – nie kojarzę, żebym go wcześniej słyszał, choć mogę się mylić.

[motylek322]

Przykro moi, że nie trafiłem z diagnozą ale objawy masz charakterystyczne. Co do gaśnięcia i trudnościami z ponownym odpalenie to może trafiłeś "kumulacje" i są jakieś dwie usterki. Chyba warto iść za sugestią lukaszrg i sprawdzić najpierw błędy

[Artu]

Motylek323 nie ma problemu, każda pomoc się liczy

Dwóch mechaników próbowało się połączyć z Mazdą – niestety bez powodzenia. Przyszedł mi dzisiaj interfejs ELM327 v1.5a – miał być dedykowany między innymi do mojej Mazdy, jednak wtyczka okazała się za mała. Uciąłem wtyczkę i według poniższej strony:

http://mechanics.stackexchange.com/ques ... i-or-obdii

podłączyłem kable. Moja Mazda jest z 1998 roku więc musiałem puścić 4 przewody. Program, którym próbowałem się połączyć to ForScan.

Niestety powitał mnie następujący komunikat:

"Nie udało się połączyć z pojazdem, wykryto niskiej jakości klom ELM323. W przeciwieństwie do skanerów OBDII, FORScan wymaga interfejsu w PEŁNI z oryginalnym ELM327. Ten interfejs nie jest w pełni zgodny"

I niestety w tym momencie kończą się moje pomysły...

[adamowski10]

Możesz spróbować wypikać błędy diodą:
viewtopic.php?f=454&t=99250

[Artu]

Dzięki za link, problemem jest to, że mam starszy typ gniazda i nie posiadam wtyku TEN

[lukaszrg]

Ja kupiłem elma w wersji 1.5 i przejściówkę pod gniazdo mazdy. Tez okazała się ciasna i nie chciała wejść. Szlifierka odciolem dwie krawędzie wtyki i wszystko działa

[grzech_z]

Auto ma zamontowaną instalację LPG

Reduktor sprawny/szczelny?

[Dominator]

Napisał że dzieje się to na benzynie. Mam te same objawy ale bezpośrednio po przejściu na zasilanie gazowe, jak silnik jest jeszcze nie dogrzany. Ale w moim przypadku na 99proc winny reduktor.

[Artu]

lukaszrg kupiłem ELM-a w wersji 1.5a. Trochę poczytałem o tych interfejsach i wychodzi na to, że zależy co się trafi – z zewnątrz może wyglądać tak samo, a w środku mogą być inne podzespoły. Chyba, że ktoś ma w pełni sprawdzone źródło.

[grzech_z]

Napisał że dzieje się to na benzynie

No właśnie – jak reduktor popuszcza to robi się problem podobny do nieszczelności dolotu.

Dopisano 6 kwi 2017, 14:52:

lukaszrg kupiłem ELM-a w wersji 1.5a. Trochę poczytałem o tych interfejsach i wychodzi na to, że zależy co się trafi – z zewnątrz może wyglądać tak samo, a w środku mogą być inne podzespoły. Chyba, że ktoś ma w pełni sprawdzone źródło.

Nie pokładaj zbyt wielkiej nadziei w elemie, jeśli chodzi o wyeliminowanie problemu z obrotami.
EGR zaślepiony?

[Artu]

grzech_z – mogę w takim razie zakręcić zawór w butli z gazem i odłączyć na czas testów instalację gazową – dam znać czy są jakieś efekty.

O zaślepianiu EGR-a nic mi nie wiadomo

[grzech_z]

grzech_z – mogę w takim razie zakręcić zawór w butli z gazem i odłączyć na czas testów instalację gazową – dam znać czy są jakieś efekty.

Tylko odpal auto, jak się przełączy na lpg to wówczas zakręć zawór – żeby wypalić gaz z rurek.
Jak nie chcesz do atmosfery wypuszczać

[Artu]

A możesz mi jeszcze wytłumaczyć skąd mogą być takie objawy? Bo z tego co piszesz jeżeli reduktor popuszcza gaz to najprawdopodobniej przez noc trochę się go nazbiera między reduktorem a wtryskiwaczami. Jednak skoro odpalam auto i pracuje ono na benzynie to usterka reduktowa nie powinna chyba mieć wpływu na pracę silnika

Edit:

Zawór w butli zakręcony, gaz w układzie wyjeżdżony, napięcie od elektrozaworu reduktora odłączone. Jutro dam znać czy są jakieś efekty

[sebekle]

wyreguluj zawory. też się tak męczyłem w listopadzie

[Artu]

Niestety nie jest to wina LPG...

Sebekle – trzech mechaników u których byłem mówiło mi, że w mojej Maździe jest hydrauliczne kasowanie luzów zaworowych...